几种车型的沙漠表现！驾驶技巧及技术探讨

飞鞋

何版强贴！沙漠选车宝典。
王者真是进步神速呀，这么快已经做示范教练了

sunboy_209

为啥没有 卫士呢？？

sunboy_209

路虎卫士
　
        如果说诞生于1945年的jeep CJ-2A是越野车的鼻祖的话 ，那么1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎算是越野车的后起之秀了，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的惟一车型。随着车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)。路虎卫士是一款有着纯正血统的越野车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。
        目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在的卫士仍然装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身和坚固的梯形结构大梁并配合前后直轴加螺旋弹簧结构，形成了强硬的低重心结构越野车。全铝车身结构车重仍达到了2.5吨重 可想其底盘有多么强壮。
        在今天SUV充斥的时代里，陆虎卫士是如此的卓而不群和毫不妥协。它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹白领驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。
　　在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子原件变得越来越像城市里的小轿车。陆虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。

[ 本帖最后由 sunboy_209 于 2011-4-14 18:02 编辑 ]

sunboy_209

卫士沙漠不可缺少！

飞行382

原帖由 阿嚎109 于 2011-4-12 23:19 发表
沙漠车：
1：排量越大越好；
2：车越轻越好；
3：副驾越漂亮越好；
4：接近角离去角纵向通过角越大越好；
5：轴距2400-2700最好；
6：轮距1600-1700最好；
7：重心越低越好；
8：车身越结实越好；
9：锁越多 ...

副驾越漂亮越危险...........

秋天

我就是不顶.

都写到第十页了,还没看见我的车.

呵呵.

v6四驱

直6老何

原帖由 秋天 于 2011-4-14 21:36 发表
我就是不顶.

都写到第十页了,还没看见我的车.

呵呵.

秋版圣明！
200沙漠您老是全国第一人。吾等实在不敢班门弄斧！
就等您的专业点评！
替众J友谢过先啊。

直6老何

原帖由 sunboy_209 于 2011-4-14 18:05 发表
卫士沙漠不可缺少！

感谢三包子TX的精彩点评！
卫士玩沙漠，您佬最有发言权。
经典的造型/血统/背景...  ...严重喜欢！

直6老何

原帖由 飞行382 于 2011-4-14 19:41 发表

副驾越漂亮越危险...........

飞行兄弟，大切的沙漠表现非您莫属。
您费心也同我们分享分享。

KANGKANG

原帖由 直6老何 于 10-4-2011 23:31 发表
说实话没有真正实际操作的话狠难有发言权的。
公路试驾过坦途，感觉动力猛，悬挂属于柔软舒适型，长轴距，坑洼搓板舒适感强。从理论上讲这种长轴大Pick up更适合长距离穿越，新疆/西藏的无人区更能发挥它的优势。 至 ...

谢谢何版 费心解答。。。

借用宝地。明天出发西藏行，24号丽江休整滇藏线进，有同行联系哦。15092231766

本色！

原帖由 秋天 于 2011-4-14 21:36 发表
我就是不顶.

都写到第十页了,还没看见我的车.

呵呵.

不知道秋版的200是4.7还是5.7.
5.7我曾经带新手进过沙漠，动力那是太强了，但接近角和离去角就有些差强人意了，损伤的很厉害。
但去年朋友新接的4.7中东版前几天去沙漠却叫人大跌眼镜，甚至都怀疑他是不是兰德酷路泽了。
环塔赛道有很长一段可以拉速度的平沙，中间间或有过去石油测线推过的痕迹，朋友开得较快，他说大概120左右，在一个小沙包上挂了一下，前后杠损毁、油底壳破损、气囊全部爆开，弄得自治区保险公司专门派员去勘察现场。
可能还是那个话，一代代兰德酷路泽仅就越野性能而言，是逐步退化的。

OIIIIIIO

原帖由 本色！ 于 2011-4-15 00:54 发表
不知道秋版的200是4.7还是5.7.
5.7我曾经带新手进过沙漠，动力那是太强了，但接近角和离去角就有些差强人意了，损伤的很厉害。
但去年朋友新接的4.7中东版前几天去沙漠却叫人大跌眼镜，甚至都怀疑他是不是兰德酷路 ...

记得秋版是国产第一批4.7

LC200飞小土包就破机油底壳？

那还是全玩猛禽得了

价格便宜量还足

梦幻77

严重恶补下，学习学习啊！

键盘居士

沙漠扫盲贴，顶、·！

chihongrexue789

此帖从开场后就一直是高潮，比好莱坞还要猛，超赞

包头斯巴鲁

秋天

呵呵，老何尽忽悠我。

坦率说200玩沙没有任何优势，既没有FJ车轻，也没有牧马人车短。
这就是为什么王者、少飞等玩主拥有了200，还要上FJ的原因吧。

但200的优点还在舒适性。
你去沙漠，路上得走上上千公里吧，200的道路舒适是明显的。
你穿个沙漠得在里面住上几天吧，无论承载还是睡觉都舒适有余。

在沙漠里，合理的利用好速度、挡位和地形，200可以够用，但永远不能说有优势。

没改装的200受出入角和减震软的限制。
但在象巴丹吉林这种大开大合的开阔地势里还是可以试试身手的。
我没改装的200曾两次南北穿越巴丹吉林，完身而归。

[ 本帖最后由 秋天 于 2011-4-23 22:34 编辑 ]

卓子1789

太好啦

直6老何

原帖由 秋天 于 2011-4-23 22:33 发表
坦率说200玩沙没有任何优势，既没有FJ车轻，也没有牧马人车短。
这就是为什么王者、少飞等玩主拥有了200，还要上FJ的原因吧。

但200的优点还在舒适性。
你去沙漠，路上得走上上千公里吧 ...

08年200中规刚上市不久，第一次见到秋版把嘎嘎新的200开进库布齐时我都震惊了...绝乃全国200豁沙第一人，而且胜利穿越成功全身而退。您的200给我们留下了深刻印象。

看到视频里中东沙漠高手一水儿的100，就知道长轴一样可以玩的酷。