解决48v系统行车充电瓶颈，大通v80原装位高压发电机测试成功！（64楼最终测试视频）

oumaiga

徐州老白 发表于 2019-6-27 10:26
这就是我和主机厂的事了，不需要你操心，谢谢。

不用谢，我是提醒你和广大车友

oumaiga

徐州老白 发表于 2019-6-27 10:28
你说的问题，我在上月依维柯培训的时候已经和他们沟通过，依维柯厂家认可。您又多操心了。不好意思 ...

不操心，只要厂家把6KW发电机写到配置，那皆大欢喜啊！拭目以待吧，过几天我也问问依维柯是不是有这个事。。人事小关系么··大家都有的

chmwandyq

oumaiga 发表于 2019-6-27 10:15
你想多了，不会有主机厂和你合作给你背锅的，6KW发电机，还真敢想，你想过这么大的功率，发动机的皮带的 ...

宇通的车，本人使用中12V220A的发电机，就算3KW吧

1，单向轮一年已经坏了，换了一个不是单向的，看看皮带什么时候断吧，反正到处都能换

2，35度的气温，打着火，开空调原地怠速睡觉，水温95左右（原车显示），发电机120度以上（福禄克3千块钱的测温枪测试数据）

我估计是温度原因，所以这个6KW发电机不敢怠速发电吧

48V轻混系统的10KW以上发电机，我见过的都是水冷的

chmwandyq

oumaiga 发表于 2019-6-27 10:19
6KW发电机，助力泵，空调泵，张紧器，，全靠一根扁皮带···万一皮带断了，失去方向助力造成的后果，你 ...

就是这个原因，所以我一直不同意单发电机换用48V，风险太大

不过现在依维柯都是双发电机，副发电机装一个48V的，给生活电瓶充电倒是无所谓了

wwlsg

开发大功率发电机，解决房车充电效率问题还是必要的，主机厂应该考虑到这部分的市场需求

chmwandyq

徐州老白 发表于 2019-6-27 10:26
这就是我和主机厂的事了，不需要你操心，谢谢。

你都不是什么大企业，出了车毁人亡的大事，真指望不上小改装厂

基本上只能消费者对自己的改装行为负责，为什么不能操点心？

希望你能设计出水冷的依维柯第二原装位发电机，至少温度能靠谱些

希望你在皮带上多费费心，找找哪怕是进口的，性能寿命一定要超强（或者参考下博世，法奥雷的48V轻混发电机传动方式）

徐州老白

chmwandyq 发表于 2019-6-27 12:14
你都不是什么大企业，出了车毁人亡的大事，真指望不上小改装厂

基本上只能消费者对自己的改装行为负责， ...

多谢提醒，法雷奥联系过，不做。联系依维柯公司，对方认可此方案，皮带和发电机参数以及报给依维柯公司，对方，目前还没回复。

chmwandyq

徐州老白 发表于 2019-6-27 12:27
多谢提醒，法雷奥联系过，不做。联系依维柯公司，对方认可此方案，皮带和发电机参数以及报给依维柯公司， ...

法奥雷肯定是不会做的，只是让你参考他们的传动结构

我们消费者有想法，肯定也不会为了一个零部件费太多精力

大厂看不上房车这小市场，只能寄希望于你们这种小公司

既然要做，就做个成熟的产品，能卖10年不用改款的那种，一个发电机再三天两头升级更新就没什么意思了

单向轮损耗，皮带压力大吱吱响，都是我一个3KW发电机实际遇到的问题

还有个锂电充电中后期速度慢的问题，发电机功率再大都没用，没见你提过（不知道你是真不知道，还是故意隐瞒）

徐州老白

我知道我企业小，所以做事必须完善，法雷奥联系了，人家不做，博士没联系，我只能联系国内品牌，最起码现在合作的是正规企业，给宇通他们做发电机的。
另外，这套方案依维柯公司我们当面交流过，他们表示此方案可行，但要我自己先提供实车测试数据以及样机给他们检测认证，通过他们的认证后，我才敢放心出售，到目前为止，发电机刚刚做出来还没开始开始实际测试。到时候我会把实际测试数据报告形式打给他们，他们批复以后发样机或者开实车过去让他们认证。
这一点，依维柯做的非常棒，专门安排具体人员联系对接。

chmwandyq

徐州老白 发表于 2019-6-27 12:39
我知道我企业小，所以做事必须完善，法雷奥联系了，人家不做，博士没联系，我只能联系国内品牌，最起码现在 ...

在我看来，你现在这个发电机怠速不发电，使用上会很麻烦

比如说夜里睡觉，开空调，电池没电了，我是不是还要开车出去转一圈充电？还是原地踩3000转油门，把营地里的车友都吵醒？

徐州老白

chmwandyq 发表于 2019-6-27 12:46
在我看来，你现在这个发电机怠速不发电，使用上会很麻烦

比如说夜里睡觉，开空调，电池没电了，我是不是 ...

这个设计是针对依维柯设计的，它的定速巡航可以控制转速，也就是原地着车，定转速，这样把发动机转速设定在1500转左右，对发动机的燃烧和发电功率都有好处，你可以参考我那个B型帖子里面第一个视频，专门介绍不挂挡定转速的功能

徐州老白

徐州老白 发表于 2019-6-27 13:12
这个设计是针对依维柯设计的，它的定速巡航可以控制转速，也就是原地着车，定转速，这样把发动机转速设定 ...

万一遇到即使到了晚上看着电池用光了也不知道睡觉前提前充电的人，那有没有这套系统对他来讲都一样。

徐州老白

chmwandyq 发表于 2019-6-27 12:46
在我看来，你现在这个发电机怠速不发电，使用上会很麻烦

比如说夜里睡觉，开空调，电池没电了，我是不是 ...

另外整车设计电池容量的时候，考虑周全，把整天最大用量设计进去再留点余量，这样一般保温好的车子即使还有个2~3度电，晚上空调还能坚持住，即使担心成不到一夜，在你做饭的时候，发动车子定发动机转速着车一个小时或者40分钟，足够空调一夜使用。

徐州老白

chmwandyq 发表于 2019-6-26 17:54
这才是一个消费者对一个产品应该有的态度，赞一个

这种消费者如果选用了这套系统，心里很清楚他失去了什 ...

另外，我再这里正式回复你半年前的一个问题，一个DC-DC500w降压功率不够，原车发电机动辄1kw甚至以上。
原车发电机设计，功率要远远大于实际行车使用功率，第一，保证发电机短时间急速充电，长时间维持一个低功率运行状态，保证寿命。第二，留足备用电力，应付一些主机厂遇不到的改装，比如音响，电视，车载冰箱等。
车上电器看似功率非常大，加起来我那点电力根本不够，但是，我的dcdc充电是持续性，车载电器除了几项比如电喷系统等之外的大多是间歇性工作，就是223A的起动机，也是打上几秒钟就结束了，但是只有一个情况比较特殊，夏天开空调电子风扇。那个是长期持续性。所以我实际测试情况来看，除非夏天开空调，剩下的时间包括开大灯，300w左右的持续充电功率足够维持车辆正常运行，开空调的话，再加500w。

chmwandyq

徐州老白 发表于 2019-6-27 13:42
另外，我再这里正式回复你半年前的一个问题，一个DC-DC500w降压功率不够，原车发电机动辄1kw甚至以上。
...

依维柯上有好几个40A的保险丝

夏天很多地方35度气温，实际行车会有几个耗电大的行为

1，空调肯定是要开的

2，夜间行车的大灯

3，高气温开空调行车，水温升的很快，达到100度的时候会有一个声音恐怖高速散热风扇启动

4，如果再把声音开大点，听点音乐

5，我隐约记得ABS好像是40A保险丝，证明这也是个大功率用电器

你可以算一下，还够不够，这种情况是不是会一直消耗铅酸电池里面的电呢？

120AH的原车铅酸启动电瓶，算出来好像是1.44度电，实际使用1年后，甚至半年后（不要很多年），能放出来多少电，不知道你试没试过

难道你要跟客户讲，你在做1，2，3的时候不要听音乐啊，可能会要了你的命

难道你要跟你客户讲，你在做1，2，3，4的时候，不要急刹车啊，ABS可能会失灵

所以我只接受双发电机的方案，不会去动原车的12V

chmwandyq

徐州老白 发表于 2019-6-27 13:42
另外，我再这里正式回复你半年前的一个问题，一个DC-DC500w降压功率不够，原车发电机动辄1kw甚至以上。
...

根据我观察，汽车刚启动时候，原车发电机是14.5V左右给电瓶快速充电

过一段时间以后，发电机慢慢降低电压变成13.5V左右给电瓶浮充

不知道DC模块有没有这个功能？

qj121

定速巡航，挂空挡充电，好

徐州老白

此问题我早已解决，感谢意见，要不这个夏天跟我所有测试的车辆abs都已失灵

徐州老白

chmwandyq 发表于 2019-6-27 19:20
根据我观察，汽车刚启动时候，原车发电机是14.5V左右给电瓶快速充电

过一段时间以后，发电机慢慢降低电 ...

所有具有cc—cv功能的电源都有这个功能，简称恒流恒压

chmwandyq

徐州老白 发表于 2019-6-27 22:49
所有具有cc—cv功能的电源都有这个功能，简称恒流恒压

通过你的回答，看来你根本不懂电，完全是所答非所问

也许改装房车，更接近搞装修吧