我改依维柯C型房车裸车（一个算是房车老鸟的体会和建议）

九金乌 · 发表于 2019-5-27 17:02

导言：痴迷的看帖子，但自始始终没有入手体验过房车的，应该是真爱又不算是真爱，大概率的狂热痴迷在拥有房车以后，发现房车并不是他所憧憬的那样时，最终熄火的太多太多；玩房车买了一辆之后再卖掉，从此以后不再玩的，肯定不是真爱；一辆房车从一而终的不一定是真爱，因为每种车型都有其利弊优劣，玩一种车型而不羡慕另一种车型的，这样的人应该不多，B型的羡慕C型的空间舒适型，而C型的羡慕B型的驾乘操控性，对房车真爱的车友除了自己的车对别的房车不动念的估计很少；不断的折腾换房车的，并不是喜新厌旧，而是因为真的痴迷，那么恭喜你，你这一辈子估计离不开房车了。
从2012年开始入手第一辆梦之旅皮卡房车开始，几年来先后使用过飞神拖挂房车、阳光尚游金旅海狮房车、新全顺房车和现在的依维柯C型房车，开着房车行程约六七万公里。其中金旅海狮房车（带房车公告）和新全顺房车（不带房车公告）均是裸车改装。

除了免费给喷涂车体颜色外，还额外赠送一个遮阳棚。这个车裸车带公告21万，据中通客车的销售小伙对我说，一个半月之前还有个客户买的同样的裸车，25万，这辆车是最后一辆，中通客车房车部不愿意再改了，因为临近7月1日要上国六新公告，所以便宜处理了。我觉得这个小伙应该没有撒谎，因为这是在我交了全款之后对我说的实话。

中通客车厂家免费给喷涂车体颜色

车里面仅有前面三个驾驶座，其他地方全部如下面的图，都是裸露的

车后箱体，完全裸露。不过值得表扬的是它把天窗和四周的窗户全部安装上了，这个给我改车省了好大的麻烦。不过也恰恰是因为提前把窗户和天窗等提前按好，也就让之后的房车内部布局有了一些限制和麻烦。

车辆最初买的时候，全车白色。

九金乌 · 发表于 2019-5-27 17:06

本帖最后由九金乌于 2019-5-29 09:38 编辑

这次要重点介绍的依维柯C型房车，也是带公告的裸车，内部的所有改装（除了电路）以及所有部件购买，全程一手包办，独立完成。先上几张最初和最终的完成状态的图片吧。随后有时间就添加这次改装房车裸车过程的心得体会和建议。
此车我要的是四座。主副驾驶座不旋转，在主副驾驶座后面是一个横排的箱体，既可以里面放东西，也可以与后面第二排座椅形成对坐，而且还可以应急睡一个人。厕所还没有安装粉碎电动马桶，其他的部分基本完工。原车额头床前后宽1.3米，加宽30厘米到1.6米，到门边为止。感觉头顶这三十厘米没必要浪费，下面就是座椅，床高约1.6米，补不齐浪费。这样额头床可以达到2.2*1.6米，应急的时候可以睡四个人。

没用电磁炉，直接安装燃气炉做饭，五公斤的钢罐放在后面床体的下面。

后排横置床，2.2*1.4米的大床。

厕所还没有安装粉碎电动马桶，不过提前把出水口和污水箱已经安装好，就差马桶到货安装了。

所有的车体软包都是用80元一米的进口超纤皮包的，感觉效果非常好。这个钱我觉得没必要省。很显档次和效果，而且这种超纤皮很结实，厚度也很够。

顶柜门开槽镶嵌皮子，两边用金属条卡紧，看起来简单，实际做起来很麻烦也很费时间。

冰箱还没有固定，所以图片中突出来了，固定后跟两侧是齐平的。

九金乌 · 发表于 2019-5-27 17:09

首先是布局篇：房车裸车改装是一件相当费心费力的事情。首先需要我们确定房车布局，而房车的布局由于内部尺寸所限，往往提前设计出来的内部构想不得不重新推翻，再次来过。另外从来没有接触过房车的车友，会发现大部分的构想相当的理想化，比如B型房车里面一定要有卫生间，越大越好；通过上下铺、前排座椅横置加气垫变床、座椅变床等等，必须实现两家人四大俩小的睡觉；在车里面找一个相对宽敞的地方，制作托水盘，平时不用时把活动围帘拉开，洗澡或上厕所的时候再拉上；车顶改造升顶床或者制作拓展仓等等还有很多，不一而足。所有的这些理想化的设想，其实之前的房车爱好者都实践过，但最终能够坚持下来不后悔的几乎没有。理想很丰满，现实很骨感，房车布局往往一个不经意间的错误就会让你大动干戈重新来过，比如车辆座椅必须在40-42厘米高，固定床高度不要超过60厘米，做饭橱柜高度90厘米应该是极限等等，凭想当然改装必然会出现这样或那样的错误。

九金乌 · 发表于 2019-5-27 17:18

本帖最后由九金乌于 2019-5-27 17:20 编辑

房车类型选择篇1：首先是梦之旅皮卡C型房车。这种车其实驾乘感很好，毕竟是皮卡车胚子改装而来，动力、噪音、操控性相当好，而且前面的大额头长宽2.0*1.9米，睡两大一小那是相当宽敞。另外C型房车有个好处就是它的窗户都是推拉式的，自带遮阳帘和防蚊纱窗，使用起来相当方便舒适。所以论驻车时休息的方便舒适性，是B型房车所不能够比的，其实这次最后还是选择了C型依维柯房车，跟之前皮卡房车带来的舒适感有很大的关系。缺点是后面是单轮，轮距教窄，所以抗横风能力较差，超大车或者被大车超时或者高速刮横风时需要谨慎驾驶，速度不能够超过80时速，要不感觉车左右晃动的厉害。同样因为单后轮，所以驻车时需要把驻车支撑给摇上去，要不后面箱体人活动时，晃动的厉害。

九金乌 · 发表于 2019-5-27 17:24

房车类型选择篇2：拖挂房车不建议买，理由1：毁前车。之前我用一辆2.2T的柴油SUV拖一辆飞神雨滴拖挂小房车，时速在100公里左右，油耗14个油左右，而如果不拖小雨滴，这辆柴油SUV的110公里的时速，油耗仅仅6个油。由此可见后面的小雨滴对前车的拖拽负荷有多大。长期拖挂，前车的发动机、变速箱以及后悬挂和轮胎都会很大程度上的受损，特别是后轮胎磨损很厉害，而且是磨偏，如果长途开车拖挂车，后轮胎很容易就报废掉。所以千万别听一些厂家忽悠，1.6轿车都可以拖挂，估计应该拖的动，但是之后就不敢说了。理由2：无法停车。可以想象，前车加上拖挂车以及中间连接的部分，大约快十米了。而且倒车与我们平时一辆车倒车的模式恰好相反，我的用车体会就是停车是一场灾难，特别是城市停车。很多时候都是费很大的劲把后车脱离前车，重新在多找个停车位，很麻烦。

九金乌 · 发表于 2019-5-27 17:34

房车类型选择篇3：阳光金旅海狮面包房车，这个车其实内部空间很大，驾驶座椅背到最后面有效利用空间长度是3.2米，但宽度只有1.55米。首先这种车是加长加高的，但是宽度又在那里，所以从外观上看很难看。这种车最大的问题是驾乘感很差，最高时速可以到100公里以上，但是时速超过80公里，油耗和噪音很大，长途开车感觉很累，开着开着就有种不愿意开车的感觉。虽然这种车房车裸车很便宜，大约7万以内，但是这车不保值，而且再次出售很难找到买主，所以不推荐。如果硬是要大面包房车裸车改装，我觉得福田G9这款车可以考虑，带公告裸车价位约在10万，首先它的外观漂亮很多，其次内部有效利用空间长宽高约是3.3*1.75*1.73左右，这个空间堪比B型房车的长高款，甚至有超出。当然类似福田G9的这款车也是驾乘感远不如B型房车。

九金乌 · 发表于 2019-5-27 17:45

房车类型选择篇4：新全顺房车，这个车中轴中顶内部有效利用空间长宽高分别是2.9*1.75*1.77米，内部驾驶座到后箱体有效利用空间2.9米稍微有点短。但是这个车的驾乘感相当好，高速开车往往不经意间会开到130公里以上，噪音和舒适性堪比SUV，时速在110公里上下时，汽油2.0T油耗约10个，估计柴油2.0T会更省油。而且应为驾驶座视野高，不曲腿，所以长途开车不累。同是其外观摆脱B型车的方方正正的感觉，显得圆润漂亮，当然其前脸的福特车特有的蛤蟆口脸真心欣赏不了。同是这款车如果开习惯了，完全可以当代步车使用，提速快，挂挡流畅，停车位基本上就是普通轿车车位就可以。所以B型房车我首推新全顺，确实是一款很不错的改B型房车的车胚子。其实后来我把新全顺房车卖掉，换现在依维柯C型房车，真的有点舍不得，换C型依维柯房车，只是想要更多的舒适空间而已，一家三口带着老人可以住的舒服一点。新全顺房车其实只适合一家两大一小，最合适的是两个人长途出行住宿。

九金乌 · 发表于 2019-5-28 14:12

房车改装的顺序篇：第一步：如果需要全车改装，通常需要先拆掉车里的所有装饰部分，然后再决定是否做隔音保温，我个人的意见是如果是C型房车，那么不需要，本身它的车体就已经做好了。如果是B型房车，由于车玻璃太多，加上车体都是金属连接，隔热保温发泡冬天多少有点保温作用，但是效果不明显。但是夏天只能适得其反，白天太阳直晒，农村的农房都不能够避免变成蒸笼，何况车里的保温层了，反而到了傍晚太阳落山，由于车体白天吸热，晚上就会缓慢释热量放，导致车内晚上更难散热。第二步车体内装饰，一般先装饰顶棚，再四周车体特别是吊柜，一般车内电的线路都是从顶部吊柜内部通过，因此需要提前布线，否则全部装饰好忘记布线，那么只能车内走明线会变得非常难看或者车底走线，因为顶部灯等不可避免的也会出现明线，而且车底走线容易老化刮擦等，容易出现问题。第三步：安装地板，尽量在你买地板的商店约定好安装地板的师傅，这样安装质量有保证效率也高。第四步：制作固定床床体和做饭的橱柜，固定床必须首先焊铁架子，然后上面固定板材。做饭橱柜可以有也可以没有铁架子，感觉如果固定得当，并且用质量好一点的免钉胶，其实也问题不大。第五步：如果有卫生间，制作卫生间。第六步：车底和固定床下面部分安装水箱，热水器、水泵，驻车加热器等，并且开始连接水管管线，特别需要注意密封防漏。第七步：安装主副驾驶座和后排座椅以及升降桌。座椅安装需要硬连接，需要挺粗的长螺丝贯穿车底的金属梁上，主副驾驶座还好，一般肯定没问题，后排座椅就需要在你提前布局的时候观察好车底，比如车底如果恰好是油箱，那么固定座椅就是个大麻烦。第八步：车的柜体或墙体上开孔，安装插座、灯、开关、水位电位显示灯。这一步尤其需要跟一开始的布线相呼应，而且一开始就要有清晰的思路，否则容易出现线路错位，处理起来麻烦。到此基本上这个车的改装算是完成的大部分。具体每一步需要注意的事项，接下来一点点分项说明。

刘秉发 · 发表于 2019-5-28 14:29

九金乌 · 发表于 2019-5-28 14:30

本帖最后由九金乌于 2019-5-29 08:35 编辑

比如上面图片中的车，就会很明显的发现后轮胎凹进去很多，这样行驶中特别是高速行驶中抗横风的能力很差。增加双轮胎的轮距真的极重要，即使加钱2万我也会选择加宽型，因为这对车的行驶安全和驾乘感太关键了，尤其是C型房车。

为什么最后买依维柯带额头C型房车裸车：首先价位合适，我初步算下来改装费加购置税约三十万内就可以搞定，相对于成品房车动辄四五十万以上，省钱！其次：自己改装舍得用料，也注意环保，而且布局可以自己决定。再次：这个依维柯房车的3.0T的FC1新款发动机动力确实不错，提速有劲，虽然噪音是有，但是改装完之后发现噪音降低很多，关上车窗开到60公里时速以上，噪音几乎被风噪掩盖。另外这个车最让我满意的地方就是车的后双轮胎加宽，几乎与车体齐平。其带来的效果就是这个车几乎很少受横风的影响，即使高速上刮大风，你也可以放心的开快车。现在大部分的C型车厂家，因为好多是类似作坊出身加上加宽后双轮胎上房车公告难度较大，所以直接用的是原车胚子的轮胎宽度，就会发现后轮胎几乎会凹进一个多轮胎的宽度，样子难看，最重要的是抗横风的能力差，高速行驶有风会左右摇摆，不安全！这是不能够被接受的。最后：由于受第一辆梦之旅C型皮卡房车的影响，我自是始终对C型房车抱有好感，其宽大的车体和内高，宽敞的床铺，方便的推拉窗户以及遮光帘和防蚊纱窗，这个在驻车的时候的舒适性是B类房车所不能够比拟的，这也是我最终前后四五辆房车最后选择C型车的最主要原因。但是不可否认的是C型房车，其驾驶操控性方面远逊于确实B型房车，而且停车不方便，最主要的是3米高的车高相对于B型房车的2.5米以下的车高，具有很大的局限性，高速路无所谓，如果是下道，则需要时时刻刻注意限高杆的问题。因此C型房车取其驻车舒适性，B型房车取其驾乘感，两者不可兼顾。

九金乌 · 发表于 2019-5-28 15:22

言归正途，具体说一下改装的过程吧。开惯了新全顺的低噪音，柴油车发动机声音大，止振隔音，全拆，整个驾驶舱全加装止震板一层，隔音棉一层。驾驶舱主副驾驶侧门，两层止震板和一层隔音棉。近期开车体会是，止振的效果还好，隔音我觉得不是太明显，就是觉得两个车前门开关时确实感觉有分量，有种高级车门很有质感的感觉。如果重新来过，我觉得就把两侧车门做个隔音就行。止振材料很沉，驾驶舱全套止振隔音做下来几十斤还是有的，而且很费事，没有想象中的效果。

九金乌 · 发表于 2019-5-28 15:30

本帖最后由九金乌于 2019-5-29 14:34 编辑

原车额头床前后宽1.3米，而且后面中间部分是空的，估计一开始是要设计成我们经常见到成品房车的可以上掀的，背面可以加装液晶电视的那种。但是我觉得这种设计纯属鸡肋，上掀仅仅是为了加装电视，还美其名曰的抬高头部空间，但实际上这个地方就是偶尔驾驶舱往车厢走的时候会用到，根本不需要上掀就可以很容易通过，来回的变换很麻烦。我一直有个观点就是床铺能够固定就千万别变换，不美观也不实用，实际使用的感受就是最后最终会一直处于固定不变状态，就如同座椅变换床铺一样，长途旅行，经常是嫌麻烦，最后使得座椅变床一直是床铺的状态。而且从1.3米宽的位置一直到车侧门，还有30厘米的距离，因此我在这里加宽30厘米到1.6米，到门边为止。感觉头顶这三十厘米没必要浪费，下面就是座椅，床高约1.6米，补不齐浪费。这样额头床可以达到2.2*1.6米，应急的时候可以睡四个人。

钢管的部分都是后补齐的。

网上随便找的一张图片。前面那个升起来带提拉杆的，部分就是我说的我给补齐的部分。