学习20，学习越野。

向世谦1 · 发表于 2011-6-12 00:31

原帖由 品味生活 于 2011-6-1 09:18 发表
受益匪浅啊，老向。２１２曾经是儿时梦想的车，现在终于实现了，所以倍加珍惜。

懂得珍惜的人都是有心人，爱她就要维护她，用优秀的名次为她增光添彩！

向世谦1 · 发表于 2011-6-12 00:34

原帖由 千种风情 于 2011-6-4 10:51 发表
路过，学习了/

欢迎经常路过！学习免了。

向世谦1 · 发表于 2011-6-12 00:36

原帖由 aywbal 于 2011-6-6 01:47 发表
这帖子太实用了，必须学习，楼主太有柴了

我没有柴的，我只是用了一点心。

向世谦1 · 发表于 2011-6-12 00:40

原帖由啸山于 2011-6-6 14:59 发表

呵呵。那是的车不越野；有车开就很了不起了；

那时的“212”相当于今天的“霸道”啊，呵呵！

向世谦1 · 发表于 2011-6-12 00:44

原帖由 特勤战士 于 2011-6-6 20:34 发表
必须学习，楼主太有柴了

特勤，赶快加油啊！你的213也要“给力”啊！

向世谦1 · 发表于 2011-6-12 00:46

原帖由 垣曲越野1 于 2011-6-6 23:09 发表
太值得学习了！老向我们支持你！

谢谢！多谢支持！每次活动顺利完赛就是对我最大的支持！

向世谦1 · 发表于 2011-6-12 00:52

原帖由 头狼1980 于 2011-6-10 01:17 发表
乐啥来乐，大半夜的，难道有情况

呵呵，这是必须的！难道你不交作业

向世谦1 · 发表于 2011-6-12 00:53

原帖由 司机老王 于 2011-6-10 14:07 发表
今儿得闲、来运城分队溜达溜达，顺便顶顶帖。

欢迎溜达，多谢顶贴。

向世谦1 · 发表于 2011-6-12 20:21

20的软篷。。。。。。。。。

[ 本帖最后由向世谦1 于 2011-6-14 00:56 编辑 ]

向世谦1 · 发表于 2011-6-12 21:37

20的轴头离合器。。。。。。。。

向世谦1 · 发表于 2011-6-14 00:16

20偏于军用的设计必然带来一些使用不便，老司机都有这样的感受：

                                 方向盘碍事，雨刷回不来。
                                 离合大力踩，刹车用脚踹。

                                 车门不大开, 前杠把泥甩.
                                 下车撞门柱, 油箱锁总坏.

                                 备厢高度矮, 转向不好掰.
                                 磁带容易卡, 收音机跑台.

                                 夏天直冒汗, 冬季冻难捱.
                                 遇上下大雨, 地板长青苔.

                                 怠速电不足, 给油才上来.
                                 风挡遮视线, 下雨把头歪.

                                 工人不愿修, 经常自己拆.
                                 不出一年整, 自学能成才!

很多人都是忍受不了2020的缺点，结果卖了。
可是仔细一回味还是想啊！！！

[ 本帖最后由向世谦1 于 2011-6-14 01:32 编辑 ]

向世谦1 · 发表于 2011-6-14 01:41

20最有挑战性的是怎么样用最经济的办法来换取最理想的越野性能！试问几人敢接话茬？

向世谦1 · 发表于 2012-3-15 18:35

492发动机是老牌机器，最早使用双腔并动化油器（好像是216型的，呵呵，快40年了），就是前面两个缸和后面两个缸分别用一个腔，一对节气门同时工作。这样是因为气缸工作状态不“夺气”，发动机马力强劲，当年北京吉普是战场用车，主要装备部队，百公里17升。后来才使用的双腔分动式化油器（省油了），百公里13升了。中小功率工况是一个主腔工作，油门开度接近最大时付腔才参与工作，这样保证平时工况省油，满负荷工况时又能有足够马力。还有就是单腔的231化油器了。现在早就没有双腔并动化油器了，建议你选购化油器不论什么型号，要注意大喉管直径，一般大喉管直径小点省油，因为混合气流速快雾化好就省油，还好发动。但是直径小要影响发动机最大功率输出。