以下是引用游而生侠在2007-5-24 19:36:00的发言：
和兄弟们在一起,LC80的憨厚和大气总让人......
维修.LC80之前我拥有的是另一知名品牌的越野车,公里数是24万公里.但是,几乎所有的业余时间,我不是在修理厂,就是去修理厂的路上.坦白地说,我爱它爱到了骨头里,倾注了我所有的激情.尽管我尽自己的所能去精心呵护它，可它经常在关键时候掉链子，那情景直到现在依然让我感叹不已。
再看看LC80,50多万公里,去修理厂的次数屈指可数.LC80去一次修理厂,足够管你几个月.现在，我有事没事依然喜欢去修理厂溜达，不是去处理故障，而是想找出故障。有句话：瘦死的骆驼比马大，LC80就象苏联解体后的俄罗斯，虽然千腔百孔，骨架依旧，足以傲视群雄。
关于维修，想再说几句：好多大吓拿车后换全车油全车胶等N多件,恨不得把所有能换的部件都换掉,其实呢,10多年的老车,别指望把80整成一台新车。
我曾经是那样的相信4S店和一些上规模的修理厂，遭遇很多经历后发现：没人比你更懂、更珍惜你的LC80。那怕换一个螺丝，你都尽量做到在眼皮底下拧上，然后自己用扳手再试一下。
当你付出很多学费你会发现：与所在城市一家配件供应商建立真诚而良好的关系是多么的重要；而广泛了解全国各大供应商的配件信息同等重要。
用途。估计很多族人跟我一样，以前不知道陆巡巡洋舰或者沙漠王子就是LC80，这是E族带给我们的进步。LC80一直是政府、军队和大机构用车，属于官车形象。第一次遇见我的车是1996年，没想到时过10年，它成了我的私有财产。社会的发展真快，那时，普通百姓谁有奢望买车呢？ LC80在E族比较走红，原因1、自然是它的硬派越野车形象和特征，前3后5连杆刚性螺旋簧。2、性价比高。3、因西藏新疆而引发的穿越热。
LC80，高、大、笨、重。在场地赛上，它根本不是切等车的对手。 地球人都知道，80的设计思想压根跟场地赛无关。 它只跟穿越结缘。它只在那些远山偏岭乡村山区戈壁沙漠才更能充分张扬自己存在价值。
2007年428B组冠军4驱无限5月23日中午坐在我车上说：你去西藏啊里看看，那里全部是LC80，Y60在西藏非常少，新疆多。实话说，这次428陆巡军团没有取得好成绩，与车无关！我一直想要的就是80。4驱无限是个理性和激情并存的兄弟，他知道什么车是他需要的。在买车的问题上，他是一个智者。
外形.相对于LC100和120.LC80更象一个壮实的小伙子而不是发福的中年人;升高的LC80活脱脱象一头豹子,体形剽悍而精干.我个人觉得观音门的LC80,是经典之处——哪个37门，哪个裸落的备胎，于夕阳下，犹如裸体美男啊波罗，美得无以伦比.
一个有趣的现象是：相机中的“佳能”和“尼康”顶级机摸样越来越接近；“宝马”越来越象“奔驰”，而“奔驰”也越来越象“宝马”；LC80、100和Y60、Y61亦然。
日用。在城市里，起码在长沙，我没感觉到街道和停车场狭窄到容纳不下一台LC80；虽然它比桥车耗油。但它给人带来的心理感受是：开着坦克在街道巡逻！相对于其他高档的1手越野车，2手LC80属于越野人心灵深处值得自豪的廉价大玩具.
对于20至30出头的小伙子来说，开着LC80给人的感觉以信心；而40来岁的中年人开着LC80，给人的印象是厚重。
等我们70了，我们的孙子孙女可能会对我们这些老爷爷拥有的LC80充满了蒸汽火车一样的好奇。想想也乐。
从经济上来衡量,2手LC80自然不是代步车,代价太高，每月起码2000元以上的油费支出，需要相对稳定的收入来支撑. 我记得<陆地巡洋舰辉煌历程>1951_2003画册结尾有这么段文字:你或许刚刚拿到自己的驾驶证,正想贷款买一台LAND CRUISER,和这么纯正的车保持适当的关系,可不是件容易的事.不过,如果当你步入成熟\有成就的人生阶段,再开上这么一 辆LAND CRUISER,看吧,奇迹发生了,你和车建立了一种良好的关系
这段话写得很委婉,对2手LC80一样适合,说白了就是:买一台LC80很难(货源少),养一部LC80也不易(一次性投入少,后续费用投入高,如油费) .当你口袋不是很富裕的时候,甚至为油耗苦恼的时候,需要谨慎行事.我当然也深刻体会到：为了确保LC80的油耗,我的口袋里确实经常只剩下几十块钱。我的口号是：宁可口袋没钱，也不能让LC80的油箱没油！！LC80，白送，也让人犹豫的车。2年的油耗，可以买个经济车了。
因为热爱,所以要付出.
车源与购买。我所在的城市长沙，LC80很多（包含100——4500、4700），以我的接触范围，在街道所见，这些车存在于以下单位和机构：省水利厅（10台以上）、省电力公司（8台左右）、省公安厅（7台左右）、省政府（湘A00000、00001。其他不详）、省交警总队、住湘部队、省消防总队。。。。。。以及中央在湘企业和机构，如中电投湖南分公司等。令人惊讶的是，湖南卫视，居然没有一台LC80。《今日女报》有一台。(湖南“老狼”提供信息：交行高新区支行有3台80经常停在门口，有台中东VXR手棍是98年的，表头只走了9.6WKM，国防科大有4台HDJ81，右跺，一次在加油站看见的，估计表头没有3WKM。）
实话说，这些接近报废期的LC80，在单位，基本等同于垃圾，没人象我们一样如此执着而强烈的珍惜它。很多单位的领导或司机，甚至汽车报废了还不知道什么是差速锁。在处理本单位的LC80的问题上，尤其单位的领导宁可它报废，也不愿意过户给私人——怕麻烦。要从单位上买到LC80，需要关系、缘分。
我的LC80是海关罚没车，去办理手续的时候刚好遇到总队“车管处”的领导心情很好，结果给办了下来，成了私有财产。对于喜欢长途穿越的人来说，没有手续的LC80，我个人认为基本等于废品。买外省的LC80不能过户的，我觉得年审什么的，实在是个麻烦事。因此友情提示：与其满世界跑去找LC80，不如在当地花点真功夫。
给新人的友情提示:很多刚刚踏进E族的新人,如3年前的我第一次参加E族FB活动猛一眼看见LC80,本能反应"这车肯定好贵吧"__见车心虚，自觉底气不足——故而把眼光投向了其他感觉很便宜的越野车。等渐渐醒悟，蓦然回首才发现：买其他越野车+收拾+改装的投入，差不多可以买台LC80了。所以,今天我要告诉新人,如果你正准备跨上越野之路，购买自己第一台越野车，那么请别犹豫,直接上LC80，因为,它的价格,不会让你觉得遥不可及；而它卓越的声誉、性能 ，则可让你一步领先，终身不悔。
后言。对于一般的工薪族，如我，LC80是越野之路的阶段性颠峰，它是一个句号。在还不具备更强的购买力之前，拥有LC80，你会由衷的感叹：够了！
游而生侠
公元2007年5月25日于长沙
承蒙大家的支持，准备结合LC80的消费经历继续来篇文章《2手越野车，经济的消费方式！》，敬请关注
楼主: 游而生侠
发表于 2007-5-29 21:34
楼主
