本帖最后由 工薪也要玩 于 2017-5-4 09:38 编辑
本次去齐星厂给房车体检和升级，时间花得比较长，在随州呆了五天四晚。其中第一天只进行了任务交接，没有实际施工，第五天只搞到下午三点多。其它四天都是早上七点动工，晚上九点收工。第一天晚上车子没拆，所以将车子开到厂外的公园住了一个晚上，其它三个晚上住离厂不远的宾馆。齐星所在的城区，环境真的好，厂后门就是湖和环湖公园。民风也很纯朴，我在体育公园驻车，守公园的老哥老姐，不仅热情提供水、厕，还送来当地特色蔬菜。最后，干脆和几个来他家玩的朋友一起在我房车旁饮酒聊天起来，并约好第二天给我买湖鱼再饮的，却因房车拆了爽约，他家朋友还真按时打电话过来，失信了，抱谦。 齐星印象：齐星真是的爆发了！据介绍，今年是齐星有史以来最忙的一年，峰值达到月产新能源车5000多辆，目前还有一万多辆新能源车，一百多辆房车，几十辆特种车（警用车、环测车、转播车、消毒车等）没有下单。计划调配部门是不知如何下手，从利润丰厚来讲，肯定先搞特种车，其次新能源车，最后才是房车。但我对他们中层骨干交流了我的观点：应当倒过来，房车因为个性化强，流水作业难度大，很多还是手工制作，难以上产量，难以一下子体现规模效益，但它才是齐星自己的品牌，它才是市场经济，它才是新兴的朝阳的产业，才有发展前途，应当不被眼前利益所左右，调配人力，尽量满足房车订单。其次才是新能源车，它虽然体量巨大，但这个是政府倡导产业，没有经过市场检验的东西，能不能在市场长久立足，很难讲，就如齐星厂投资巨大搞太阳能，效益并不理想一个道理。最后才是利润丰厚的特种车，因为那个订单是由财政买单的，给谁做不给谁做，企业其实是做不了主的，与人际关系有很大关联。所以从长远发展观点看，要视为真正上帝的应当是终端的市场选择者——房车用户。为了上产量，齐星厂也是拼了，早上七点上班，晚上九点下班，没有星期天，更没双休日（与《劳动法》有无冲突？）。这种工作负荷，现在的年轻哥哥不适应，希望按部就班，有休息日，所以很多技术工人都被厂的工作量吓怕了，扩张生产招聘熟练技工成了难题。为了给我的房车体检和升级，车间也真是从万忙之中挤出技术力量（要水工、电工、木工、缝纽、漆工、机制等很多工种组成一个小组负责），前前后后花了五天时间总算基本完成任务。下面，将详细汇报本次体检、升级项目。由于是边工作边写贴，可能拖的时间有点长。
漫山遍野堆放的车辆部件
中餐食堂人流涌动
| 
楼主: 工薪也要玩
[复制链接]
发表于 2017-4-29 14:51
楼主
