关于川藏阿里路况以及奇骏车表现

shellbark

奇骏作为城市SUV，很多车友买了这车可能也是为了周末可以出去走走，搞个郊游什么的。其越野能力都没有寄予多高的期望，毕竟和牧马人，FJ比起来，硬件配置确实是差了很大一截，所以对于奇骏的极限如何，大概都没底。今年十一我开2.5MT奇骏走了以下路线：
川藏北线（317）全程
川藏南线（318）除理塘—邦达路段全程
阿里小北线包括双湖
其他有一些穿插路线，除了阿里小北线和317一段有同行车为一辆帕拉丁，其他路段均单车。走的这些路线基本涵盖了国内比较流行的进藏出藏路线。
带的越野装备有20L备用油桶，12吨拖车绳，CESS履带板，铁铲，胎压计，红线燃油添加剂，抽油泵。车采用成都杨杰升高方案，换了百路驰AT胎和15寸轮毂。
沿途路况
    期间感觉最难走的路段均为修路路段，如果路不修的话，基本还是比较好走，所以路都是修坏的。
个人感觉最难走的路段有：
1．过了德格要翻一座山，上面有几十公里没修好的路，全是超大鲫鱼背，一旦掉车辙里面，四轮基本失去抓地力，要清一下轮子下面的土才能继续走，这段路20公里大概走了5个小时，即使霸道，走的也很郁闷。这段路撞毁一条后避震。
2．回程时过那曲以后夜翻诸葛山，那个山上的路异常的烂，大坑，乱石，河谷，涉水，鲫鱼背，而且是晚上，非常难走
3．相对这两段路，阿里小北线的路相对好走的多，只是搓板和有些坑，只是这段路的挑战是迷路，在找路上要花很多时间。
4．关于大北线，现在南线从拉萨到狮泉河全线贯通柏油路，今年只有一段没通车，要走便道，明年走的话，应该非常好走。北线从狮泉河到改则我们没走，但是听过来的车友反映路况，还是比较好走，只是搓板路，比较颠簸。
对于路况，如果有tx要去的话，还是即时查比较好，因为路况随时在变，查到的历史路况信息只能参考，但是只要上路，就成功了一半，没有过不去的坎。
奇骏表现         
    奇骏我是今年提的车，走之前只跑了5k公里，只走过一段碎石山路，不算越野，以前开小车，没有越野经验。
         整体感觉奇骏车还是不错，自己越野驾驶经验欠缺，如果是越野老手，会使奇骏表现更好。途中有2次发生过一个车轮悬空的情况，一次在山上，一个车轮滑到山下然后悬空，后来锁定四驱，猛加油脱困，一身冷汗。第二次是在一个陡坡，然后中间有个大坑，车轮悬空，大概有1秒钟的停顿，然后四驱接通，悬空车轮没怎么转，车脱困。
         对于搓板路，奇骏开起来比非承载车身的车会舒服些，同样的路况，在搓板上我基本能比帕拉丁快20km/h，而且还算舒服。
         涉水能力:途中在阿里涉水最深大概有75cm。当时比较担心发动机进水，用带的帆布把车头和进气蒙上，结果过河没问题。但过河的时候要有些技巧，一是要顺水流的方向斜着过，这样不会把水推起来；而是要匀速，脚下油门不能送，一鼓作气过河。
         车身强度:阿里搓板路特别多，川藏线烂路大坑比较多，一路下来，车没有产生变形或者异响，这点比较满意。车的密封性也不错，相对帕拉丁，进灰较少。
         接近角离去角：我车升高了5公分。对于大坑或者深沟，要控制好油门，不要过快，基本不会挂到后面，发动机前护板一定要装，好几块大石头挂到护板，响声巨大。
         轮胎和胎压：我提车就换了百路驰AT胎，原装胎走川藏和阿里应该也没问题，奇骏原装胎和霸道原装胎是一个系列的。我看大把原装胎的霸道，只不过霸道的胎宽些，但是换了AT胎以后主要心理上会好很多，很多尖石路眼都不眨就过去了，一路上胎毫发无损。另外去西藏随身带一机械胎压计，随时监控胎压变化，路遇一辆霸道连爆3个胎，我想除了人品问题外主要还是没有控制好胎压。我市内胎压2.5，到高原（4000米）后放压到2.8，如果长时间在5000m左右，最好量下胎压。回到低海拔以后，充气到2.5左右。
         关于油品：一路上除了阿里几个县没有93油，其他县城以上城市都有93油，而且基本都有中石油的加油站，只是油价比较贵，加的最贵93为8.16/L.途中带的备用油桶还是用到了，阿里经常迷路，所以要预留一些油料，不然迷路心里就很发慌了。我们在当惹雍错附近迷路，却非常淡定，手中有油心中不慌。每天出发前或到一个县城，只要见到中石油，都是立刻加满油箱。全程百公里油耗9.5升，还是比较满意。加过半箱的90油，然后加了一瓶红线添加剂，其他93油都没加添加剂。现在发动机声音无异常。
         奇骏的不足：没有低四。在一个峡谷里差点把我困住，一个大坡，上面都是碎石和坑，帕拉丁低四勉强上去，我爬到2/3位置死活上不去。下面就是河，也没有可以冲的地方，后来顺着河找到一个之字路，上去了。如果遇到大坡要下，最好先考虑一下一会如果要回来的话是否能上去，不然不要贸然下去。
     高原反应：开车不管从川藏或者青藏进，由于海拔上升不快，到拉萨都不会有明显的高原反应。阿里地区平均海拔4500左右，但是在车内也没有高反现象出现。我在阿里出现过3天比较明显的高反，有一天早上竟然差点爬不起来，身体发热厉害，主要原因是头天下午和傍晚在野外拍片时间过长，穿的衣服不够，风又大，导致着凉。到高原最好不要长时间在车外活动，如果下车活动，要比车内多穿一层衣服，特别是裤子和帽子，不能被风吹着凉，不然当天晚上就会很难受了。在藏区，我发现普遍的规律就是男生比女生更容易高反，身体强壮的比体弱的更容易高反。

shellbark

详细路况和照片还未整理完，等弄完了会集中发帖详细写个游记

北京-台湾

不错支持啦

爱谁谁2007

我靠，这个没人顶！
不过我想如果我要进藏，还是换成帕拉丁吧。

shellbark

同行车辆就是帕拉丁

走川藏南北线阿里大环线，奇骏足够了

帕拉丁城市舒适性差了点

我车走一圈下来，一点异响都没产生

flyingaway

这个算比较详细的了，要顶一个，期待进一步的作业。

HALO未来

比较详细了，顶一个
对于想用奇骏进藏的是个好的了解

太行长弓

了解了 够细致

醉兴风

好贴顶。。。等待PP。。。

野丁

lz的车是mt的，一挡上不了的坡，估计够陡的了。

[ 本帖最后由 野丁 于 2010-11-15 08:48 编辑 ]

王者平民也

原帖由 shellbark 于 2010-11-8 14:07 发表
另外去西藏随身带一机械胎压计，随时监控胎压变化，路遇一辆霸道连爆3个胎，我想除了人品问题外主要还是没有控制好胎压。我市内胎压2.5，到高原（4000米）后放压到2.8，如果长时间在5000m左右，最好量下胎压。回到低海拔以后，充气到2.5左右。

2.8是否为笔误，应为1.8？

此贴为TX们真正有用的宝贝啊，借鉴了。

支持！！！

[ 本帖最后由 王者平民也 于 2010-11-15 22:34 编辑 ]

自由风.

我是8月25日开奇骏从广州出发，9月25日回到广州。

一路上故事很多。

原计划是单车藏北行，后改单车新藏行。从阿里走新藏线去了新疆喀什。

单人单车从喀什回到广州。



8月25 广州出发--广西--云南富宁；

26日--昆明--楚雄--大理；

27日--剑川--沙溪--丽江；

28日--丽江，束河；调整时间，等香德路段放行。

29日--香格里拉；

30日--迪庆；

31日--为了等梅里雪山的日出，临时决定在迪庆多住一天。--明永冰川--西当温泉。

9月1日--西藏盐井--芒康--竹卡；

2日--左贡；

3日--邦达--然乌；

4、5日--波密--林芝；

6、7、8日拉萨；

9日--羊卓雍错--江孜--日喀则--拉孜；

10日--拉孜--珠峰--（聂拉木塌方放弃去樟木）回拉孜；

11日--萨嘎--仲巴；

12日--玛旁雍错，拉昂错--普兰；

13日--扎达--土林，古格遗址；

14日--阿里--日土；

15日--班公错--翻界山大坂进新疆--死人沟--红柳滩--三十里营；

16日--叶城；

17日--莎车--喀什；

18日--喀什；休息一天。

19日--莎车--叶城--墨玉--和田--于田--民丰--且末；

20日--诺羌--翻阿尔金山--青海大柴旦；

21日--德令哈--青海湖--西宁--甘肃兰州；

22日--天水--陕西宝鸡--西安--湖北十堰；

23日--随州--武汉--咸宁；

24日--赤壁--湖南长沙--广东韶关；

25日--广州。



总行程14105公里，加油总金额10009元，平均每公里0.71元。

总路费2175元。

车辆在拉萨保养费40元。

到拉萨后加装护底670元。

报废胎一条买旧胎备用100元。


原配胎跑完全程。波密前废了一条胎，波密、林芝都买不到同型号胎，只好买一旧胎备用，但此后至今没有用上。

天牛

好贴要顶

九歌

典型的散毒啊。。。。。。我收藏了，以后进藏用得着！

网丁

已经在另外一个论坛上看了楼主的作业，中毒了，这里再次吸毒，顶。。。

跨界行者

谢谢分享！

醉兴风

lz快上pp。。。。。。。

联通中国

俺应该是在文布村遇见你了，呵呵，我开v73！！