奔驰新款G500（13款）差速锁的设计一大败笔

baobao1975 · 发表于 2013-7-3 22:27

问题是G的2013美国版，没这么说。小黄条是有的，但只是强调不能再铺装路用差速锁。
是不是每个国家版本还不一样？

ipad · 发表于 2013-7-14 09:33

所有能买的新版G都是这样的吗？
莫不成只能买牧马人了。

鲤鱼熹 · 发表于 2014-2-7 21:42

老丁你一直是我膜拜的对象自从中毒G后天天看你们的帖子对于这个问题现在是什么情况还有要问你的是你13款500最终多少价格提到手的购置税交了多少呢

越野的五子 · 发表于 2014-2-7 23:23

沙漠行车不一定要中差，百年奔驰不会没有职业道德，奔驰公司的技师的确不专业。不只是奔驰路虎也一样，柴油发现4有一个遥控器是辅助暖房遥控器去4S问问咋用没人知道。所以有些技术性的错误是我们国内技师专业底子差导致的，厂家还是不会给自己脸上抹黑的。

lovie · 发表于 2014-2-7 23:58

感谢您的提醒，估计会放弃g了！

原创 · 发表于 2014-2-8 12:13

神仙老豹于 2013-5-28 14:40 发表在23 楼

从我的使用经验来看，G的中差相对于前后差都更加皮实可靠，也很容易上。

一般分时四驱车都有2H、4H和4L模式，4H模式相当于G的中差模式，所以G取消中差实在不得其解，尤其以前的AMG G55，那么大的扭矩都可以在高四下上中差，新的G550无论如何动力无法和G55相比，所以完全没有必要取消啊。

还有，我看到国外试驾的新车G ...

奇了怪了，老豹在这里反而阐述的十分准确清楚到位，那就到这里赞一个！

wangzheng_bb · 发表于 2014-2-8 14:09

反正我的G买回来就是给老婆上下班用，还是取消了H模式差速器锁的好，要不，女人会把G开坏的~哈哈。。。

春天e · 发表于 2014-3-14 17:33

其实所谓的几把锁没那么强大，尤其是在沙漠里

心宽地广 · 发表于 2014-5-9 01:27

了解，这算技术帖了

阜阳神经 · 发表于 2014-6-15 15:54

我的也是，在沙漠特别不好用！

电兔先生 · 发表于 2014-8-20 04:37

低速挂中锁就可以现在新款取消了高速中锁的功能。。。但是低速的限速调高了你用低速试试就知道了

天地22 · 发表于 2014-8-30 21:45

G沦陷了

铁皮小包 · 发表于 2014-9-8 05:12

zhang12800于 2013-5-15 07:44 发表在13 楼

个人认为奔驰的设计是正确的，高速4驱不应该锁住中央差速器，否则方向的感觉会不好，而应该全时4驱工作，也就是不锁止中央差速器的状态，而在沙漠中也不应该锁止中央差速器，否则由于沙是软的，容易前后桥互相制约，动力自身消耗。全时4驱在沙漠中就不一样了，动力不会因为前后桥自身互相咬合消耗动力，而会跑得顺畅，个人观 ...

扯！回去好好想想差速器是怎么回事。。。

铁皮小包 · 发表于 2014-9-8 05:13

柯桥老丁于 2013-5-15 13:10 发表在15 楼

您的话说对了一部分，奔驰G在沙漠行车，关键是在四驱的状态下，要关闭像ESP等防侧滑稳定系统，新款G500,ESP单独可以关闭，但是时速超出60KM，又会自动开启，一旦ESP自动开启，后果非常严重，不是陷车，就是翻车，这种状况，跟在铺装路面行驶刚好相反，你要是驾车去过沙漠，应该知道这个道理！！奔驰G高4开中差，目的就是关 ...

丰田的在极限状态下也会自己再打开，需要自己改才能彻底关闭。。。但是一定要绕开ECU的相关进程，要不然还是悲剧

铁皮小包 · 发表于 2014-9-8 05:24

其实你说的这两个问题，自己改很好改，会反汇编，懂基本的电子工程基础。。。都能干。。。思路就是寻址的时候锁控给低四信号，其他保留高四的。。。ESP有两个办法，一是反汇编后关闭，第二个是笨办法，比较麻烦但是技术难度低。。。做一个“电压钳”也就是给电脑一个固定信号。。。针对5个传感器，四轮的轮速传感器各一个，还有一个是横摆传感器。。。。可以验证一下波形，不能是死信号需要一个行驶状态的信号

铁皮小包 · 发表于 2014-9-8 05:34

但是。。。这中锁确实容易坏。。。所以向要长时间踏实的用中锁跑沙漠，需要单独给ECU做一个档间，气门开度变化，负载变化，轮速变化情况下的扭矩管理程序，也就是限扭机制，这个机制会在档位发生变化，气门开度和负载发生决定性变化，轮速（潜在差速，如果没锁的话）变化的情况下，瞬间限制发动机扭矩来保护机械结构。。。

这个机制在很多赛车上都有，比如用来做FLAT SHIFT的限扭机制，可以让车手不收油换档之类的。。。

但是要ECU里写进这个程序，ESP关闭就不能用上面说的笨办法管了，因为限扭机制需要用轮速数据。。。

老款G的电脑我写过几块。。。需要添加一个小的单片机。。。写完后中差用不再坏。。。不要问我奔驰为什么不直接做。。。。。苹果手机为啥不出厂就越好狱呢。。。。

新款G的ECU小有不同，不过大同小异。。。找个明白人，仔细研究个把月估计也就拿下了

神仙老豹 · 发表于 2014-9-8 12:24

铁皮小包于 2014-9-8 05:34 发表在56 楼

但是。。。这中锁确实容易坏。。。所以向要长时间踏实的用中锁跑沙漠，需要单独给ECU做一个档间，气门开度变化，负载变化，轮速变化情况下的扭矩管理程序，也就是限扭机制，这个机制会在档位发生变化，气门开度和负载发生决定性变化，轮速（潜在差速，如果没锁的话）变化的情况下，瞬间限制发动机扭矩来保护机械结构。。。
...

铁皮小包，是不是给老虎刷ECU的朋友？呵呵，很专业啊

铁皮小包 · 发表于 2014-9-8 14:55

神仙老豹于 2014-9-8 12:24 发表在57 楼

铁皮小包，是不是给老虎刷ECU的朋友？呵呵，很专业啊

不是，老虎不认识，刷ECU罐头之类这么不靠谱的事我也不干呵呵

神仙老豹 · 发表于 2014-9-8 23:37

铁皮小包于 2014-9-8 14:55 发表在58 楼

不是，老虎不认识，刷ECU罐头之类这么不靠谱的事我也不干呵呵

呵呵，那是我搞错了

绿茶珈铭 · 发表于 2014-9-20 01:59

楼上的都是大神。鉴定完毕

奔驰新款G500（13款）差速锁的设计一大败笔

美国版没写不能用

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