5W-40的机油和5W-30的机油该用哪个？

嘉瑞德

值得学习的帖子，收藏了。

古德里安

dedededede于 2010-12-29 23:43 发表在10 楼

现在的机油都是复级机油，既能满足正常工作的需求，也能满足低温启动的需求。

0W、5W、10W、15W、20W代表机油的低温性能，依照低温时的启动粘度和泵送粘度来区别，以低温泵送粘度6000cp作为区分，0W可以到-40度，5W可以到-35度，其他的大家可以参见附表和国标。这个值的选取参考了大多数汽车的情况。

简单说，0W、5W、 ...

呵呵，又学了一遍！

max522

开过灰壳5W-40的车，公里数跟我自己的车差不多，一万多公里；我用的5W-30，自己感觉30的车更轻快一些。
就机油问题我之前也纠结了很久，最后选定的30，不为其他，只是弱弱的认为港胞比珠海人民靠得住。
家里还有台2.0T的大众车，新车，盛夏42°顶着大太阳跑 110-130KM/h，持续三小时，机油温度102-108；所以猜想日常行驶GV的油温不会超过90°，30的黏度应该是够了。如果发动机使用年限较长，齿轮间距增大，再选择黏度更大的机油来保护似乎更为妥当。
我现在这个机油跑了8K多了，看了下挺好的；搞汽修的朋友说日本车耐操，就算用半合成的也没什么问题，更换周期提前到5K左右就OK。
跟大家分享一下

月隐青山

很及时的学习帖，去首保时4S推荐一种0W20的全合成，说是铃木找某大厂代工的，感觉不靠谱，还是用了日本产铁罐装。

了之

最先保证的是机油的等级，国Ⅲ，SL，国Ⅳ，SM，
其次，黏温度，这要根据车辆使用的一定周期内的环境条件来决定了。

北京130

我上个月换的MOTUL脂类全合成0W20，目前感觉也挺好，轻快，早晨打车轻松不少，热车机器声音也很好啊。中原地区，目前最低气温-4°

了之

过低的黏度，在相对的气候条件下，未必是好事。主要原因，润滑油膜的建立。
合适，适合，是最好的。
仅供参考。

了之

汽油的标准肯定是关键的因素。相对而言，在满足使用和经济的要求的前提下，一定是越精细越好。
对于机油的等级，除了本身的润滑的功能之外，因为其中的挥发物质，对于排放的功能器件的效果和寿命会有影响。所以，有资料介绍，根据排放的要求不同应该选择合适等级的润滑油。
具体到维特拉，您用的车的排放标准如果是国Ⅳ的用SM级别的，应该没有问题。倘若是国Ⅴ，就得用更高级别的。
主要还是保护氧传，特别是三元催化器，将中毒失效的风险降至最低。
不知是否说清楚了，仅供您参考。