以下是引用钓手在2006-10-23 0:19:00的发言：以下是引用老盼在2006-10-22 22:01:00的发言：
谢谢老盼教授的指点！还想请教老盼教授一个问题，如果用哈弗跑西藏的话有没有什么不同的问题呢？ 按理说，我无权回答这个问题，因为我从来没有驾驶过ＨＶ，所以我只能凭想象来多嘴几句。 在４Ｓ店仔细看过上架的ＨＶ的肚子下面，发现其底盘形式与ＳＦ几乎是一模一样的，用料程度也差不多，所以ＨＶ的底盘坚固性、舒适性、通过性应该与ＳＦ是一个级别的，估计其质量稳定性也是相同水平。影象中ＨＶ的后弹簧尺寸要比ＳＦ的小一点点，这不是个好事情。 我试驾过04塞弗，现在开的是哈弗B3二驱，从没去过西藏，但是一定要去西藏。也凭想象说二句。 在哈弗刚出生时，老农宣传的都说是全新底盘，定位于城市休闲车（现在合格证上是旅游车），加上轴距2700MM，比塞弗长210MM，所以可以肯定的说，哈弗比塞弗有更好的舒适性；同时由于离地间距低了20MM，加上哈弗的油箱在肚子中间，哈弗的通过性要比塞弗差很多。再说后轮位置，哈弗在行李箱的中间，塞弗在行李箱的靠前部位，在人员和行李同样满载的情况下，压在后弹簧上的力量，塞弗应该比哈弗要大一点，因为塞弗是“挑”着，哈弗是“背”着。 还有，现在的F1，油箱也改在中间，JS都宣传说和哈弗是同一个底盘......真实情况，只有老农自己清楚。 最后，哈弗的油箱是73升，大于塞弗，油耗略少于塞弗（这个因人、因车而异），所以一般情况下，哈弗续航能力要好于塞弗，这在油料不是很充足的新藏线上，也是个利好消息。 有不对的地方，欢迎拍砖。  这个问题，偶最有发言权。 06/7/20—8/10偶用HF（4*2），单车，沿滇——川——青藏跑了一趟。 途中，在然乌——波密段的牛踏沟遇泥石流，经四支队的武警战士用装载机简单铲了铲，汤汤水水的一样过去。其次，是经曲水、浪卡子到江孜，出浪卡子后由于修路被迫越野。那天遇到的路况，让偶这个在云贵跑了十多年的老驾，什么滇藏、川藏看来如同散步的人也不由得打起了十二分的小心——那天，过一水毁路被锋利如刀的页岩石把右前轮割开二厘米的口，换胎！没背胎了。随后，雨、便道、河滩加伸手不见五指的夜，盲人瞎马从九点到一点才摸进江孜，仅仅不过走了热龙乡到江孜的40公里左右。吃“晚”饭时，LD发出这样的感慨：我看着这些桌子、碗筷都还在转！并因此极端反对随后的珠峰行。原因是问过返回的驴，言中尼公路在修！ 然正是有了这段历险，才有宁金岗桑、姜桑拉姆那万年不化的冰川，车停路边就触手可摸的美事。 幸好今年飞猴他们没走这段，不然肯定有故事要讲。 原计划今年要走新藏的，但由于LD7月6日以后，校内迟迟牛事不发马事发被耽搁了十多天，算来时间不够，不得已改计划，走青藏线返回昆明。唉，遗憾多多。但想想这又何尝不是下一次的开始？！ 关于车，偶说几点： 1、青藏线，跑120小菜（悄悄说句LD只让跑100）； 2、同门兄弟SF、切们在唐古拉山，被偶超过几辆； 3、全趟下来，擦过4、5次肚皮，胎割过一道口，电瓶桩头负极颠松一次，车车毫发无损； 4、昆明——中甸——德钦——盐井——芒康——拉萨——曲水——江孜——白朗——日喀则——那曲——格尔木——西宁——兰州——天水——宝鸡——西安——汉中——江油——九寨沟——成都——雅安——西昌——攀枝花——元谋——昆明。油耗9个。 5、续航力＞600KM。  | 
楼主: 平度飞猴
发表于 2006-10-23 16:56
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