自动挡为啥不能进无人区？

落花时人

原帖由 jeeppug 于 2010-11-7 12:53 发表

这样做，如果距离长的话会毁掉变速箱的。

分动箱置于N档，车辆行走，传动轴只带动分动箱的输出轴，变速箱根本不转动，怎么会烧呢？

只是不能太快的速度拖车走而已。。。

BG8DLY

值得讨论，有经验的大侠多说说，牛人落花，，我的偶像

灭火器

长途行车自动挡的相对省力一点。相对轻松一点。特别是复杂路况更是如此。

jeeppug

原帖由 落花时人 于 2010-11-8 17:40 发表

分动箱置于N档，车辆行走，传动轴只带动分动箱的输出轴，变速箱根本不转动，怎么会烧呢？

只是不能太快的速度拖车走而已。。。

分动箱挂N档时，理论上已经切断了分动器与变速箱之间的动力传递。但会影响分动箱。分动箱的油泵连接在其主轴上，放在N档时，主轴是不转动的，而前后传动轴却在带着相关的齿轮转动，时间长了润滑不好会受到损伤。所以此时不能长距离的拖车。
变速箱也有两种损伤的可能。
1、分动器中的润滑油黏着变速箱输出轴转动。
2、拖车的过程中，分动器跳档带动变速器
这2种可能性虽然比较小。为安全起见，还是拆了前后传动轴拖比较稳妥。

黑山老妖

只要不是比赛 不赶时间  自动的绝对比手动的好   我现再开的是手动的图乐 4500.   和之前开过的丰田4700比较  差得远了   自动手都都无所谓 关键是人和车的配合。最近在研究老外拖着1吨的 拖斗在无人区的  情况    看到这次无人区 由于车辆自身携载的 太重导致越野困难 和我在一起的是澳洲玩房车的皮特 这家伙刚回澳洲  等他来南京  就做实验

超级闲人

起动机故障或者电瓶电压不够的时候不能拖车起动,维修没有手档的方便

超级闲人

穿越还是手档化油器车方便,柴油车怕冻

大脚mogui

机械的简单可靠，坏了能想办法维修，电子产品，一旦坏了就只能看着哭了，简单的就是可靠的，这在无人区里比什么都重要

极速狂飙213

我也一直很纳闷，我特别中意的牧马人为什么就不产手动的了？难道牧马人在生产之前没有考虑到造手动与自动哪个适合越野吗？但是为什么就是没有手动的呢？自动的就当真不好吗？手动的就当真好吗？
但是本人还是比较热衷于手动的车

飞少

原帖由 海浪拍岸 于 2010-11-8 06:10 发表
貌似达喀尔汽车拉力赛上的赛车几乎没有自动档的，也许是为了减轻重量，也许是为了可靠性......

不过自动档车型发展到现在，其手动档位再配合分动拨棒上的4L应该可以脱困的。

不过我没有试过长时间在厚浮沙、环 ...

夸张了点
不过很有喜剧色彩

飞少

原帖由 hcy1234 于 2010-11-8 13:06 发表

你连L1L2都不知道, 那知道OD(OVERDRIVE)档么? 手自一体么? 估计也不懂吧

"长下坡不能低挡位行驶，需要频繁刹车" 你既然会发出这样的结论, 所以你肯定不懂, 请多去查查资料再来发言 ...

大家都是从不懂过来的，耐心点嚒

落花时人

原帖由 jeeppug 于 2010-11-8 22:03 发表

分动箱挂N档时，理论上已经切断了分动器与变速箱之间的动力传递。但会影响分动箱。分动箱的油泵连接在其主轴上，放在N档时，主轴是不转动的，而前后传动轴却在带着相关的齿轮转动，时间长了润滑不好会受到损伤。 ...

至少在Jeep车系的分动箱里，俺没有看到有啥油泵之类的装置，润滑是全靠飞溅润滑的。。。

上张俺改分动箱的拆解图，大家找找油泵在哪儿。。。

落花时人

还有一个大家很少知道的自动变速箱的设计，自动变速箱一般都有2套控制设计：

1、变速箱电脑控制；
2、机械控制，只能到2或者3档，应急时使用的，使用时需要拔掉配电盒里的一个继电器；

黑大头

谁说不能进啊，深圳分队跑跑风筝的就是80自动挡的，还穿越了4大无人区，你们去看看在说话，湖州老虎手动挡的80还弃车了

黑大头

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1327590&extra=page%3D1&page=96

野猪l88

原帖由 jeeppug 于 2010-11-8 22:03 发表

分动箱挂N档时，理论上已经切断了分动器与变速箱之间的动力传递。但会影响分动箱。分动箱的油泵连接在其主轴上，放在N档时，主轴是不转动的，而前后传动轴却在带着相关的齿轮转动，时间长了润滑不好会受到损伤。 ...

那要看是不是可以分离的前驱动车。很多车有自由轮毂锁，如途乐。还有很多车有前半轴分离器，如帕杰罗。

绍兴老虎

手动挡的车结构简单故障率低维修方便。可长距离拖车.车要坏了都一样了呵呵

神行者2

动力输出没有手挡那么直接
不方便拖车。

恐龙

自动挡长距离拖车，变速箱就报废了，变速箱里的机油泵不工作，哈哈，