我的减震弹簧终极方案，谁用谁知道。（重新编辑以答车友疑问）

锦茶

日本原装五十铃轻骑兵，懂车的都明白。

X8的底盘是仿日本五十铃轻骑兵的。

日本原装五十铃轻骑兵，减震、弹簧，很完美的，而且非常的耐用。

所以，我原先的方案是照搬轻骑兵的：轻骑兵的东机工前减+轻骑兵扭力杆及底座+轻骑兵后桥弹簧+轻骑兵的东机工后减。感觉已经非常爽。

但是，使用过一段时间后，感觉轻骑兵的东机工前减用在X8柴4驱上软了些，过弯侧倾及刹车点头感觉还是不行，所以我决定要再换前减。

然后网搜了X8有关改装前减的帖子，有很多车友说KYB红筒用在X8前减不错，但也有说硬了点，而且耐用性不行容易漏油，而且500多600一根，没有性价比。想到原来那部日本原装五十铃MU使用过老韧冲9000系列，感觉不错，但是有不少车友说现在的韧冲耐用性也不怎么样。然后，就电话给我们陆风的改车专家----广州花都的，他推荐我前减换用犀牛，我又问与改双前减对比怎样？回答说单一犀牛都好过有些车友的双前减。然后又网搜犀牛的车友使用情况，都说犀牛的性能好过韧冲9000。然后就决定前减换用犀牛。

我目前的方案：犀牛前减+轻骑兵扭力杆及底座+轻骑兵后桥弹簧+轻骑兵的东机工后减。真的很爽，暂时没发现更适合X8的更爽的方案，这样的搭配方案，1、操控性非常好，过弯侧倾及刹车点头极致改善（国道、省道过弯，我都60-80公里时速的），超车变线稳当；2、各种道路适应性非常好，不同的颠簸过滤得很好，公路舒适性很好，颠簸路舒适性非常好；3、轻骑兵的弹簧、扭力杆、减震，耐用性、抗疲劳性，都没得说，即便20年的轻骑兵老车，弹簧、扭力杆、减震，都还很好，弹簧不会塌依然韧性十足、扭力杆和减震弹力韧性依旧；4、经济性，虽然看似有关新件价格不菲，但正因为第3点的原因，质量及性能，长久最终决定经济性还是可以的。5、犀牛减震的耐用性还需要实践验证。

[ 本帖最后由 锦茶 于 2014-5-20 22:10 编辑 ]

平衡轴

沙发

锦茶

当然了，每个人的感受有差异，每个人的需求有差异。
自己感觉好，才是真的好。
为避免争议，特此声明：此贴，不针对论坛里任何一个兄弟姐妹。

[ 本帖最后由 锦茶 于 2014-5-18 20:36 编辑 ]

刀剑行

自己感觉好就是真的好

ztg999

避免争议不针对论坛任何兄弟姐妹👍👍👍👍👍😊😊

SZrage

还有没有其它改装，前后杠之类

长春昌荣汽配

上点图片看下

高佬才

实践出真知

就是低调

iaaeagle

X8 关于减震 和 弹簧 论坛里 成熟 的改装 方案不少.......
合适自己,,,并且 自己使用起来 爽 就好.....

在你左右

这套搞好，要多少米》

立原一鹤

能说一下型号吗？谢谢！

锦茶

SZrage于 2014-5-18 21:56 发表在6 楼

还有没有其它改装，前后杠之类

肯定装了杠，外杠。
还有护板。
还有分动箱支架。
还有升高3公分（轻骑兵的后桥弹簧是X8原高弹簧，因为我太喜欢轻骑兵的弹簧了，又想升高3公分，就用另外的途径升高：自己做了一对弹簧升高座，装上去（装在弹簧上座），来达到升高的目的）。
还有可调止推杆。
还有换老款丰田普拉多的一款轮毂、X9的轮芯盖。
还有切止侵块装大胎（注意是大胎，而不是宽胎），235 85 R16的。（底盘升高及大胎，总体实际升高6公分）
还有法兰盘。
还有“耐磨士”刹车皮。
还有行李架。
还有粗滤。
还有机油透气壶。EGR堵片。
还有皮带轮换成全顺的。
还有延时熄火。
还有倒车灯、后备箱垫板（很舒服的床车）、黑座套、四驱旋钮保护盒、车内后视镜、贴膜、车头仿路虎“LAND WIND“标、。。。。。

[ 本帖最后由 锦茶 于 2014-5-19 15:27 编辑 ]

锦茶

长春昌荣汽配于 2014-5-18 22:07 发表在7 楼

上点图片看下

不用图片，看文字都明白的。

锦茶

谢谢高佬才，向你请教过很多配件的问题。

锦茶

iaaeagle于 2014-5-18 23:44 发表在10 楼

X8 关于减震 和 弹簧 论坛里 成熟 的改装 方案不少.......
合适自己,,,并且 自己使用起来 爽 就好.....

所谓成熟的方案，你实际使用了更好的方案，你就不会这样说了。

锦茶

在你左右于 2014-5-19 00:10 发表在11 楼

这套搞好，要多少米》

好多千元。

锦茶

立原一鹤于 2014-5-19 00:51 发表在12 楼

能说一下型号吗？谢谢！

我不卖这些东西不记型号，与卖这些东西的兄弟也没有半点利益关系。
有问题可以私信我。

喜爱拉丁

molishubiao

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好一个“好多千元”