革命2020-------战旗篇。（山路视频）

陈健 · 发表于 2011-5-2 09:15

原帖由 实用就好 于 2011-4-29 11:20 发表
请问换大负值轮辋，宽胎后立轴后倾角可以通过调整上下连杆解决。可外倾角20能调整吗？

06年的革命5就开始改前轮外倾角，向里收了1.5度，公路的驾驶感受强多了。

广西桂平越野 · 发表于 2011-5-2 09:32

原帖由陈健于 2011-5-2 09:15 发表

06年的革命5就开始改前轮外倾角，向里收了1.5度，公路的驾驶感受强多了。

革命的宗师隐退江湖数载今天终于露脸说话，欢迎啊！此车后悬原计划是装铁壳420的减震器，现在经过优化后可以装配460敞篷版的后减，经静态测试行程巨大。

[ 本帖最后由广西桂平越野于 2011-5-2 09:33 编辑 ]

广西桂平越野 · 发表于 2011-5-2 09:46

原帖由陈健于 2011-5-2 09:15 发表

06年的革命5就开始改前轮外倾角，向里收了1.5度，公路的驾驶感受强多了。

是的，前轮的外倾角1.5度被完全取消后垂直于路面，胎面与路面的接触得到最大体现。公路的高速直线运动及方向回位力度均得到加强。样车经5年测试目前性能稳定不变。

去年没吃肉 · 发表于 2011-5-2 10:06

太毒了

喜欢玩车 · 发表于 2011-5-2 10:12

牛人！牛贴！我想问问想这车下来的连工和件大概的多少钱？还有是下场地赛怎没样

雁门关 · 发表于 2011-5-2 11:38

对于20来说过于强大了，

音响 · 发表于 2011-5-2 14:07

牛人！牛贴

雁门关 · 发表于 2011-5-2 16:41

原帖由广西桂平越野于 2011-5-2 08:50 发表后悬五连杆悬挂支持弹簧做525—120=405毫米的垂直压缩减震缓冲运动。

这意味着什么?能详细解答下吗?我

顾家越野 · 发表于 2011-5-2 20:47

外倾角怎么改变的

陈健 · 发表于 2011-5-2 21:13

原帖由 顾家越野 于 2011-5-2 20:47 发表
外倾角怎么改变的

我们认为2020的前轮定位不适合跑高速，问题主要是主销后倾角和主销内倾角的角度，所以我们加大了主销内倾角，由此带来的结果是前轮外倾角没有了。
我们所使用的两种方法：
1，去车桥厂买两个转向球支毛坯件回来自己加工定位。
2，把原来的转向球支从桥上拆下来，重新加工定位。

[ 本帖最后由陈健于 2011-5-2 22:04 编辑 ]

陈健 · 发表于 2011-5-2 21:26

原帖由 雁门关 于 2011-5-2 16:41 发表
这意味着什么?能详细解答下吗?我

这意味着悬挂的缓冲距离很大，缓冲效果因此而改善。同时，这意味着轮的贴地能力很大，在恶劣复杂路面可以更好的抓住地面，减少车轮离开地面的机会，减少车轮瞬间接触地面而产生的对半轴的冲击，在左右路面有大落差的时候可以使车身更易保持安全状态。

雁门关 · 发表于 2011-5-2 21:43

多谢解答。那这个2024不是比原钢板强很多了吗

。

陈健 · 发表于 2011-5-2 21:54

是这样的，这就是为什么巡洋舰80,90,100,120,200以及牧马人，卫士的后悬挂都采用这类型的结构。

canham810 · 发表于 2011-5-2 23:31

该车等待的时间过于漫长了。

喜欢玩车 · 发表于 2011-5-2 23:35

牛人！牛贴！我想问问想这车下来的连工和件大概的多少钱？还有是下场地赛怎没样

canham810 · 发表于 2011-5-3 08:19

原帖由喜欢玩车于 2011-5-2 23:35 发表牛人！牛贴！我想问问想这车下来的连工和件大概的多少钱？还有是下场地赛怎没样

帖子里有报价的，下场地比赛还是参考虑终极3.终极二是偏重公路和穿越

陈健 · 发表于 2011-5-3 11:08

原帖由 canham810 于 2011-5-2 23:31 发表
该车等待的时间过于漫长了。

目前是正常速度，改装是比正常生产要麻烦很多的。

陈健 · 发表于 2011-5-3 11:09

原帖由 喜欢玩车 于 2011-5-2 23:35 发表
牛人！牛贴！我想问问想这车下来的连工和件大概的多少钱？还有是下场地赛怎没样

下场地的话20的桥受不了的。

canham810 · 发表于 2011-5-3 12:04

能否找张李品的照片发上来认识下啊

陈健 · 发表于 2011-5-4 10:20

俺手头上没有他的照片

革命2020-------战旗篇。（山路视频）

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