中度改装普拉多（百图）

丹钦科

动不动就推荐别人大改、深改、系统改。最后大家都以修理厂为家……呵呵，我见多了，不上这个当。你以为就你在输出？这是我的帖子好么？我不输出有你吗？回帖里也不能让看客只听你一言堂是吧。所以你啊，太把自己当个葱。

京牌小李

呵呵** E族的论坛又抽风了

京牌小李

你随意吧~你觉得我写的都是废话你就当我对牛弹琴，一个防撞梁的重量+你原车护板的重量和ARB护板拼一拼，原车前杠估计也就是你绞盘的一个零头都不到。
如果这个你都狡辩反驳我也没啥好说的。
我没说你的姿态有问题，我说这种改装方式改变的原车的正常姿态。
你还真是喜欢往自己脑子上扣帽子啊……呵呵呵

京牌小李

好了好了~我该说的都说了~你爱听不听吧~
你改的霸道最棒了~赛高~
你装了100公斤~哦不~我没称过~那就80公斤吧~的负重，但你的车身姿态没有任何变化，前悬挂的静止位置没有任何降低，你的车操控依然完美~
就这样吧~
史上最牛逼的中毒改装普拉多~

京牌小李

误导~呵呵呵~
我真怕我误导别人~
我不是改装大拿，但我是做足了功课，我语序可能没顺下来，因为我是想啥说啥~
你懂的多~你不信我的~随意啊~
我又不是开改装厂的~又不需要揽客~
你就自己玩好的普拉多就好了
认识我的人了解我就好了~
我说的和我做的是啥样，大家心里明镜就好。
我从不推荐人家大改，我只推荐人家理性改装合理改装~
我从来没有说过爆改就好。
我支持原厂最稳定~
你自己看看那个长篇大论我是怎么分析你的车的。
我有说让你大改么？
换个载重更好的前簧，通过改变绞盘位置解决所有问题不动底盘~你看不懂么？

所以才说你这人见不得别人说No~不管三七二十一就要维护自己的“正义”~
你自己维护就好了~

丹钦科

京牌小李 发表于 2016-9-9 17:34
好了好了~我该说的都说了~你爱听不听吧~
你改的霸道最棒了~赛高~
你装了100公斤~哦不~我没称过~那就80公斤 ...

动不动就推荐别人大改、深改、系统改。最后大家都以修理厂为家……呵呵，我见多了，不上这个当。
你以为就你在输出？这是我的帖子好么？我不输出有你吗？回帖里也不能让看客只听你一言堂是吧。不能大家只看到纸面数据，不考虑实际操作风险是吧？
我的车我自己说了，不完美的中度改，但你啊，太把自己当棵葱。

Salcker576

京牌小李 发表于 2016-9-9 17:38
误导~呵呵呵~
我真怕我误导别人~
我不是改装大拿，但我是做足了功课，我语序可能没顺下来，因为我是想啥说 ...

我是16款中东4000 装了版主的铁杠 开始装的是带绞盘版的 后来受不了车头太重把绞盘支架给拆了 明显轻了 但还是低着头开车 新车 新轮胎 还没有打算升高 换轮胎轮毂 特别后悔！现在打算换回原车杠

Salcker576

丹钦科 发表于 2016-9-9 17:43
动不动就推荐别人大改、深改、系统改。最后大家都以修理厂为家……呵呵，我见多了，不上这个当。
你以为 ...

我不装绞盘 把绞盘支架拆了还低头啊 你装了那么多还能开吗

丹钦科

Salcker576 发表于 2016-9-9 19:12
我不装绞盘 把绞盘支架拆了还低头啊 你装了那么多还能开吗

呵呵，当然不能开，你以为我是从运良把车开回家的？不是！我是叫平板车把车从运良拖回家的。不信你看我主贴里的照片，前杠都蹭着地了！

CS越野远行

     楼主根据自己的用车需求改，，挺好的，不用受他人影响，，
     喜欢长途穿越的话加个副油箱挺完美，，跑几万公里后发现悬挂不行再尝试改也来的及，，，
      至于安全，加个前杠绞盘能多少影响安全的？要这么说升高了更影响安全？
        
       我的改装和你类似，前杠加绞盘，后副油箱，ome两寸升高，，用了一年多，最想恢复原车的就是悬挂，，之前升高是为了好豁车，后来整了辆猎豹玩，这车的定位就是长途，沙漠，无人区，，长途穿越的车，绞盘和前杠绝对比升高更重要，，当然前杠能减重的尽量减重，但是绞盘必须 要有。为了别人，为了自己。
      

梓涵他爹

劲畅，因为装了前牛栏杠，拐弯甩头，车头明显压低了，正准备升级悬挂 ，这贴真是学了不少东西，其实楼主前悬换重载弹簧方案是个不错的建议

丹钦科

梓涵他爹 发表于 2016-9-9 21:54
劲畅，因为装了前牛栏杠，拐弯甩头，车头明显压低了，正准备升级悬挂 ，这贴真是学了不少东西，其实楼主前 ...

因车而异，我这车改完之后没有点头、甩头，所以实在觉得没必要冒险动悬挂。退一万步说，先用着，如果真的原车弹簧受影响，也不在一夜之间，发现点头的苗头再改也不迟。

丹钦科

CS越野远行 发表于 2016-9-9 21:24
楼主根据自己的用车需求改，，挺好的，不用受他人影响，，
     喜欢长途穿越的话加个副油箱挺完美， ...

副油箱大工程啊，因为我是底挂备胎。加是真想加，但听他们把安装流程给我说一遍我就怕了……

平林

看楼主发图顺序，一定是射手座吧。

kent1009

     我的是普拉多4.0带kdss 的！高速入弯、岀弯。操控性，
全时四驱＋kdss 还是挺满意的！前面加装护板、杠、盘绞(有80公斤吗？)之后，表现如何？我也想学你这样改！就是怕前悬挂耐不住！还有操控！

frankbush

我居然看完了，一个老玩家，技术控，狂野爱好者。一个新手改装，轻度越野，注重原厂配置。两个完全不同的玩法，自然无法聊到一起了。

璀璨猫

我是个新手、没有SUV、有一辆四驱轿车，这几年一直也在祖国大地上奔跑着，以后准备入手一辆SUV。看过大家的讨论，主要是学习、受益匪浅。资深玩家、E族车友以后可多帮助我们这些刚加入的新手，在这不胜感激，先谢谢前辈们致敬！

泛黄的青春

丹钦科 发表于 2016-8-30 16:12
我的2010老奇骏到了退居二线的时候。
新车16款一汽普拉多3.5vxn。

  关于楼主的改装提几个建议仅供参考，互相学习。（只针对于沙漠驾驶使用）

1:3.5机型和变速箱是否适合沙漠高强度嚯嚯有待时间考验。

2:我三年前升高，换了加重簧加上竞技杠车都不好用，推头，高速和沙子里都有很大影响。而且相同角度力度比素车更容易脱圈。（本人现在已经两年不用竞技杠了。太重！何况再加上绞盘！）

3:你的底护板和竞技杠之间有空隙，应该再加上一个水箱护板，也可以自己做一个。不然扎到鸡窝了沙子轻轻一推水箱就漏了。

4:个人认为玩沙子最实用的改装是：底护板 水箱护板，原车副油箱，车台。基本素车应付这几大沙漠足够了。

5:个人认为改装要做减法，有针对性的改装。不要轻易堆砌。好多东西经历过大量的实践后才知道是可有可无的。

6:没绞盘沙漠一点问题也没有。（攀爬和无人区是必须要绞盘的）

也许三年后你再看这个帖子你会有不同的体会。

以上只是个人的一点点小经验，说的不对的地方还请楼主和大家多指点。

丹钦科

泛黄的青春 发表于 2016-9-10 16:56
关于楼主的改装提几个建议仅供参考，互相学习。（只针对于沙漠驾驶使用）

1:3.5机型和变速箱是否适合 ...

多谢指教。我玩长途穿越居多，改装都是针对过去穿越出现过的问题加强。沙子没经验，下周第一次活动，但我也不是比赛组，而是工作组的。这次改装有意赶在下周活动之前完成，是为了活动的时候检验一下，主贴表述是否引起了歧义，让人误以为是为了豁沙子而改装？其实所有改装中唯一针对沙子准备的只有旗杆架。

泛黄的青春

丹钦科 发表于 2016-9-10 17:45
多谢指教。我玩长途穿越居多，改装都是针对过去穿越出现过的问题加强。沙子没经验，下周第一次活动，但我 ...

见谅

看到了一句为了去库布齐，对新车进行了一些针对性改装。