2020年甘南藏中之旅

黑色骑士

翻过夏拉山口，之后再未经过5000米以上隘口。

黑色骑士

前往萨普

黑色骑士

萨普诸神山

黑色骑士

萨普诸神山

黑色骑士

阳光房外景内景

开展外交活动，正在邀请游客按摩。

黑色骑士

萨普诸神山

黑色骑士

十一、三色湖
2020年9月29日，今天去三色湖，住洛隆。
昨晚近10点，大家基本入睡，这时来了个小二十人的团队，咋咋呼呼地冲进集装箱，领队先跟老板还价，再跟老板要饭吃。老板当然是藏族同胞，当然听不大懂汉话，始终就一句；yizhangchuangyibaikuai，领队没辙，乖乖按人头缴费；后面一句话老板却听懂了，笑呵呵地搬出几箱康师傅桶面，然后给炉子添牛粪烧水。
吃完面条，那个团队便簇拥着一位摄影大师外出拍星空，老板把所有包装物及厨余物统统塞进炉子火化，整个箱内顿时变成化工厂，我们则不顾寒冷开门换气。当晚月明星稀，拍摄不成功，大师说下半夜可能有希望，于是4点不到，门又不断打开关上，嘎嘎吱吱、嘭，响个没完。捱到6点钟，算了，起床吧。晚上气温降到零度以下，mux前档结了一层冰，但室内有火炉，被子也厚，所以很暖和。
出去时，前一天的塌方规模扩大了，泥土枯枝堵塞了整个路面，中间有个估计是先行者压出来的S行凹槽，底部是半个轮子深的泥巴，一辆两驱劲畅陷在里进退不得。我这个四驱被瞄上了，邀请我帮忙拖车，刚开始心里没底，不知mux的前拖钩会不会发生长城炮的悲剧。挂上拖车绳、挂上抵四和倒挡，轻轻踩了一下油门，劲畅就被我拖出来了。完全感觉不到成功的喜悦啊。
中午赶到三色湖，村口修了一个很好的游客接待中心，辛亏没开业，所以无人售票。三个湖顺路大致一字排开，第一个白湖可开车到湖边，但入口没指示牌；第二个黑湖的标牌设在路边，很明显；第三个黄湖要从一个歇业的度假村穿过去，车停外面，三个湖间距不远，道路尽头就是普玉冰川。我们找黄湖、白湖花了功夫，从黑湖出来沿路跑了几个来回，问路，以为我们找冰川，都把我们往里指。由于行前攻略做的不到位，最后怕时间不够放弃了普玉冰川，留下遗憾。有了久治的教训，我们一直争取在天黑前到达目的地，但在洛隆还是没实现，越往东天黑的越早。
今天行程385公里。

十二、从558乡道往昌都
2020年9月30日，洛隆往昌都，常规是从G349（原S303）转G214，现在有条新路，就是在G349的郭庆乡左转558乡道，在类乌齐的恩达村上G214右转。558乡道车少路好风景好。
洛隆出来有一段在怒江河谷穿行，由于今年雨水多，很多路段出现塌陷，甚至整幅路面消失在江水中，落石、滑坡也不少，需注意观察。还有就是河谷地段比较幽深，直射的阳光随着山势是有时无，眼前一会亮一会暗，在明暗转化那一瞬间可能什么都看不到。
今天行程293公里。

黑色骑士

萨普湖边的海拔

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十三、开始返航
2020年10月1日，今天开始返航，计划先到甘孜，再去成都保养，再后的行程没有设定，相机行动。
行程496公里。住甘孜天合藏文化酒店，学会做糌粑。

yblinyuan

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黑色骑士

黑湖

黑湖呈蓝黑色，是光照的结果

黑湖的水是清澈的

黑色骑士

黄湖

没有信心挑战左侧山顶的城堡

黑色骑士

白湖，从水的颜色没有得出“白”的结论

黑色骑士

前往昌都

这张不是558

558是条单车道，但每隔几百米两侧交替出现会车港湾

558两侧

这张和下面的是一起

黑色骑士

十四、止步于天全服务区
2020年10月2日，出发不到二十分钟，水温升到3格，以后一直正常。原计划赶到成都，不料在折多山遭遇大堵车，只能下榻天全服务区。其实从墨石公园景区开始，对向车道就开始变成停车场了，再到塔公草原、新都桥，只要接近景点，都是间断堵车，最后在折多山开启挪车模式。
返程选G350，想看看炉霍、道孚一带特色藏族大木屋民居，但路边没看到有气势的独栋大屋，反而发现由于禁伐天然林，新建的房屋只在朝向公路的一侧用上木料，甚至只是用外包一层木料的方式对窗框和柱子进行装饰。由于阴天，卡萨湖也失去神采。
折多山是双向拥堵，间断通行，以为是事故造成，可一路上没有几起，我观察以后发现还是许多人山路驾驶技术不过关造成的，过弯速度慢、下坡速度慢、起步速度慢，一慢就堵一串车，由于双向车多，能难找到超车机会，这样一个车龙莫名其妙的就停了，从山上往下看，车流变成一段一段的，领头的肯定在龟行。
最后康定城内大堵车，等我挤出城去，发现等着进城的车辆把收费站口外一公里的路段变成了停车场。
我在网上预定了成都的住宿，但导航预计要夜里12点左右到达，当时从康定到成都都在下雨，为了安全，就决定在天全服务区过夜了。深夜，往康定方向的车辆仍然川流不息。
行程470公里。

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十五、成都保养
2020年10月3日，在服务区商场选购了花椒油、豆腐乳、猕猴桃，中午赶到成都福铃顺。计划的三个项目减去一个--检查节温器，只换机油检查十字节。前十字节完蛋了，滚针已经掉了几根，走索赔程序，更换十字节。在西藏后期，快速行驶时能感觉方向盘微微震手，应该是十字节影响到传动轴的动平衡了。
国庆期间就不在成都凑热闹了，直接赶到营山服务区休息。行程443公里。

十六、后记
2020年10月4日到达河南唐河服务区、10月5日到家，两天行程1476公里。
本次旅程8004公里，路费1056元，油费3633元，吃住购7312元。西藏的物价比想象的高。
在西藏中部，当地牌照的越野车以猎豹（三菱V33）为主，旅游包车多川A藏A藏E，以霸道为主，从120到150都有，陆巡较少，均不知排量；看到的撼路者多于mux。我个人认为mux成在柴油机败也在柴油机，成功不多说，失败是大多数人对柴油机的认识停留在拖拉机、大货车的阶段，还有就是不了解乘用车商用车柴油机环保政策的区别。
现金要带一点，支付5块、10块的小额停车费，还有门票，比如莲宝叶则。
从德马高速开始，只在村镇、县城等人口集中区才有手机信号，到西藏也是，途中很长距离没信号或信号质量差，只能通话无法上网，如用手机导航，一定要提前下好离线导航数据。萨普湖边时有时无移动信号，其余两家无。

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回家的路上

甘孜城外

高原婚车队

黑色骑士

回家的路上

这个角度看mux还是有点气势的

折多山双向堵车

yblinyuan

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梁歌

好向望啊,好几年没好好玩玩了,工作和孩子上学都太忙了,