【自改房车实践教程】从隔音保温、水电布设开始，到家装布局、驻车空调，以及悬架加强、驱动升级，欢迎各位提问题，小鸟尽力和大家一起探讨。

myx00281

快乐滴小鸟 发表于 2018-9-15 14:30
肯定用R134a了，R410a是一种可燃气体，装在车上移动中随时有baozha的危险，在安全面前什么重量体积能耗都 ...

134杀手正在快马加鞭赶来的路上……蜜獾杀手小心了……

z7698

快乐滴小鸟 发表于 2018-9-15 14:30
肯定用R134a了，R410a是一种可燃气体，装在车上移动中随时有baozha的危险，在安全面前什么重量体积能耗都 ...

R410a是一种不可燃，空气中的可燃极性为0！

快乐滴小鸟

myx00281 发表于 2018-9-15 23:43
134杀手正在快马加鞭赶来的路上……蜜獾杀手小心了……

吓死了，小心为妙。

快乐滴小鸟

z7698 发表于 2018-9-16 00:54
R410a是一种不可燃，空气中的可燃极性为0！

理论上R410中R32占50%。。。。。。
而且某些厂家为了提升能效比私自加大R32的含量。。。。。。

快乐滴小鸟

周群 发表于 2018-9-13 17:04

谢谢关注。

9月19日，断开原车后蒸发器，接入驻车空调，加注制冷剂完成。

先将原车空调内的制冷剂抽取到一个事先抽成真空的储液瓶内。

然后断开后中央空调后蒸发器，接入驻车空调系统。

驻车空调部分管道。

原车（前）空调抽真空。

。。。。。。

驻车后空调抽真空。

加注制冷剂。

湘乡丁

花了心思了！怎么我回的帖子看不到了？

aisun

快乐滴小鸟 发表于 2018-9-19 19:19
谢谢关注。
9月19日，断开原车后蒸发器，接入驻车空调，加注制冷剂完成。

可以测试效果了.......
采用原蒸发器及风机，估计风噪会偏大点。

快乐滴小鸟

嗯，还差一个非接触库仑计，到了先当钳形电流表用。

快乐滴小鸟

aisun 发表于 2018-9-19 22:13
可以测试效果了.......
采用原蒸发器及风机，估计风噪会偏大点。

到时候根据压缩机电流加注制冷剂。
至于原车风机低速时还行，几乎听不到噪音。

湘乡丁

快乐滴小鸟 发表于 2018-9-19 22:17
嗯，还差一个非接触库仑计，到了先当钳形电流表用。

都试了几种库仑计，基本只能当参考了，非接触的更不准！

aisun

快乐滴小鸟 发表于 2018-9-19 22:20
到时候根据压缩机电流加注制冷剂。
至于原车风机低速时还行，几乎听不到噪音。 ...

着急就随便几十块买个带钳型电流表功能的国产万用表啦。

非接触库仑计 稳定度及精度未必有保障喔，我一直都是用串联式的。

原车风机是 PWM调速 的吗？晚上长时间低速小风量时，要考虑尽可能节电啊。

快乐滴小鸟

aisun 发表于 2018-9-19 22:58
着急就随便几十块买个带钳型电流表功能的国产万用表啦。

非接触库仑计 稳定度及精度未必有保障喔，我一直 ...

恩，那就买个万用表吧，几十元的就算了要就买好点的吧，UNI-T（优利德）UT210D。

9月20日，加注制冷剂，调整空调功率满足200Ah工作10小时。

今天上午没雨，一早赶到单位开工，往驻车空调加注制冷剂，按照设计调整高低压力，使之满足12V200Ah（12V280Ah电池按照70%放电率计算）工作10小时的要求。

开始加注并调整驻车空调的制冷剂。

环境温度31度。

空调出风口温度18度。

整机工作电流19.41A。

巴渝

aisun

快乐滴小鸟 发表于 2018-9-21 15:27
恩，那就买个万用表吧，几十元的就算了要就买好点的吧，UNI-T（优利德）UT210D。
9月20日，加注制冷剂，调 ...

最好测4个温度：
冷凝器 进风/出风、蒸发器 进风/出风；

再买个红外测温计测量：吸气、排气、冷凝进出、蒸发进出 几点温度。
原因及作用，你明白的......!

快乐滴小鸟

aisun 发表于 2018-9-22 00:31
最好测4个温度：
冷凝器 进风/出风、蒸发器 进风/出风；

嗯，都测过了，基本和设计吻合。

跋涉在旅途

快乐滴小鸟 发表于 2018-9-22 03:45
嗯，都测过了，基本和设计吻合。

知识就是力量，小鸟太厉害，向你致敬，

jetwash

aisun 发表于 2018-9-19 22:58
着急就随便几十块买个带钳型电流表功能的国产万用表啦。

非接触库仑计 稳定度及精度未必有保障喔，我一直 ...

几十元一支的钳形电流表可不能测直流电流，咋个都要两百多。UNI-T（优利德）UT210D可以测直流电流。

快乐滴小鸟

aisun 发表于 2018-9-22 00:31
最好测4个温度：
冷凝器 进风/出风、蒸发器 进风/出风；

9月22日，实际测试空调参数，利用焓差法计算制冷功率及能效比。
今天午后气温29度，将车停在阳光下，把驻车空调调准到人在密闭的车厢里舒适地午睡时，分别测量了吸排气温度和压力、冷凝器及蒸发器的进出口温度，以及压缩机转速。
由于冷凝器入口温度和排气温度相同，蒸发器出口温度和吸气口温度差值小于0.1度，由此取吸气、排气、冷凝器出口及蒸发器入口4点数据t1/P1、t2/P2、t3和t4、以及P3=P2、P4=P1，h和V是R134a的理论值，根据压缩机转速及排量计算出输气速度，以下利用焓差法计算制冷量，同时测量出电源电压、压缩机电流及风机电流，计算能效比。

理论比功	ω=h2-h1	14.75	kj/kg
单位质量制冷量	qs=h1-h4	158.06	kj/kg
制冷系数	cop=qs/ω	10.72
输气速度	S=排量/V1	0.008788	kg/s
压缩功率	P0=S*ω	129.6195	w
热泵功率	Pr=S*qs	1388.994	w
电源电压	U=实测	12.6	v
压缩机电流	I1=实测	21.1	a
风机电流	I2=实测	3.99	a
压缩机功率	P1=U*I1	265.86	w
系统总功率	P=U*(I1+I2)	316.134	w
制冷功率	Pc=Pr-P1	1072.86	w
能效比	EER=Pc/P	3.393687

计算结果：这台空调在阳光下的耗电量为316w，制冷量为1073w，能效比为3.4。

接着将车移至阴凉处，通过调整风机使得制冷循环工况不变，再次测量出电源电压、压缩机电流及风机电流，计算能效比。

理论比功	ω=h2-h1	14.75	kj/kg
单位质量制冷量	qs=h1-h4	158.06	kj/kg
制冷系数	cop=qs/ω	10.72
输气速度	S=排量/V1	0.008788	kg/s
压缩功率	P0=S*ω	129.6195	w
热泵功率	Pr=S*qs	1388.994	w
电源电压	U=实测	12.8	v
压缩机电流	I1=实测	19.21	a
风机电流	I2=实测	2.54	a
压缩机功率	P1=U*I1	245.888	w
系统总功率	P=U*(I1+I2)	278.4	w
制冷功率	Pc=Pr-P1	1110.594	w
能效比	EER=Pc/P	3.989202

计算结果：这台空调在阴凉处的耗电量为278w，制冷量为1111w，能效比为4.0。

爽歪歪房车

如果有可能，做个12v的移动空调，一定有市场，24v的卖给货车用，现在窗机也好，家用移动空调也好，能效比也就2.7了，3.4的能效比相当于家用定频空调了，相关的配件应该都是货架产品，你要是也弄个专利啥的，发财也不是不可能的，

aisun

快乐滴小鸟 发表于 2018-9-22 15:07
9月22日，实际测试空调参数，利用焓差法计算制冷功率及能效比。
今天午后气温29度，将车停在阳光下，把驻 ...

变频编程所需的基本参数出来了……

你应该把测量数据放上来就行，懂的人自然明白的。把计算结果发上来，容易引发口水战的……