我的帕杰罗,我的无人区（一）对准跑道，（二）滑入跑道，（三）目标花土沟。

sx铁甲车 · 发表于 2012-2-5 22:15

好贴，顶起来。

西行达人 · 发表于 2012-2-5 22:43

原帖由 目的地西藏 于 2012-2-5 16:12 发表
从勇气、技术和执行力的角度，我十分欣赏X8论坛的威廉他爹，从其他的角度，我个人对他持保留意见，他曾在X8论坛无比火爆的穿越贴中一口咬定包括Pajero、Paladin等等车型在内的一众硬派越野车无法完成类似的穿越，我就 ...

各位兄弟,感谢你们顶帖,感谢你们发表各种有意义于帕杰罗穿越成功的意见或者建议甚至批评,但是我要在此申明:

第一,我同意胖哥说的帕杰罗不行,成者为王败者为寇这个道理大家都懂,直到目前我们没有看见帕杰罗成功穿越4无,紫衣侠他们队伍中有帕杰罗,最后关头退出了,罗布泊工匠队伍里有帕杰罗,也是在刚刚进入阿尔金山就退出了,我们凭什么说帕杰罗行?就凭达喀尔拉力赛王者的光环就能说服大家吗,不能,因为我们什么都没有做,

第二:我无意在本帖里打无关痛痒口水仗,尺有所短,寸有所长.没有必要相互诋毁,请兄弟们理解。
在所有穿越帖子中我最佩服的就是北京老段在开篇里说的那些话,这是一个开拓者经过几年沉淀反思之后说出的肺腑之言,平和中充满力量.

[ 本帖最后由西行达人于 2012-3-1 11:44 编辑 ]

目的地西藏 · 发表于 2012-2-5 22:59

原帖由 西行达人 于 2012-2-5 22:43 发表

各位兄弟,感谢你们顶帖,感谢你们发表各种有意义于帕杰罗穿越成功的意见或者建议甚至批评,但是我要在此申明:第一,我同意胖哥说的帕杰罗不行,成者为王败者为寇这个道理大家都懂,直到目前我们没有看见帕杰罗成功穿 ...

无意口水，也从未口水，从个人角度来讲，我对威廉他爹应该说是崇拜，毕竟穿越北北线不是一般人所能做到的，无论是经验、车辆、经费、勇气等等，对于普通人来说，太难太难了，只要敢于尝试，哪怕失败，都是值得赞赏的...

我没说哪款车就一定能穿，更没说哪款车就一定不能穿，目前来说，没有我们已知的Pajero穿越记录，但是这并不能说明什么，因为根本就没有一辆Pajero真真正正进行过穿越或者尝试，您所谈到的几次退出都是因为人的原因，而非车的原因，所以现在你说Pajero一定行没有底气，说Pajero一定不行也是瞎掰，希望LZ能给出最终的答案，实践出真知嘛...

越野圈的共识——L/C和途乐是最适合此类穿越的车型，也是成功穿越次数最多的车型，与此同时，折在里面的恐怕也是最多的，类似这种极限穿越，偶然性太大，各种车本身以外的因素对结果的影响太大，说到底，不管LZ这次能不能穿过去，都不能证明什么，唯一能证明的，就是您的勇气，与结果无关...

[ 本帖最后由目的地西藏于 2012-2-5 23:05 编辑 ]

西行达人 · 发表于 2012-2-6 00:04

穿越无人区天时/地利/人和缺一不可,我不想过多考虑成功或者失败,只能这样说,我已经做好充分准备,会尽最大努力争取一个好的结果,因为我知道.帕杰罗一定行，它的整车强度完全应该具备在无人区里长时间、高强度、超负荷状态下能力，
如果不行那也是我不行.

呵呵，目的地西藏兄不必介怀，做好我们自己的事情，就是最好的回答，有大梁的速跑真的很不错，如果我不行，不是还有您吗？

[ 本帖最后由西行达人于 2012-3-1 12:12 编辑 ]

行者e · 发表于 2012-2-6 00:27

原帖由 小跑儿 于 2012-2-5 09:58 发表
西行达人兄弟，我对你的穿越非常感兴趣，希望看到更多的分析。另外，白糖的穿越帖子有么？

跑版也动心了？

西行达人 · 发表于 2012-2-6 21:50

今天是元宵节,外面烟花炮竹声不绝于耳,我静静的坐在书房,慢慢的回忆最近两个月发生的事情:
两个月前我接到狂野2008的电话,告诉我他准备穿越羌塘,可可西里,阿尔金山3个无人区,问我是否参加.狂野是川大为数不多几个热衷于穿越无人区坚定分子,以前我们曾经多次交流关于无人区穿越想法,感叹在川大内很难组织一个团队,没想到这家伙另辟他径,和他以前去西藏结识的几个朋友达成了穿越无人区的共识.
当机会突然降临在我的面前,我突然不知道该怎么回答狂野了………
我决定想一想,理清思路,于是告诉狂野说我需要请假,暂时无法确定能否成行.
随后几天我陷入深深的思考,
在47楼我曾今描述过我理想中穿越队伍的组建原则,而突然降临的机会完全不是我当初设想的那么回事,而无人区对我的诱惑又是那样强烈,我迷茫了………

西行达人 · 发表于 2012-2-6 22:05

我找到老虎尾巴,告诉他目前发生的情况,以及我的困惑:
第一:我想去,
第二:目前队伍我除了狂野外一个都不认识,人员来自全国各地,
第三:目前队伍4辆车,霸道/FJ/哈弗/吉姆尼.
第四:狂野的爱人刚刚怀妊,

西行达人 · 发表于 2012-2-6 22:15

老虎考虑后告诉我:
别去,等他儿子考上大学,我们一起去,
然后老虎意味深长的说了一句让我非常服气的话.
他说看一个人是否真的想去,不要看他说些什么,只要看他为这次行动做了多大的前期投入就一目了然了.

西行达人 · 发表于 2012-2-6 22:20

小老虎今年12岁,等他上大学还有五年,我能等五年吗?

daya · 发表于 2012-2-6 22:25

锤子！哪来那么多空话！老子报个名！但希望实在2013年！因为今年10月要主持30周年同学会哦！

九手猎豹 · 发表于 2012-2-7 10:13

还是默默的支持

达哥还是那句话除了不能跟你同去，其他事言语一声！为你出行前准备付出所有能力！！

西行达人 · 发表于 2012-2-7 19:41

我的心在告诉我,不能.
我开始回答自己的困惑,
关于组队问题,虽然我和这个团队大多数人不认识,但是狂野和他们已经磨合了两年,走过罗布泊/察察线/腾格里/巴丹吉林,我了解狂野,相信能和狂野数次同行伙伴应该是和狂野差不多的人,是可以沟通和信赖的.
关于团队车辆构成问题,据我了解都是几万公里车子,车况都不错,只要把车辆准备好,成功可能性还是有的,
想通这两个问题,心情顿时变得轻松,我告诉狂野,参加他们的团队.

[ 本帖最后由西行达人于 2012-2-26 13:21 编辑 ]

西行达人 · 发表于 2012-2-7 20:06

事情决定了,问题开始变得简单,我开始着手准备.首先是车辆的准备,穿越无人区人吃点苦无所谓,本来就是去自讨苦吃的,车辆却是不能大意,我告诫自己,这是极限穿越,和以往任何一次出游都不同,要仔细准备,尤其是细节.
我的V97刚刚跑了15000公里,如果没有意外损失,我不担心车子机械或者电路发生什么问题,毕竟发生这些的概律很低.我首先要解决车子自负给养要负重问题,其次是底盘保护问题,还有就是油料问题,虽然我始终没有搞明白9.8比1的6G75为什么要求用97号油(过了磨合期后我一直有意识让97吃93号油,也曾经在私人加油站加过号称"93"号的油}.

[ 本帖最后由西行达人于 2012-2-7 21:37 编辑 ]

西行达人 · 发表于 2012-2-7 20:24

我仔细计算了车辆的负重.两个成年男人,450升油料(每百公里40升,一共1100公里),100瓶矿泉水(按每人每天5瓶一共10天计算),20天食物,车辆改装增加重量,救援装备,各种杂物等等,无论如何不会低于700公斤,而帕杰罗理论最大负重629公斤,虽然厂家给出的数据都比较保守,而且出发后负重每天都以50公斤数量减少但是考虑到帕杰罗的承载式车身,我还是决定对其局部做必要地加强.

行者e · 发表于 2012-2-7 21:15

说几句个人见解，仅供参考。
450升油料似乎过于保守。虽然有百公里40升油耗的路程，但也有相当多的百公里20升油耗的戈壁草地，按照总平均百公里30升已经很有富裕了。
V97的6G75的压缩比是10.4，比较很多其他汽车给出的燃油标号，可以看出是个93,97号的分界岭。LC120，老款普拉多的压缩比10.4，燃油标号为93号汽油。有V97用户长期使用93号，未见异常。我的V97也连续7000公里（一个保养周期）使用93号汽油，未见异常）。按照V97说明书叙述，V97具有发动机爆震控制系统，该系统应该是由爆震传感器和发动机喷油，点火提前角控制程序构成的，该系统工作，可以抑制爆震，说明书也同时指出，可能导致发动机性能下降。
对于高原低气压和低含氧量，发动机进气效率下降，自然带来功率下降。具有氧传感器并据此调整油气比的汽车，下降幅度会更大，这也是发动机高反的一个关键因素。

[ 本帖最后由行者e 于 2012-2-8 13:03 编辑 ]

行者e · 发表于 2012-2-7 21:44

这么大负荷，重载弹簧是好选择。后护杠，发动机下护板，后差速器护板建议加装。两侧的原车脚踏板至少拆掉，最好加装侧护杠，走乱石滩时护车身，陷车时可以增加侧面的猴爬杆和千斤的受力点。前杠好像没有好办法，只能豁出去了，好在前杠变形也不影响行车，不影响水箱。回来换掉，4000元，还可以考虑走保险。

祝楼主好运，也等待楼主的经验。

[ 本帖最后由行者e 于 2012-2-7 21:49 编辑 ]