我的帕杰罗,我的无人区（一）对准跑道，（二）滑入跑道，（三）目标花土沟。

WD疯狂坦途

行者e

原帖由 小杉 于 2012-3-31 15:59 发表
回复行者兄
以前在一本介绍重载车辆的资料上看过对整体桥的详细介绍，现在找不到了。
引用汽车之家上的介绍吧，感觉这个说得比较清楚，希望能抛砖引玉，有高手解答
“由于有桥管负担部分或者全部垂直方向的载荷， ...

    硬桥和车架都是汽车发展过程中早期结构，也是最成熟，最简单，最廉价的结构。而且一辆车的载重能力不光决定于桥，还决定于悬挂，车身，传动系统，发动机性能。另外，车辆的载重能力主要看设计目的，而不是结构。拿轿车的载重能力和越野车的载重能力比较，是不合适的。
    我理解，西行达人这里讲的负载能力，其实和是否硬轴和大梁没太大关系，应该指的是悬挂系统和负重越野行驶能力。极有可能的是，达人的V97即使换装重载弹簧，600公斤的载重后整个悬挂压缩程度比霸道大，于是在颠簸路面上更容易托底，更容易发生行程用尽后的情形。我的97素车装载500kg后，就出现这种状态，轮胎离轮眉的距离，不到一个竖起的烟盒了，走起来很难受，特别是过坎过沟过坑，车身很容易就往下墩到底。
    帕杰罗的负载能力大约就是600公斤，但是独立悬挂的行程受连杆长度的限制，不可能太大，虽然帕杰罗曾经在宣传资料里宣称超长的悬挂行程，但那实际是自己和自己以前车型，或者与其他独立悬挂车型比较。后硬轴的霸道，原则上可以设计无限长的弹簧，帕杰罗没的比。悬挂行程的差别，应该就是产生这种感觉的原因。
    对于帕杰罗而言，重载offroad，也许应该进一步加强后簧，增大后簧的硬度，加大后减振器的阻尼系数，考虑加厚弹簧胶垫。达人换的似乎是钢人的套件，不了解钢人的弹簧参数，但是，如果换装OEM的弹簧，应该选择前+100kg，后簧+150kg的不同参数。毕竟载重主要压在后部。

[ 本帖最后由 行者e 于 2012-3-31 20:11 编辑 ]

西行达人

行者兄说对了，我仅只的是悬挂部份，不过只要你看过霸道的底盘，你就会明白，如果从无人区出来你要的还是那个绕地表一周跑得最快的帕杰罗，那么在车身大幅扭动的路段，最好不要乱来。

西行达人

我使用前十50公斤，后十200公斤钢人套件，主要是看上了粗壮致密的弹簧，重负后后减压缩50%以上，钢人减震器质量不靠谱，回来后我正在考虑是换回原厂，还是升级氮气减震，现在还没有完全想好。

小杉

赞同行者兄和达人兄的观点。载重情况下的悬挂行程是我没想到的地方。
达人兄说道车身大幅摇晃让我想起一件别的事，曾经在大雪后坐帕拉丁去农村办急事，一路憋尿外加摇晃啊打滑啊，最悲催的是路上没法停车，那个痛苦啊........  回来时候毫不犹豫的换成傲虎，顿时舒服了，哈哈哈。

西北柴狼

楼主辛苦了、期待用车的心得、、

行者e

原帖由 西行达人 于 2012-4-1 02:15 发表
我使用前十50公斤，后十200公斤钢人套件，主要是看上了粗壮致密的弹簧，重负后后减压缩50%以上，钢人减震器质量不靠谱，回来后我正在考虑是换回原厂，还是升级氮气减震，现在还没有完全想好。

钢人的弹簧型号更多！不错。
硬轴在左右扭动的路面，由于可以利用轴两端不同方向的行程，更容易保持车身稳定。

建议达人换回原厂减震，如果弹簧换回原厂的话。

行者e

原帖由 小杉 于 2012-4-1 10:31 发表
赞同行者兄和达人兄的观点。载重情况下的悬挂行程是我没想到的地方。
达人兄说道车身大幅摇晃让我想起一件别的事，曾经在大雪后坐帕拉丁去农村办急事，一路憋尿外加摇晃啊打滑啊，最悲催的是路上没法停车，那个痛苦 ...

哈哈，其实炮弹坑，搓板路，到一定恶劣程度，神马都是浮云了。

西行达人

行者兄正解，前天看一猛禽一时高兴飞驼峰，锰钢做的大梁，照样变形。

老虎尾巴

重点和难点是花土沟，不要偏题。

关耳山石

达人请继续啊！

行者e

原帖由 老虎尾巴 于 2012-4-2 19:17 发表
重点和难点是花土沟，不要偏题。

求解，花土沟为什么是重点难点？

西行达人

无数个像这样的雪沟必须通过。

[ 本帖最后由 西行达人 于 2012-4-5 01:58 编辑 ]

西行达人

在一条深雪沟。100多米通道成了每车必陷的地方

[attach]

[ 本帖最后由 西行达人 于 2012-4-5 01:51 编辑 ]

西行达人

霸道在冲到还有2米上沟时陷住了，工匠，依力江，还有几个队员在铲雪帮助霸道冲过去，我没有下车，实在是动不了，谢谢他们。
我唯一能做的，就是用机械的力量尽可能去拖车。

[ 本帖最后由 西行达人 于 2012-4-4 15:54 编辑 ]

西行达人

第一天高反让我几乎每5个小时就要吃一次止痛药，到下午更加难受，我服用了加偣的药后稍有好转。

西行达人

在身体难受的失候，5车同陷发生了。[attach]

[ 本帖最后由 西行达人 于 2012-4-4 16:24 编辑 ]

西行达人

天色已晩，到普若岗日的雪越来越深，最后我们放弃了和普若岗日近距离接触，向第一天的宿营地靠近，
苐一天前进106公里，耗油40升，当天车队陷车接近30次，当晩宿营地海拨5200米左右。

[ 本帖最后由 西行达人 于 2012-4-3 23:04 编辑 ]

老虎尾巴

原帖由 西行达人 于 2012-4-3 00:55 发表
天色已晩，最后我们放弃了和普若岗日近距离接触，向第一天的宿营地靠近，
苐一天前进106公里，耗油40升，当天车队陷车接近30次，当晩宿营地海拨5200米左右。

5200米上睡觉，睡觉基本无法呼吸。个人起码在3200米左右待上一周再上去。

西行达人

停车已是8点过了，天色將黑，大家第一次搭新买的十人帐篷，免不了一阵手忙脚乱，出发前说好的毎天一顿热汤热饭，我虽然身体难受，还是强打精神给大家做了一顿猪肉燥子，午歺肉浍面，给大家凑合了一顿。