中度改装普拉多（百图）

行者无忌DJJ

兵臨城下

看帖是一种收获、跟帖是一分尊重  好车好帖

越野670

3.5发动机开的还行吗。。。。。发动机怎么样？发动机和变速箱配合的怎么样》？给车友介绍一下吧

我是Doc

向前辈学习了~

沿途看景

好贴真的很好，有参考价值

johnarcam

兄弟是用了心了！

火华元年

牛逼的，看完了

林中老鬼

哥们 你那根杆子真的可以升国旗了~！

旷野飞雪

风吹草原

Downey哥

京牌小李 发表于 2016-9-9 17:06
所谓底盘系统是针对减震器弹簧改装的；
根据自己的实际需求涉及到前后小连杆 前后限位，平衡杆下降的年相 ...

哥们，你说的速比就是四驱中国吗？能告知具体地址吗？

Downey哥

丹钦科 发表于 2016-9-9 17:25
你说我绞盘加前杠至少100公斤？是猜的吗？还是你称过？拆掉的防撞梁算进去了吗？
我车身姿态有问题你看见 ...

轮胎多少钱买的？

80安仔

越野e族
路越远，心越近
新手路过，学习ing……

恨路直

所有改动马马虎虎，   败笔就是车台的走线，    驾驶室那叫一个乱啊，     建议车台面板装在后视镜上面位置，   手咪借口改在手套箱附近，   暗走线，  这样你会发现 空间大了不少

蔡清

无比强悍

丹钦科

很久没回帖了，最近比较忙。
年初的时候跟随被某些人看不上的奇骏X-team进了一次无人区。这次是和中科院联合组队，计划是穿越阿尔金山、可可西里、羌塘三大无人区，可惜进入无人区两天之后跟随我车的父亲高烧不退，为了安全起见非常遗憾地带着父亲退出了队伍独自返回。剩下的队友后来成功完成了穿越，羡慕他们、祝贺他们。
不过在三天的无人区行车过程中我的普拉多表现稳健，唯一不足是载了400升油和各种物资的情况下，在5000米以上高原环境下爬坡力不从心，即使锁在一档转速也很难突破3000，完全没有了平原地带爬坡的那种游刃有余，不过虽然蜗牛爬，终究还是能爬上去的。
虽然X-team里大家都是奇骏起家，但这次参加的都是已经换了车的队友。车身结构和排量最接近奇骏的是一辆超级维特拉，最后成功完成了穿越。

丹钦科

出发之前去车队的修车厂补上了arb护板和mr前杠之间那个空档，这下不怕顶到水箱了。
当然，车头更重了，不过车身姿态仍旧没出现点头，让某些人失望了。顶配普拉多的车身姿态是自动调平的，后面加满400升油之后还有更能说明问题的图片。

丹钦科

带了9个40升的油桶。由于我的车大，除了我自己车要用的油，还需要替别的车带油。

丹钦科

这组图片可以看出有空气悬挂和自动调平的顶配普拉多和其它车在重载之后车身姿态的区别，车队里那些做了升高换了专业运动避震的车，车身姿态未必就比我这台原厂的好，这也是我为什么不愿意动底盘改悬挂避震的原因之一。

加油之前的车身姿态。

加油中。

加满400升油之后我的车身姿态。

队友的普拉多，加满油之后有一些抬头。这台车的避震和悬挂都是改过的，车辆做了升高，换了专业运动避震，即使抬头但后轮的余量还是足够的。

这台帕杰罗抬头更明显。也是做过升高换过避震，但后轮的余量已经很小了。（他的轮子大，点开大图看，后轮上沿藏在阴影里，其实距离翼子板已经非常近了。）

这台牧马人重载之后，后轮已经完全没有余量了，即使后轮换的是专业运动避震也无济于事。

丹钦科

我的普拉多在无人区，除了400升油，车顶框里还有四张床、一张大桌子、两把椅子，后备箱里还有猴爬杆、脱困板，当然还有两人份10天的饮水、食物、衣物等等……再坐上两个人，肯定是超载了。5000米海拔以下没问题，上了5000米海拔之后爬坡确实能感到力不从心，只能说是勉强完成，不可能游刃有余了。