要换电瓶的兄弟请注意！

yygsj

今天去汽配市场换了个新电瓶，是瓦尔塔的D26-72-R-T2-H，72Ah的，旧电瓶+现金620元。
电瓶一换，ESP报警消失，但新问题又产生了：换电瓶后点火，怠速立马熄火，得加点油门才行；起步时一脚踩油门，一脚踩刹车，才能保证不熄火；跑到半路上，如果松油门踩刹车，转速降到600转左右马上熄火，导致方向无助力，直接在路中间抛锚，差点发生事故。
在这儿给要更换电瓶的兄弟提个醒：更换电瓶时务必带上电瓶应急线，在更换过程中必须保证车子不断电，这样换电瓶之后会一切正常。否则，你就会重蹈我的覆辙。

galaxywolf

是吗？不是说短暂断电，不需要行车电脑初始化吗？

田园游客

yygsj于 2013-12-8 15:50 发表在1 楼

今天去汽配市场换了个新电瓶，是瓦尔塔的D26-72-R-T2-H，72Ah的，旧电瓶+现金620元。
电瓶一换，ESP报警消失，但新问题又产生了：换电瓶后点火，怠速立马熄火，得加点油门才行；起步时一脚踩油门，一脚踩刹车，才能保证不熄火；跑到半路上，如果松油门踩刹车，转速降到600转左右马上熄火，导致方向 ...

感谢分享！这车是咋回事哟？

行走天下688

换电瓶还需要刷行车电脑！怎么回事啊？以前的车都是把旧电瓶拿下来换上新的！没有出现状况啊！这是什么情况！

小红牛

嘿嘿，早前就预料过这问题，我是着车状态下换的，无任何不适

oa0031

半年前我也是更换的瓦尔塔电池，但没有您说的熄火的现象。

yykkdd2002

LZ，还没讲下后来怎么弄好的呢？

danieldrc

持续跑一跑就恢复正常了.

5D兔

当然刷电脑也可解决!

qiangpipi

洗节气门？我在汽配城换电池的时候也是同样情况，当时花了30洗了节气门。。。理论上开一段就OK，但是自动挡这种情况实在没法开，轰着油门挂档太困难了，而且很危险。去4S店问的回答也是需要洗节气门。之后几次冷车启动怠速会比较高，最近冷车怠速慢慢正常了。

liguang112410

老有所为

我换电瓶时候，就是自己把旧电瓶的正负极摘掉，再把新电瓶的正负极接上，完了ESP报警灯亮了，在小区里转了一圈，一切OK了。

phonegor

自己清洗一下节气门就行了

一键定江山

我也换过没你这毛病

摩根船长

换电瓶时别熄火就行，我换的时候师傅很有经验的说很多铃木车就得这样换

囚龙

我的情况跟你一样，当时吓了一下，换电瓶的师傅可能有经验，说一会就好，果然是。

野心很大

古德里安

呵呵，这个正常，都一样。ECM被RESET了，所以马上改变一下外环境适应复位后的系统，要么花点小时间让系统尽快学习适应新环境。

bd1cl

维特拉的ECM会根据驾驶习惯和供油情况、跳火情况调整发动机工作状况，并且记忆下来。。。。
电瓶断电后，上述记忆会丢失，恢复到发动机设计的初始状况。这时可能会因为一些原因，如节气门脏、进气不完全、点火弱等情况导致发动机工作不正常。可以说，这种情况的发生，是原来发动机工作偏离初始状态造成的，是必然的。

一个各方面正常的发动机，断电恢复后使用是不会有什么感觉的。同时，各方面正常的发动机在设计的正常状态下工作一段时间。对于由于节气门脏造成的故障，其正常的喷油、进气产生的清洗作用也会很快清洁油污，恢复正常。

现代发动机，采用电脑技术控制后，很多地方是都可以根据用户的使用情况和需要调整和适应的。但是，个人认为除了您对发动机原理、制造、使用有很深的造诣和水平。在发动机使用控制上，能够控制发动机按自己独到的习惯、方法去改变和适应。否则你是很难超过发动机设计制造者和运转程序编译者设定的状态的。所以，我坚持认为，让发动机工作在制造、设计的工作范围和状况下，对大多数用户来说应该是最佳的。

基于上述说法，我认为，可以把断电恢复后的情况，来作为判断发动机工作状况的一个标准。即，断电恢复后可以正常使用，说明发动机没有偏离原设计状况。如果不能够正常工作，则认为偏离正常工作状况较大。。。。。。

据我知道，大部分恢复后故障的主要原因是由于节气门脏造成的。也就是说，原来发动机工作已经对节气门脏的情况进行了调整和适应。而通过清洗节气门，则故障是可以消除的。不熄火更换电瓶，就是让发动机继续在脏了的节气门状态下工作。利与弊、是孰非则是仁者见仁智者见智的事情了。

节气门易脏，除了燃油、环境、使用状况因素外，个人使用和驾驶习惯也是很重要的方面。有人每月洗都脏，有人万余公里不洗，打开也不是很脏。。。。所以，感觉应该在驾驶习惯和手法上进行探索。

对于不熄火换电瓶。以前就有人说过，后来甚至作为经验来传。。。。。我感到很疑惑，感到自己真的是孤陋寡闻。随后，我反复查阅了很多资料和使用手册，发现没有一个是这样要求和推荐的。同时，似乎从道理和电气原理上也讲不通。。。。。。至今自己也很困惑。

为维持原有的习惯和状态？为省事？为。。。。。。

没有电瓶不熄火，发电机没有电瓶提供励磁靠残磁发电，不仅电压可能会低导致某些异常。同时，电瓶分开结合也会产生电动势和感应电流。没有电瓶做负载和水库。电压起伏波动是在所难免的。且正常的电瓶接上后，从残磁发电到正常的励磁电压。。。励磁电压突然加大，发电量、充电电流也会激增，浪涌电流电动势也会随之产生。。。。。。其危害可以看看5D所说的空气流量传感器的帖子。

且，虽然可能只是二根电瓶线，但不熄火换电瓶也是不方便的。任何一个动作都要小心翼翼。。。。这样方便和有必要吗？？？

现在，新技术、新事物、新做法不断发生和涌现，对此我也在努力学习和领会。上面只是根据自己知道的进行分析和探讨。肯定不见得对，希望和很愿意和朋友们进行探讨。。。

个人看法供参考。谢谢。




看到过很多人说换电瓶不熄火等

有空去越野

我第一次换电瓶的时候也一样，勉强跑到4S，电脑检测没任何问题，出门就好了。哈哈！