Too回归黄海旗胜改装问答与持续讨论。双林改装四驱遭遇火灾！意外

toowoo

原帖由 danny8899 于 2011-6-2 16:17 发表
有TOOWOO兄弟在，我们的生活变得多姿多彩！详细的解释，受益匪浅啊。感谢兄弟！

客气客气，大家共同学习。DAY DAY UP （天天向上）

xhqtiger

原帖由 toowoo 于 2011-6-14 17:11 发表

你别灰心，汽油版的新旗胜大家都讨论过了，V31/V33平台能装。

至于合适的半轴，估计你要找个技术水平好些加工厂自己下图加工。兄弟你在那里？在长三角地区倒是能推荐一个。

多谢先，兄弟在珠江三角洲，如果可以装，组织几个旗友一起去长三角定做半轴，再加装伊顿差速锁，应是可行的方案。另问tt兄弟，2010款汽油旗胜，用的是v31还是v33平台？

[ 本帖最后由 xhqtiger 于 2011-6-16 13:08 编辑 ]

xhqtiger

再仔细一想，半轴加工似乎也不是难事，那汽油旗胜加装差速锁应是可行的，但这需要新半轴的图纸，这种图纸不知道在哪里可以找到，还是要重新设计？如果重新设计，还是有点忐忑的，深度科研了

蟹仔

今天又学到知识啦！又抄着了！

快乐大力

没事就是折腾

toowoo

原帖由 xhqtiger 于 2011-6-16 13:07 发表

多谢先，兄弟在珠江三角洲，如果可以装，组织几个旗友一起去长三角定做半轴，再加装伊顿差速锁，应是可行的方案。另问tt兄弟，2010款汽油旗胜，用的是v31还是v33平台？

答：2010款汽油旗胜采用的是长丰V31的平台。

问： V31跟V33底盘它们之间的差别在哪里？

答：底盘整体基本一样，差别不大。主要是前桥不一样，V33是气动离合，挂四驱不用下车，V31不是，需要下车手动扭上前轴头离合器。另一个是前桥刹车不一样，V31的刹车钳是单泵头，V33的刹车钳是双泵头，所以V33的刹车效果好，2010款旗胜采用单泵头。
说明：V31,V32,V33均是长丰猎豹引进的第二代帕杰罗的底盘号,主要区别是所装的发动机不一样，V31是4缸4G64发动机，V33是6缸6G72发动机，俗称V6 3000，V31和V33曾经一度占据中国进口越野车市场的半壁江山。

toowoo

我比较头疼的就是短信问答，把PM的问题我汇总在这里了。

问： 半轴是什么东东？

答： 半轴（Driver Shaft）也叫驱动轴（CVJ）。半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。
半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴（以前实心居多，但由于空心轴转动不平衡控制更容易，因此，很多轿车上都采用空心轴），其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
四驱汽车常用的半轴，根据载货搬运、轴承和法兰型号以及齿轮组配置的差异，轴设计也各不相同，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。

toowoo

问：四驱汽车全浮式半轴和半浮式半轴两种半轴技术不同？
答：全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。
全浮式半轴：一些重型越野车的前轴也是使用的全浮式半轴），但通常用于在恶劣路况下使用的车辆，或是承载重负的车辆。全浮式半轴在每侧使用一个半轴，仅仅安在车桥的两端，在外端上有传动法兰盘。轴的一端与差速器紧密配合，其方式与半浮式半轴一致。但轴的外端有所不同。全浮式半轴靠外的一端有锁定车轮的轴心或楔入到半轴内的钢质法兰盘，该法兰盘与轮毂盖通过螺栓连接。在某些情况下，传动法兰盘可能与半轴已经焊死，本身就是轴的一部分了。
半浮式半轴：半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。

大多数四驱车的后部，半浮式轴十分常见。它包括每侧一个装入车桥的半轴，与差速器紧密配合，并由一个法兰盘将轮胎螺栓装配在另一端。这样的装配通常通过某种类型的法兰排列与轮毂罩内侧紧密配合。半轴位于轴罩端部的一个大型滚针或球形轴承上。 半浮式半轴有两个用途。首先，连接在车轮上，用以支撑车辆及其所载货物的重量。其次，半轴肩负着将转动扭矩从差速器传送到车轮的任务。

[ 本帖最后由 toowoo 于 2011-6-17 16:21 编辑 ]

xhqtiger

原帖由 toowoo 于 2011-6-17 15:13 发表

答：2010款汽油旗胜采用的是长丰V31的平台。

问： V31跟V33底盘它们之间的差别在哪里？

答：底盘整体基本一样，差别不大。主要是前桥不一样，V33是气动离合，挂四驱不用下车，V31不是，需要下车手动扭上 ...

我的大旗为两驱，但前轮确有装饰用的锁止机构，应是四驱车型遗留的产物，车架应为v31，但发动机是4g69,不是4g64。既然车架没有问题，那么，看来两驱旗胜改装的最大困难就是半轴，如果厂家定做一批半轴（应该比车主自己订做方便），方便加装伊顿差速锁，估计会吸引很大一批越野迷，极大促进旗胜的销售。

龙斑竹怎么不现身呢，强烈建议本帖射精！

[ 本帖最后由 xhqtiger 于 2011-6-20 19:25 编辑 ]

双林

四驱前桥总成

toowoo

双林你开始有空，看来准备改四驱了。
我先搬个凳子过来围观！后来的准备买票，参与技术讨论的有优惠的折扣。
双林你上的 图少了点，个人建议：最好再能有点说明让大家也明白点！

[ 本帖最后由 toowoo 于 2011-7-2 12:52 编辑 ]

双林

没有车友拆过后尾牙的吗?,现在数据不确定盘角齿的速度比,是4.1还是4.3

toowoo

我也没拆过，遗憾！ 我这个车还挺皮实基本没出什么大毛病，最近也没下场地，加上一般保养也是自己做，去修理厂都很少。不去那个4S！

给你支个招，要不你开个贴，在那里呼吁下，看看有谁拆过的能给数据出来。看这里论坛的气象估计是要等你自己动手拆才能知道了。

[ 本帖最后由 toowoo 于 2011-7-2 13:20 编辑 ]

toowoo

原帖由 双林 于 2011-7-2 13:07 发表
没有车友拆过后尾牙的吗?,现在数据不确定盘角齿的速度比,是4.1还是4.3

还有个事情要唠叨一句，你没改车前最好把车子震动的情况留心记录下。
当改好之后上路测试时一定要多注意震动！还有不明的抖动一定要下车查看!

双林

震动的问题我好注意的

toowoo

原帖由 双林 于 2011-7-2 13:42 发表
震动的问题我好注意的

如果是我改装的话，我会选择4.272这个速比 。

双林

原厂4.1这个速比不行吗?
如果原厂是4.1的有可能改3.9的,速度更快

xhqtiger

原帖由 toowoo 于 2011-6-14 17:11 发表

你别灰心，汽油版的新旗胜大家都讨论过了，V31/V33平台能装。

至于合适的半轴，估计你要找个技术水平好些加工厂自己下图加工。兄弟你在那里？在长三角地区倒是能推荐一个。

最近很郁闷，因为两驱不能参加越野活动，绝对支持改四驱。再问，半轴加工大概要多少钱呢，哪里有图纸可以参考。谢谢

蚂蚁在行军

技术贴顶上去，你好像是云南的

双林

变速箱前桥已经装上,没有出现共振问题,准备直播