我的2020是最好的！（1125楼，一个时代的终结一个时代的开始）

JEEP~2020

石龙肥锋

飞狐

继续！
怀着期望的心情等待！～

bg9mw

路过。不错。。非常喜欢
帮顶一下

cj750m1m

[yct47] 期待完工作品

飞狐

喷好油漆了大家看看颜色尚可？

飞狐

继续继续！～

happylixu

不错不错喜欢

zyf8571

顶!                                                                                                
又是一部好车诞生了!

猎人4乘4

哈哈 烧了一对大灯呀~~~~~~~~~~~

骑驴撵宝马

棒极了

游子2020

好极了!支持!!

20MM

不错不错！20中的精华！

广西桂平越野

原帖由 飞狐 于 2008-4-29 16:53 发表
一般
但是的确比20的强
不止在车体支撑，悬挂柔度还是转向方面都很好
不过还没试过极限情况下爬石头成不
毕竟独立悬挂行程不如弹簧，但是估计比钢板的来的柔和

的确一般,这种底盘我开过,平直的铺装路面的确很舒适,但由于前独立悬挂原装扭力杆,减震器,平衡器(线径为20毫米,而V55为28毫米)这三大软件配置偏软,造成高速入湾和高速躲避障碍不稳,解决之方案是改装大功率的减震器和平衡器,或前双原厂减震.此底盘同样不适应烂路高速越野,原因前悬挂太软,高速跑烂路行程很快用完顶底,容易八字脚.解决之方案是改装大功率扭力杆和大功率氮气避震有效吸收高速冲击.还有落后的后钢板悬挂,烂路高速越野时容易出现甩尾失控,解决之方案是改螺旋弹簧,建议改多连杆式以祢补前悬挂行程之不足.至于三菱底盘的极限越野表现只能说是麻麻地.综合你车之底盘性能表现确实比原装20的要好许多,但你如果开过用纯20血统底盘原件经八年研发改装的革命战车时,你也许会感叹原来没经过改装的三菱底盘真的一般般,远不及经过改装的20底盘.

飞狐

能比20底盘强就成了
我改次底盘的目的是
1、改善舒适性，前悬挂硬轴高速弯路实在不敢恭维，且前束外倾啥的实在头疼，要是改个60系列的倒是可以考虑硬轴
2、基本不极限越野，没事坑洼地面跑跑，再说也不参加比赛，不赶时间，所以，也是没有蹦跳、甩尾的过大忧虑。
3、30底盘的轻巧、效率、舒适都强于2020，至于独立跟整体桥的区别，那不是水平问题，那是不同目的问题。
4、扩展性，以后打算搞个30系列的V6进去，应该不会有很大问题，起码都兼容吗，用20底盘这个就困难多了，需要改造地方太多了，我的技术不够呀。再说，任何大梁切了焊，焊了切的，怕疲劳了。
5、合理性、性价比，缩短大梁到2.4米以后，尽量了保持了短轴距的优点，且比20的长10过分，都在延伸在前面，所以前后重量比更轻松点。我的这个全部下来W把大米，桂平那车底盘成本起码5、6W大米。


20本身就是一个平民越野车，搞太贵了反而失去了存在的必要！当然，有技术储备，有大米的另说

个人爱好，谢谢指点，回头细说前悬挂改装内容，我会细心请教的！～

广西桂平越野

楼主错矣,一个成熟的革命底盘(前刀后五连杆)如果不在桂平装配整车,纯制造成本8000足矣.

飞狐

你那不包括前后桥跟传动部分还有进口胶套的价格吧？
我改的底盘机器，前后桥，改装费等等，成本不高（价格不细说了哈）

高地

好车啊,确定了我下一步的方向.

manof1984

太nb了
向飞弧哥学习。。。。
哈哈哈

飞狐

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