国产150与进口V97质量和性能上差多少。

玩命JEEP

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HALO未来

等回国我就LC71+V97

cx8095894

要是把中国国情排开，别说什么售后这样那样，单说车，，，不知道究竟谁的车更好。

DMS610

正解啊，平时在城乡结合地带用V97,跑烂路，玩改装穿越用LC71。一个承载式一个非承载式。慢慢体会吧。
我是放弃了LC150 2700选择V93，丰田有好车，一分钱一分货，丰田还是要LC100以上的，但家用排量大了，综合考虑，三菱更适合我。强帖留名啊云南E族界的大佬们都发话了，学习学习。

笑对人生帕杰罗

精辟呀认真地学习了一下

笑对人生帕杰罗

精辟呀认真地学习了一下

云端

原帖由 XXXXXXGAME 于 2012-2-3 16:49 发表

我在你说的话里加入了我的个人观点欢迎拍砖 哈哈 说错了别急啊

支持你说的！

royien

以前比较迷EVO，记得又一次问一个日本朋友，朋友的意思是，三菱质量不是很好，在日本他们也很少买。大部分还是，家庭趋向就是丰田、尼桑。年轻点的不少买本田的。

步入星海

无意中看到这个小说一样的神贴 哈哈  过瘾，
车这东西  能力范围之内  选什么最主要是自己喜欢 自己喜欢的不需要自吹自擂  自己不喜欢的 也不用装B诋毁
开着牧马人(古董级的越野系统， 随时会抽风自焚的变速箱） 路过！

北极企鹅乱溜达

我也来盖一层吧，哈哈
今天去看了中东版的2700,
53万的车子居然连天窗也没有，绒布座椅也就罢了，发动机护板前半截是金属的，后半截是塑料，变速器护板只有巴掌大一点，真的是巴掌大。最让我不能接受的是全车底盘居然没有做防腐、没喷底盘保护胶，仅仅是在四个轮眉的内侧喷了点类似于沥青的东西，好像就是沥青，用手按了按，居然满手黑色胶状物，曰
然后又去看三菱，JS直接安排了试驾，这点比丰田靠谱，起码人家把顾客当做每一个潜在的车主，得知我们之前看了丰田，一上来就是那个交叉轴测试，哈哈，埋汰人也太明显了。试驾的是93，没啥说的，我觉得内饰比丰田好看多了，不过6G72依旧是那么的不给力，呵呵。新款2700没开过，不过倒开过老款的2700霸道，一样肉。
终究还是价格有差距，4.0的LC和V97比还真有点不分伯仲，但这两者我会选择LC的，可要是2700和V93相比的话，价格就有差距了，4-5W吧，看你的侃价水平了，反正机器都是那么的肉，而且2700一样不被二手市场所认可，一样的不保值，既然这样，看在配置的面子上，我是会选V93的

抛皮

原帖由 猪头肉 于 2012-2-10 16:55 发表

LC150去年的销量21903台，进口帕杰罗销量按照饭田健治的说法是7000—8000台。
看销量没那么惨……
但是我始终不理解，为什么普拉多可以国产，帕杰罗不可以？？？
引用饭田健治的原话：“现在，进口“帕杰罗” ...

这两车有这么个销量？这么个性价比，国人钱钱真多哦。
不知公款和私人购买各占多大比例。如果私人购买比例大一些，这两车在中国市场上确实要算神车老。个人感觉这两车还是公款消费更多一些，只是感觉而已，没有具体的数据来源。

抛皮

原帖由 lhy981230 于 2012-3-6 22:01 发表
这个就是不懂三菱怎么想的。。帕杰罗能吃粗粮却是承载式车身，而劲畅非承载了偏偏搞了个吃细粮的机器。比较混乱。

这个确实想不通30那些人脑壳是啷格长起滴。

东莞818

我个人喜欢000多点,2手价值普拉多虚高严重!如果要买普拉多一定要上4.0的发动机,否则一定后悔!!!!!!!!!!!!!

chshyy

都是钱多惹的祸，俺开众泰2008就觉得挺好，买的时候5万零600元，前几天据说现在只要4万元多点了，一想开了5年多了，贬值了也没啥，早买早享受嘛，其实普拉多也好，爬街螺也好，都不是草根阶层的玩具，有钱就那个给你的感觉好选那个，实在不行一样买一个，没有钱就买得起啥买啥，嘿嘿，俺还停留在众泰层面，不过要是可以意 淫一下的话，进口的V9可是倍儿棒的，遇到讴歌也不行，去年陪同事去看途锐，没有看得上，嫌小气了，结果因为我自己喜欢LC把他忽悠到150那里去了，更没有看得上，觉得外形不拉风，说是丑得无法形容，回头去看V9，同事说和现代途胜有得比（指外形，太老土了），默默唧唧看了几趟凯宴，心动得不行，差不多200万，都不敢还价，钱不够一万个不甘心还是算了，最后一座上讴歌，连同事非常心仪的Q7也不要了，直接买了讴歌，选车其实有时候挺简单的。

mousiwei

1、萨博、水星、土星并无多么优秀，不说有多么不好，但也没有什么特别的优势。
2、6G72是我见过的比较垃圾的机器，那么大块头，那么小的输出，还他妈的不耐用！
3、我也开了不短时间的V73，很没意思的一款车，也就是空间大点。
4、LC95 120系列在我看来唯一的弱点就是稳定性。

mousiwei

其实LC95的2700手动是一款很不错的车，油耗很公道，机器很皮实，质量超稳定。3400，后来的4000，那就更不必说了。我只是拿最便宜的手动27举个例子。
我压根懒得知道丰田和三菱哪个背景强，那和P民无关，因为你我都没那么大面子让谁谁给咱们做台好车出来。

但是在机器这一块来说，三菱毫无优势可言，6G72是什么年代的东西了？至少20年了吧？这20年里丰田的机器进步不小，输出虽然相对保守，但是耐久非常突出，超过40万大修机器的丰田比比皆是。别拿EVO的红头63说事，丰田还有1JZ、2JZGTE之类。

三菱是没见过给开散架的，在山区跑个7、8年的，车内异响和噪音能说明一切。

双流奥迪

关于97比150重，印象中97的发动机是铁的吧？
还有97那个做工，尤其是后尾门，连马六都不如。

易尼尔

三菱是一个令我们敬佩的汽车品牌，它秉承着执着和专一的精神，在拉力和越野赛场打拼多年，大起大落，即便是最终退出了各种比赛，但是留下的战绩可谓是终成正果。它用生产赛车的理念制造民用车，带给了我们如此经典的Evolution系列，Lancer Evolution和Pajero Evolution。它不断挑战着自己，挑战着自然，走出了一条辉煌的WRC与Dakar之路