普拉多4000-2700蓝德i酷路泽四驱介绍，方便大家选车

徒步飞 · 发表于 2014-4-20 10:01

平时大家选车都为了买普拉多4000还是2700或者丐中丐烦恼，正好我也在选车，所以最近研究了很多资料，今天发出来给大家分享一下，方便大家选车。
我们先看一下普拉多2700的四驱结构
外表看似强大的2.7L普拉多的四驱结构实际非常简单。其核心部件就是中间的分动箱加可电控锁止的托森限滑差速器，而前后轴上的都是普通的开放式差速器，同时四个车轮也不带有任何电子辅助制动功能，所以在通过高难度的类似交叉轴项目的地形时是无法通过的，在市区开偶尔到郊外撒个野是没有问题的，动力方面经常在市区开，开车比较平稳的车主是可以容忍的。

徒步飞 · 发表于 2014-4-20 10:06

下面我们在看一下普拉多4000的四驱结构

4.0车型的四驱系统和2.7版本相比，最大的改进就是加入了车轮电子制动力辅助，在一侧车轮打滑时，系统会自动对此车轮施加制动力来抑制打滑现象。而在中央核心部分，依然是内含托森差速器的分动箱结构。测试证明，4000车型在挂上低俗四驱和中央差速锁的最强模式下是可以通过高难度的越野测试和路面的，如果直接上高配，就在后桥多了一把后差速锁，更是所向披靡，锦上添花，但是价格就高了很多，如果不是天天玩穿越的朋友，4000TXL车型就是性价比最高的了。

徒步飞 · 发表于 2014-4-20 10:10

接下来给大家看酷路泽4000丐中丐的四驱结构

细心的朋友可能发现了，这个和2700的普拉多的四驱一样，是没有四轮电子限滑的，所以其实性价比不高，就是买了个酷路泽的外形

徒步飞 · 发表于 2014-4-20 10:14

看大家喜欢的4700

这是普通车型，高配车型同样增加了后差速锁，综合结论，小鬼子的产品就是一分钱一分货，不花钱，想占便宜是很难的！谢谢大家，我的纯属个人意见，仁者见仁，请大家勿喷，我同样有一颗喜欢陆巡的心，同样的儿时情节。

越王雕塑 · 发表于 2014-4-20 10:18

学习帖子！！！！！！！！！！！！

火刃 · 发表于 2014-4-20 12:56

该顶。。。。。。。。。。。。。。。

行十万里路 · 发表于 2014-4-20 13:03

东坑 · 发表于 2014-4-20 13:34

2700加个后锁也不贵啊！

目的地西藏 · 发表于 2014-4-20 14:12

属于说明书和不着调的软文看太多了的结果

有事没事就提交叉轴，真是呵呵了，也不知道到底是哪个学中文的2B编辑第一个发明了这个词

[ 本帖最后由目的地西藏于 2014-4-20 14:14 编辑 ]

徒步飞 · 发表于 2014-4-20 14:59

照你的意思说，2700和4000去越野没有任何区别吗？

广州RF · 发表于 2014-4-20 15:38

这样的理论帖子是应该有的，实际嘛，自己去结合。

VeniVeniTao · 发表于 2014-4-20 15:42

但是现在大家都忽略了，悬挂行程，2.7的行程和4.0一样特别大，很难有机会让轮子离地，有电子四轮锁的路虎奔驰宝马奥迪没法比。

VeniVeniTao · 发表于 2014-4-20 15:44

其实，比较应该先看悬挂行程，再看四驱系统。
现在所有的说明，都只看四驱系统，不看悬挂行程。
越野，首先是要做到四轮尽量不离地，有轮子一定要离地了才看四驱系统。
现在所有的越野车说明和测试都有问题。

目的地西藏 · 发表于 2014-4-20 16:38

抛开动力上的差距，27和40实际越野性能的差异并不大，如果40能打80分，27也最少是70-75分的水平，40真的强也是强在充裕的动力，跑沙漠或者攻坡就轻松很多，但低速越野时跟27不会有本质区别

交叉轴是个太特殊的假想情况，实际越野过程中，避免交叉轴的办法很多，带点速度或者换个角度都能很轻松通过，谁闲的没事非找那么个沟把自己弄得对角线离地，找平衡比直接开过去难度还大…

有锁或者牵引力控制系统固然好，但并不是说缺了这些就没法越野了，人始终还是关键，曾经带着一些新手去穿老掌沟，我开3.0L的速跑，一直两驱在跑，他们开2.4L的帕拉丁，挂上4L都费劲，时不时就上不去了，这是车的问题吗？我觉得还是从自身找问题吧，99%是驾驶不得当

现在太多人被某些脑残网站的脑残编辑洗了脑

[ 本帖最后由目的地西藏于 2014-4-20 17:22 编辑 ]

黔之馿 · 发表于 2014-4-20 18:39

新入手3400，学习，学习。

皮卡越野者 · 发表于 2014-4-20 18:40

学习了

细细里 · 发表于 2014-4-20 20:59

目的地西藏于 2014-4-20 16:38 发表在14 楼

抛开动力上的差距，27和40实际越野性能的差异并不大，如果40能打80分，27也最少是70-75分的水平，40真的强也是强在充裕的动力，跑沙漠或者攻坡就轻松很多，但低速越野时跟27不会有本质区别

交叉轴是个太特殊的假想情况，实际越野过程中，避免交叉轴的办法很多，带点速度或者换个角度都能很轻松通过，谁闲的没事非找那么个 ...

老兄，你这是开车水平差异远大于车的差异的情况下啊
沙漠高手，两驱破车跑得呼呼的，没啥经验的，好车照样陷得呼呼的

徒步飞 · 发表于 2014-4-20 22:32

我也是最开始不懂，然后研究了很多资料，我发的就是理论上的东西，如果出去越野，经验确实很重要，车的性能也是占了一部份，不然大家也就不可能去加后锁，去改装车了对吧。至于交叉轴项目，你说的确实有道理，谁也不会没事把自己弄得对角线悬空

但是电子限滑还是有帮助的，不然丰田何必只在高配车上配备呢

徒步飞 · 发表于 2014-4-20 22:36

那确实，因为丰田越野系列是非承载车身，所以悬挂行程大。

创伟业 · 发表于 2014-4-21 02:22

呵呵都往极端了想。。我想说的是实践出真知，实践是检验真理的唯一标准

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