我的帕杰罗,我的无人区（一）对准跑道，（二）滑入跑道，（三）目标花土沟。

西行达人

呵呵，旅游区这次就不去凑热闹了。

[ 本帖最后由 西行达人 于 2012-3-1 11:35 编辑 ]

飛轮

九手猎豹

顶达哥！

默默的支持！！！

越野逸卒

有给养车应该问题不大，承载式车身自负重穿越可能有点为难v9和v7系列了。

baobaokele

流行风

原帖由 西行达人 于 2012-1-29 02:31 发表
再请教:如何解决V97喝90号油的问题,氧气传感器会锁死发动机自我保护吗?

这个应该不是问题，2010年在317上加了3天的90号汽油，添加剂都没加过，什么问题都没有。。。。。。。。

原计划今年3月份想开V87跟工匠去穿四大无人区，但还是担心V系电脑版太多（气囊，保险带，发动机，四驱，变速箱等都有电脑版）万一进水就麻烦，所以还是放弃了。。。。。。。。。
建议：如果真要去的话，把分动箱，变速箱，后桥出气孔用塑料管加高，以防进水。

[ 本帖最后由 流行风 于 2012-1-31 21:01 编辑 ]

行者e

原帖由 流行风 于 2012-1-31 20:54 发表

这个应该不是问题，2010年在317上加了3天的90号汽油，添加剂都没加过，什么问题都没有。。。。。。。。

原计划今年3月份想开V87跟工匠去穿四大无人区，但还是担心V系电脑版太多（气囊，保险带，发动机，四驱， ...

毕竟是越野车制造行家，没那么容易进水，700mm水深是厂家给出的涉水深度，这条线路上找低于这个水深的过河点很容易吧？看看帕杰罗的进气口，进气道上的泄水口，空滤位置，就知道这个车在涉水安全上做了什么考虑了。
87的通过性比9系好，但是自负给养长途穿越装载空间小了些。

[ 本帖最后由 行者e 于 2012-1-31 22:45 编辑 ]

行者e

原帖由 川藏北线 于 2012-1-29 12:54 发表

、
不知道什么时间， 什么线路穿越越罗布泊
看了很多穿越记录， 感觉
萝卜破是最容易的

欢迎指正

9月份，敦煌进，魔鬼城雅丹，八一泉，彭加木失踪地，罗布泊镇补给，湖心，楼兰保护站，楼兰遗址，楼兰保护站，龙城雅丹，核爆基地，太阳墓，黑沼泽，塔里木胡杨林保护区，34团上道。全程1140公里，用时5天，应该六天，因为第五天跑了21个小时，人困马乏，夜间沙漠掩埋的公路行车，陷车救援无数。

行者e

原帖由 越野逸卒 于 2012-1-30 22:00 发表
有给养车应该问题不大，承载式车身自负重穿越可能有点为难v9和v7系列了。

V9超过500公斤负值，弹簧偏软，换装重载弹簧，加装后护杠，拆脚踏板，其他没问题。车身强度更没问题。

行者e

我在爱卡的帕杰罗版块里发了个帖子，想看看能不能找到一起走的人，几乎没有。有志同者可参考一下：
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=16817240

流行风

原帖由 行者e 于 2012-1-31 22:34 发表

毕竟是越野车制造行家，没那么容易进水，700mm水深是厂家给出的涉水深度，这条线路上找低于这个水深的过河点很容易吧？看看帕杰罗的进气口，进气道上的泄水口，空滤位置，就知道这个车在涉水安全上做了什么考虑了。 ...

过河涉水如果只要在行进，不陷车应该一点问题都没有。最怕的是陷在其中，特别是四驱的电脑版比较低，容易进水出问题。
这是我的亲身经历，所以现在对水有恐惧感，也就是我为什么不敢开V87去四大无人区的理由。。。。。。

光头老僧

山猫纵队5辆车2011年9月穿越了罗布泊，我参与了计划，但后来因故没有去。
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=15514978

西行达人

原帖由 流行风 于 2012-1-31 20:54 发表

这个应该不是问题，2010年在317上加了3天的90号汽油，添加剂都没加过，什么问题都没有。。。。。。。。

原计划今年3月份想开V87跟工匠去穿四大无人区，但还是担心V系电脑版太多（气囊，保险带，发动机，四驱， ...

我们本次组队也不理想，
完全和我最初的组队原则大相径庭。
无人区毕竟说的人多，
实际敢走的很少，
要等十全十美，
怕是头发白了也等不到，
关键是迈出第一步，
克服自己内心的恐惧，

[ 本帖最后由 西行达人 于 2012-2-27 02:04 编辑 ]

西行达人

原帖由 行者e 于 2012-1-31 22:34 发表

毕竟是越野车制造行家，没那么容易进水，700mm水深是厂家给出的涉水深度，这条线路上找低于这个水深的过河点很容易吧？看看帕杰罗的进气口，进气道上的泄水口，空滤位置，就知道这个车在涉水安全上做了什么考虑了。 ...

我数次过超过1米深水，最深达到1.3米，引擎盖大部分都淹了，相信三菱，没有问题。

[ 本帖最后由 西行达人 于 2012-2-1 12:37 编辑 ]

行者e

原帖由 流行风 于 2012-2-1 08:08 发表

过河涉水如果只要在行进，不陷车应该一点问题都没有。最怕的是陷在其中，特别是四驱的电脑版比较低，容易进水出问题。
这是我的亲身经历，所以现在对水有恐惧感，也就是我为什么不敢开V87去四大无人区的理由。。 ...

您说的是四驱电磁阀控制线接头吧？还是前轴的4驱单向阀？电脑版是指的ECU？

行者e

原帖由 西行达人 于 2012-2-1 12:36 发表

我数次过超过1米深水，最深达到1.3米，引擎盖大部分都淹了，相信三菱，没有问题。

这个也有些冒险了，不过也说明700mm涉水数据还是有余量的。

西行达人

是，水是最伤车的，过深水，不得已而为之。

行者e

原帖由 西行达人 于 2012-2-2 01:29 发表
是，水是最伤车的，过深水，不得已而为之。

极其同意，非万不得已为之，见到玩水的，俺都躲。

这就是命

就像玩摄影，新手看到高手手里大多是好器材，于是以为有了他的器材，就会成为高手。不能说器材派不好，而是器材只是一个基础，而高手更多的是技巧和经验。
无人区，其实考验的也不是车，更多的是人，或者说团队的配合和信任。

去年9月份，陆风x8三辆车，一辆柴油，两辆汽油。
从阿尔金山，可可西里出来了。历时16天，总行程1800公里，烧油百公里35升左右（按汽油的算）

我特意花了大时间看了行车记录仪的记录。就没发现有特别惊险的过水情况。那可是平均海拔3800到5000呀。我只看到很小的河流，更多的是大片的雪，以及草地和雪坑的交界。
陷车，都是在头车陷入雪坑，后车从别的路过去施救，结果陷入另一个雪坑……他们用坏了3根拖车绳。一个绞盘。

我觉得无人区穿越最大的考验不是车体，对于车子的要求其实不高，只要这车可靠性高，我相信三菱的工艺应该不会有问题
无人区穿越，你不会开80麦的速度的，也不会超过3档。无人区穿越绝对不是极限路况的考验，那是场地赛比的。如果你说量产版v73这点不行，我同意。

我觉得无人区穿越最大的考验是头车的心理素质以及后车与头车的信任和配合。头车一定有领航员，一定是穿越之前就彻底勘察过路线，也研究过别人现成的航迹什么的。但是一定也会遇到找不到路。那这个时候头车的责任，可想而知，如果他着急，那就会把全队带入困境，想让他不着急，那就要得到全队的信任和配合。而这个信任和配合说起来简单，我相信这个团队不经常配合，是不会有默契的。现代人都有脾气和个性。是吧

再就是备胎要足。无人区你不得不面对一条条遍布30度角火山岩层的近路。硬着头皮用mt胎正面压上去，过去也就过去了。
四驱也不要一直用，那是给极限情况用的，这是穿越，不是极限。要的是长时间的可靠，而不是一时兴起
再有，就是给养，不要光想着人的给养，油也很重要，按照你的车的耗油情况，按照低四一档来计算都不为过，因为你还有更多的拖车的时间，这个可是不走公里数，而嗷嗷耗油的。

无人区，再好的向导也会迷路，再详细的航迹也会无法辨认，相信自己相信团队，自己走过的就是路。这才是穿越无人区的精髓。而不是器材控。

人是最重要的

[ 本帖最后由 这就是命 于 2012-2-2 14:57 编辑 ]

行者e

顶楼上，高原无人区，考验的是人。