幸福成了三十三天——三辆维特拉的藏地环游！

lksh

不要和警察打交道，他们不识交的，当兵的没有问题！

julianbialetti

原帖由 zzhust 于 2012-6-25 08:17 发表
兄弟说对了。确实是原厂的减震更好些，毕竟是KYB出品，质量不是盖的。我后面会说到的，其实澳簧配原车减震是很好的选择。

换减震和升高弹簧坚持选用KYB的红筒和日本钛合金弹簧。坚决不用澳簧、钢人之类的东西。

zzhust

哪里有？超有兴趣的。记得站短我哈。谢谢啦

zzhust

原帖由 lksh 于 2012-7-21 12:50 发表
不要和警察打交道，他们不识交的，当兵的没有问题！

兄弟说的太对了！！！我这一趟下来，最后悔的就是答应跟着这帮特警走。个人一直对警察很反感（坛子里有当警察的兄弟别生气哈），但当时答应一起走，主要还是想更多的和那个藏族小伙子交流，因为他是一个很合适的聊天对象。

zzhust

或许是担心半夜还有“袭击”，或许是半夜真的太吵了（不知道哪儿来了一拨人，在楼下疯闹），基本整晚都在半梦半醒之间。

睡不着不如早起，多清新的早晨啊。洗漱吃早饭，外带把车子清洁一下。出发的时候8点不到，终于又回归到一个人的世界，止不住的得瑟啊。

回头看看察瓦龙这个小乡村，就建在怒江边半山腰的一小片平地上，跟我的老家颇有点像哈。

进出察瓦龙都会看见成片成片、漫山遍野的仙人掌，细细看正开着花呢，可惜了，没能尝尝那美味的果子。

从察瓦龙乡出来大概20分钟，就能看见这个“地标性”的、赫赫有名的“大滑沙”，跟照片一样样的，呵呵。蜿蜒的砂石路从“大滑沙”下拐个弯儿就延伸开去，那就是我要走的路。

一定得给俺的大维来一张，好做为臭牛B的凭据，哈哈。

走近了再来一张，是有点壮观哈

经过“大滑沙”底下，斗胆仰望拍一张，拍完赶紧一溜烟儿的跑啊，还是挺恐怖的。我是挂着档，踩着离合，随时准备冲的。

zzhust

发重复了，删掉。
见下一楼

[ 本帖最后由 zzhust 于 2012-7-21 22:41 编辑 ]

zzhust

过了“大滑沙”，一路基本都是这样的砂石地（应该是比09、10年的时候好很多了吧），偶有些搓板，坑洼不太多，路况跟前面的察察线比起来真是一个天上一个地下，行车速度基本可以上到30-40的样子。只是这一路基本都是在临江的悬崖上跑，多少会让人觉得有点儿险要（其实速度慢一点，也没啥特别的，不能太“矫情”，哈哈）。

这是我特别感兴趣的另一个“地标性”景点。记得第一次看见的时候，拍摄者给它起的名字叫“一行白路上青天”，太油菜了！再想不出比这还贴切的描述了。我还曾经拿着那个片片去骗星星妹，“走，带你去西藏，走这样的路。。。”，“疯了吧，才不跟你去送死呢”。哇哈哈哈哈。。。。。。

其实要走的路是差不多水平的那条“白线”，“一行白路上青天”是开不上去的，除非走路。

察瓦龙乡出来差不多一个小时的路程，会经过一个检查站，往丙中洛方向不用停车检查。过了检查站，是察瓦龙往丙中洛一路上的第一座钢架桥
“严格禁止外国人进入”，为了再来丙察察，一定不能移民啊。

给大维来一张

zzhust

这是接下去要走的路，路况跟之前的差不多，算很好走的了。

这难道是“怒江第二弯”？（第一弯应该是从察隅进察瓦龙，过怒江大桥时见到的那个吧）

回望走过的路，八错啊

再来一张可以看见怒江峡谷的。这峡谷看着还是挺深的哈
前方的地势好像是下坡了，也稍微的平坦了些

没过多久便又是临江悬崖路了

怒江上的吊桥

怒江上的溜索

zzhust

又是一个“标志性的”景点——人称“老虎嘴”。开到这里用时三小时一刻钟。

再来张近一点的
在“老虎嘴”的前方，是一个路边的瀑布，貌似也是穿丙察察必拍的景点吧
看到这个“贡察”公路牌，也就快出西藏了

果然，再往前开数分钟，就会看见滇藏界的牌子

过了这个路牌就出西藏进入云南地界了，也意味着我“混藏的日子”从这天起就划上了个句话，尽管几天前就开始意识到有头必有尾，由不得情愿不情愿，但真到了离开的时候，一时情感喷涌，还是很难受的，眼泪静静的滑下。。。不是因为历经艰辛终于实现了自己的西藏梦，而是真的舍不得走、不想走，却又不得不走，那种纠结和委屈，是我进藏前未曾预料的。有点太贪了，呵呵。

那一刻，想起了朱瑞的书里记录的一首藏族歌谣：
“知道生的末尾是死，
   不敢贪恋人生。
   知道聚的末尾是散，
   不敢贪恋友情。
   知道富的末尾是穷，
   不敢贪恋钱财。
   知道容忍是佛的奥义，
   不敢多寻烦恼。
   ………………    ”

是啊，不敢多寻烦恼。。。。

zzhust

转过头，看见旁边这个“飞流直下三千尺”的俊秀瀑布，烦恼是少了不少，呵呵
依依不舍的再看看吧。来一趟不容易哦

进入云南地界后，路况还是差不多，有的地方会比之前更窄一些；但怒江两岸的景色明显更漂亮了，不光树多了起来，还时有这样顺山而下的瀑布，便多了些灵动和秀丽。

冒着胆子站在悬崖边往下拍了一张，感觉来阵风，我便随风飘去鸟。。。。

大维，上！
这一段的峡谷，很漂亮

真的是奔腾的怒江，隔着远远的，那惊涛拍石的声音就像在耳畔

zzhust

差不多十二点半，行车四个半小时，就到秋那桶。我觉得一路美景已经相当好了，为了赶路，就没有拐进秋那桶去逛逛，虽然天气是相当的给力。秋那桶开始就是油路了，继续朝前两三公里，就能看到两座跨怒江的桥，一新一旧的挨着。
桥头树的牌子

过了桥拍了张照，才看见是“朝红桥”

接下来，按计划到丙中洛吃饭。前往丙中洛简单拍了几张

这就是丙中洛

观景台照的片片

这是观景台标明了的“怒江第一弯”

我要去云南

一定要去一次冰碴碴

[ 本帖最后由 我要去云南 于 2012-7-22 00:02 编辑 ]

zzhust

到丙中洛的时候，整个人还沉浸在幸福的回味中，完全没觉得饿，就继续赶路，计划是到六库的（后面实际是到福贡住宿）。就一路纯用眼睛去记录美景了，到了贡山差不多两点，找了家馆子，点了爱吃的云南火腿（云南火腿，炒什么都好吃，贼下饭）。吃饱喝足了，老板才告诉说，前面距贡山30公里左右的地方因为修路限时放行，一天只放行两次，一次是中午12点-2点，一次是晚上七点至次日早上七点，其余时间施工。我一看表，两点三刻，真够倒霉的哈。思前想后，还是决定先加油，加满油慢慢开过去，然后，排队等罗。

四点钟开始等，一直等到晚上快九点了才放行。跟着就一路疯跑到福贡（晚上十点过到），才吃晚饭。算算开到六库，最快也要将近一点了，太累。于是就近找了个酒店住下。全天行车240多公里，公里数不多，但挺折腾的。

察察丙，我走过来了。得瑟啊。。。。。哈哈哈。。。。。
在察瓦龙到丙中洛的一段砂石路面，路况还算不错，弯道不少，我最高时速开到60+公里，靠，那个刺激啊，有点拉力赛的感觉了，呵呵。关键还是大维给力。

[ 本帖最后由 zzhust 于 2012-7-22 00:17 编辑 ]

zzhust

去吧，兄弟，宜早不宜迟，早去早享受啊。

我要去云南

啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊，我真心想退休

kdbker

哈哈，今天这作业很棒，终于有得瑟的资本了

楚迷书虫

一口气看了25页，留记号。看藏地游记爽，但看小维穿越那绝对是感同身受。

zzhust

谢谢兄弟关注！

zzhust

关于丙察察，再说点儿自己的体会。

1、路况：丙察察全线跑下来，280公里左右，察察线的路很不好，少有较平整的砂石路面，基本都是连续的坑洼路、石头路、泥泞路、翻浆路和过水路面。尤其是翻中间三座大山的路，更不好走，有很多乱石路面，再加上弹坑又多又大，对车的底盘是严峻的考验；遇上下雨，更难走一些，会有打滑的情况。

丙察线就好很多了，以砂石路面为主，会有一些搓板路（跟大北线比不算啥），偶有弹坑路，也有一些过水路面，但相较于察察线来说，很好走。

2、惊险程度：察察线不仅路况不好，还有许多悬崖路段，弯道急而且多，弯道侧倾的情况也比较多，而且个人感觉比丙察线的侧倾更厉害。丙察线也有很多临江悬崖路段，弯也多，有的弯道比察察线更急，但毕竟路况好很多；丙察线最惊险的应该算落石，这段路上的塌方远多过察察线，且遇上落石的概率也远高于察察线，的确要当心。整条路线最惊险的，莫过于颠簸路面+上坡后的急弯+侧倾，这种情况下有点小恐慌也正常，一是你上到坡顶完全看不到接下来的路，二是车辆向着悬崖一侧严重的侧倾，三是车辆前后左右上下全方位的扭动。所幸，这种叠加的情况并不多。

3、会车相当困难。整条路线都很窄，绝大部分路段基本就是一辆车的空间，即使和摩托车、马匹错车，都要停下来等待。而在察察线上会车比丙察线难得多，主要是因为路况更为恶劣；再就是，现在的丙察线个人觉得比以前宽了一些了，有的地方可以往悬崖边借一点，即使需要倒车，只要倒到弯道的地方，还是可以勉强错车的。而且由于弯道又多又急，过弯前你根本不知道对象有没有来车，等看到的时候，往往没有合适的位置让车的。所以，一路留意可以错车的地点、礼让很重要。
这张照片就是我拐弯时突遇来车，一看前面临悬崖的地方正好有个小平台，想也没想就冲着悬崖去了，呵呵。

4、车辆情况：丙察察这一段路，大维基本普通四驱就能过，只有在察察线上我数次用到高、低四，都是为了解决爬坡或者过乱石路面时速度慢下来、动力不足的问题。察察线上，有很多急拐上坡的石头路，速度一慢，动力衰减就很严重。丙察线就好很多，全部普通四驱就行。

走察察线，我基本是一档（一档使用率占80-90%），二档偶尔用用，三档以上歇菜。而丙察线则是二档和三档为主，偶尔上陡坡、过狭窄路段、连续弹坑路、石头路面等才用到一档。在丙察线上最高开到60+，小部分路段可以持续在40+的速度通过。

大维全程下来，完好无损。没有陷车，偶尔一两次轻微托底（升高时必须的），还有一次石头撞击班长侧杠（导致侧杠的一个托臂轻微弯曲），其他基本就没什么了。坐我车的藏族小伙子、同行的那些特警，在经过察察线的剧烈颠簸后，对这辆大铃木惊羡不已。这也不是大维第一次露脸、长志气了，哈哈。

5、油耗：走丙察察，维特拉一箱油足够。我是一早在察隅县城出发时加满的一箱油，一路再没加过，一直跑到贡山县城才加油，那时候油表灯还没亮，油箱里应该还有15-20升左右的油。

6、风景：这个实在无需多说。谁去谁知道。呵呵

[ 本帖最后由 zzhust 于 2012-7-22 14:26 编辑 ]

野心很大