乌尼莫克U400首航

redastro

chshyy于 2013-8-27 13:49 发表在229 楼

谢谢XD褒奖，不是我贴子写得好，而是乌尼莫克人见人爱，目前为止除我家人外，还没有听到说这车丑的（不排除大伙没有说实话），同一个世界，同一个梦想嘛。。。。有人说奔驰的精华不是S，而是G和U，从某种角度说，可能也对，G为中东贵族而生，却没有好命成为皇家牧羊犬，占主流的最后成为军队用于维护和平的工具，而U则自始 ...

大师。您说的太对了。

神仙老豹

redastro于 2013-8-23 11:20 发表在221 楼

下面是南宁分队的一个族友拍摄的欧洲卡车越野赛。里面的车大多是U啊。

http://bbs.fblife.com/thread_2902720.html

真够过瘾的，国内估计也会往这个方向发展

神仙老豹

chshyy于 2013-8-27 13:25 发表在226 楼

确定了，但我的车厢奇形怪状，制作团队还在计算各种这样那样的东西，落实工艺。
完了就签合同做箱子了，安装家具，电器等。
公告问题不大。

无真大师说的这个报价实在是太实在了

冒充迷彩小吉普

chshyy于 2013-8-27 14:38 发表在234 楼

你要问就没有什么不方便了，暂时还没有具体价格。。。。
是这样操作的，做设计的只管做设计，也不需要根据设计去招标了，小生意没有必要整出那么大动静来，做箱子的只管做箱子，做水电的只管做水电，做家具的只管做家具，做监理的只管当监工，做验货验厂的只管干它的检验，最后委托某个工厂或者某些人，把箱子和家具等等装 ...

分工这么细需要验厂，验货，供样，制程监管，瑞典装饰，豆腐成肉价钱，大师难道是在国外改了背回来？？？这不像是国内工厂做法吧。。。
如果在国外，那，，，，真可能豆腐成肉价钱，欧洲的人工不得了。。
抓图和那个赛车照片我仔细看了没有什么太大区别，漂亮。。。希望早日看到这个大家伙。。

924347

佩服佩服

牙医

老哥 你的车怎么样了?

云南卫士

我也想知道情况，老哥请说说

chshyy

谢谢挂念，涛声依旧，俺家大U趴窝养膘。
一是这断时间太忙，已经有10几天没有去看过它了，估计厚厚一层灰，赶一个加拿大四条柜的订单，没有接过这么大的生意，人都傻了。
二是负责接洽国外设计团队的线人这几天也忙。
事儿都赶一起了，资金也不足，把房子挂在中介那里在卖，卖了才有钱。。

云南卫士

chshyy于 2013-8-30 12:09 发表在248 楼

谢谢挂念，涛声依旧，俺家大U趴窝养膘。
一是这断时间太忙，已经有10几天没有去看过它了，估计厚厚一层灰，赶一个加拿大四条柜的订单，没有接过这么大的生意，人都傻了。
二是负责接洽国外设计团队的线人这几天也忙。
事儿都赶一起了，资金也不足，把房子挂在中介那里在卖，卖了才有钱。。

老哥是在哪家改装啊，给个短站

云南卫士

云南卫士于 2013-8-30 16:27 发表在249 楼

老哥是在哪家改装啊，给个短站

老哥请上E族首页看看，有乌尼莫克U500改的房车啊

云南卫士

云南卫士于 2013-9-3 14:43 发表在250 楼

老哥请上E族首页看看，有乌尼莫克U500改的房车啊

云南卫士

云南卫士

云南卫士于 2013-9-3 14:46 发表在252 楼

chshyy

云南卫士于 2013-9-3 14:49 发表在253 楼

[url=http://img10.fblife.com/attachments/20130830/13778460767188.jpg][/url]

哈哈，这货不是我的菜，不对眼。。。底盘不错，车厢送俺不要。。。这个底盘改成这样，白瞎底盘了。。。什么7.2L发动机，16速变速箱全扯，30000磅，多重啊，30000*0.45=13.5吨，越野还不如俺家众泰2008。。。
我喜欢的是这样的：


[ 本帖最后由 chshyy 于 2013-9-3 17:38 编辑 ]

chshyy

还有这样的，，，，，


嘿嘿，里子可以烂，外观一定要漂亮。。
碳纤维这个可以有，玻璃钢绝不允许刮灰，出来就得光滑。

原创

顶大师，能跑沙漠的车厢一定是好车厢!轻便最重要，其次是抗造，除了纤维，玻璃钢，用航空铝如何?

云南卫士

大师看样子在午睡

chshyy

原创于 2013-9-5 11:26 发表在256 楼

顶大师，能跑沙漠的车厢一定是好车厢!轻便最重要，其次是抗造，除了纤维，玻璃钢，用航空铝如何?

是的，一切都围绕“轻”字在下功夫，当然后果就是哪怕达到了U的后桥最低安全承重要求，屁股也翘老高，后比前高了80mm，不换悬挂，就得锯弹簧，纠结中。。。如果在副梁上装了锲子使车厢平了，那也只是自欺欺人的面子活，因为底盘问题没有丝毫解决。
底盘很多拉杆，只有在水平状态时，才有最好的行程和效果。
航空铝如果工艺处理好了，是不错的（据业内人士说的），但要是没有处理好，乌尼莫克这么高的车厢，树枝丫一刮，可能就是撕下一块皮子来。
而要想造点点奇形怪状的型样什么的显得自己与众不同，那金属就不如玻璃钢和碳纤维啦。
从追求性价比说，车厢越小，用碳纤维就越适合，比如猛禽这类一排半的皮卡挂蓝牌啥的，碳纤维就最适合，没有之一，就这么大点，再贵也不会上天去，未必就比玻璃钢和航空铝多出多少，车厢越大，用啥都不会便宜，钢骨架+普通铝板蒙皮除外（2.5mm的铝板，相对便宜是没得说，可重量就不轻了）。
总体上总长想控制在6米内的房车，用航空铝做车厢材料（如蒙皮和骨架），达到同样的效果，性价比要差点，重量也要大点点，外观要单一点。
如果一次成型，车厢至少要四层以上高强度复合材料成型，总共9-15层，涂层也较关键，我用的PPT公司 LP147+LT260+MAP-LVC系列，希望能如设计团队说的，没有最好，只有更好（需要实践去验证）。一次成型不适合大箱子做，因为要投入模具费用，豆腐成肉价钱。

[ 本帖最后由 chshyy 于 2014-7-6 02:33 编辑 ]

云南卫士

chshyy于 2013-9-5 14:28 发表在258 楼


是的，一切都围绕“轻”字在下功夫，当然后果就是哪怕达到了U的后桥最低安全承重要求，屁股也翘老高，后比前高了80mm，不换悬挂，就得锯弹簧，纠结中。。。如果在副梁上装了锲子使车厢平了，那也只是自欺欺人的面子活，因为底盘问题没有丝毫解决。
底盘很多拉杆，只有在水平状态时，才有最好的行程和效果。
航空铝如果工 ...

老哥说得很对，就是上装箱体最难，使用哪种材料和配重的关系（包括价格因素）最经济的是钢架加蒙铝合金皮，最坚固的3文治板材（2层铝合金，中间加网纹结构塑料）特点轻，抗扭曲，坚固

云南卫士

云南卫士于 2013-9-6 08:34 发表在259 楼

老哥说得很对，就是上装箱体最难，使用哪种材料和配重的关系（包括价格因素）最经济的是钢架加蒙铝合金皮，最坚固的3文治板材（2层铝合金，中间加网纹结构塑料）特点轻，抗扭曲，坚固

我现在也是在这个问题上困住了，不行像61前辈直接进一个箱体，价格不经济啊