【赤道上的舞者】【RFC’13——2013年马来西亚雨林赛全纪实】

野马17

我是当副驾出身的，知道他们在比赛当中的苦和累，

累并快乐着，不是嘛？

看看这些可爱的副驾们，你们辛苦了，向你们致敬！

野马17

106“悍（韩）马（马来西亚）”国际组合，每次比赛都在我前面。

既然人家是明星，咱随手多记录下比赛过程，说不定那天这些照片会升值，呵呵。

这个SS是个大长坡，考验你的绞盘绳长度，没有50米，根本不够用。

可我的126，才40米的绳，幸亏，车的动力足，直接冲到半坡，才防绳，节省了10来米距离。

赛后，我的副驾告诉我，再差10公分，就不够长挂不上S钩了，汗,天！

e族吉田

野马17

这个SS的难点在于：赛车必须在河道中90度转弯上坡，很多赛车在这里侧翻了，包括我的126。

126最后靠PTO绞盘成功自救，完成比赛，赛车毫发无损。

越野越男人嚎

文字电影！！！！票房很高啊

车灯

这才是真正的雨淋赛太强悍了

野马17

我们的128，这个SS没法完赛，DNF。

野马17

144是俄罗斯车手，在这个SS，他展示了双电机电绞盘的威力，

随着现场绞盘“滴滴滴”发出的金属声，144车利用地锚，豪不费力的从烂泥里退困，而且绞盘的速度不慢。

这个绞盘，太牛了！

野马17

非常可惜的是，144通过烂泥后，在后面的一个U钩里，由于下坡速度快，控制不好，造成前后轮速度差，后传动轴拉断，在这个SS遗憾退赛。

野马17

随便介绍下我的126，

丰田LC71原装车，前桥前移（接近角90度），1KZ原装电泵（刷了电脑）柴油发动机，自动波，前后气动差速锁，前PTO绞盘（用16MM迪尼玛绳），单边刹，4.875的齿比，35寸雨林胎，双气泵（1个用压缩机改的，效果一流）。

这车改装后，还没参赛过，很多细节上的东西有待改进，包括影响我们提前退赛的原因之一，就是PTO的控制杆位置有虚位，造成取力器和波箱的齿轮不能100%结合。

由于时间很急，我们接手这车，不到2小时就参加比赛，人车的磨合，都是靠一边比赛一边摸索。

为了尽量完赛，更多的体验雨林赛的乐趣，我们制定“宁可慢，不可烂”的比赛原则。

老黑哥

野马17

几张赛场花絮照片。

虫虫四驱

野马17于 2013-12-24 21:27 发表在667 楼

随便介绍下我的126，

丰田LC71原装车，前桥前移（接近角90度），1KZ原装电泵（刷了电脑）柴油发动机，自动波，前后气动差速锁，前PTO绞盘（用16MM迪尼玛绳），单边刹，4.875的齿比，35寸雨林胎，双气泵（1个用压缩机改的，效果一流）。

这车改装后，还没参赛过，很多细节上的东西有待改进，包括影响我们提前退赛的原因 ...

寿哥既经典语录 宁可烂不可慢怎么调转来写啦

wjxf111

谢谢楼主作品啊！学习了，以前听个憨杂种把这个比赛吹的很神秘。

狂人六切

看完了，刺激的赛事，卓越的赛手，辛劳的记者，忙碌的工作人员，精美的照片，无不让我叹服啊！

雕哥

信号

跟着王大侠看世界

蓝火紫冰

木鸟

两天看完大贴，留个脚印，哈哈，只能看17的背影了。

野马17

进入2号营地之前，车队要经过一个村庄，由于连日的大暴雨，公路两边低洼的地方都被洪水淹了。

当地gov-ern-ment部门已经出动在救灾。

同一地方，一边是救灾，一边是在进行赛事；有好几次，我都在观察赛事组委会，评估他们对赛事意外的操控能力。

组委会不愧是有多年的经验，应付这些客观因素，得心应手，毫不慌乱，感觉一切都在他们的掌控当中。