让维特拉更舒服一点_(9) 维特拉水泵延寿的一点小动作。。。。。

大奥拓

古德里安于 2014-6-2 12:08 发表在4 楼

扎西老师端午节快乐啊！
学习了！

不过关于这个小孔，个人以为不会是故意为之的，应该是有其它考量或者就是一个工艺问题。现在纠正了，说明SUZUKI的专家同样意识到了这个问题，也不能排除，扎西老师的专业帖子被SUZUKI的相关人员关注到了。

可以发给铃木，让他们改手册，空客的手册都能改，况车。

老顽童110

老水泵也有问题啦……

bd1cl

已经确认，一位湖南朋友在走察察线的时候水泵叶轮脱落，应该是叶轮把水泵后端盖击碎，现车已经被拖到贡山在寻找配件。

所以，提请朋友们注意检查水泵的工作状况。同时，类似的故障已经发生几起。个人认为，铃木在生产维特拉的水泵叶轮和水泵轴的配合间隙上，存在缺陷。在长期使用中，水泵轴和叶轮由于材质不同，受热膨胀系数不同，导致叶轮会脱落。。。。。。

山高路险的察察线，半夜水泵叶轮脱落。。。。涨紧器、水泵、缸体、缸盖。铃木，你的维特拉能够让我们放心吗？？？

bd1cl

DIY通气孔，可能会对水泵轴承有用，但是对叶轮脱落是没有效果的。常规的做法是严格控制配合间隙或者是在轴上做半月键、压紧螺丝等。

而维特拉的水泵轴脱落则应该是，长期的热胀冷缩导致铝合金叶轮和铁的水泵轴间隙增加最后脱落。。。。这是典型的生产缺陷或者可以说是预留的陷阱。

雄出墨

先顶后看感谢楼猪

bd1cl

[

建议把维特拉水泵列入易损件，注意定期更换！！

                                             
有兴趣的朋友请看10张图片和下面的链接。

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=2631206

昨日有时间，做了个拉板，折腾了一下维特拉旧水泵。根据拆检的具体情况，分析如下：

1、维特拉水泵轴承用水泵轴替代轴承内碗。可以认为轴承不能够更换。（自己也第一次见到，学习了。）

2、前后轴承中间没有密封圈，上下如果有孔洞，油及油蒸汽受热后挥发，会导致失去润滑，轴承提前损坏。

3、因为水泵轴承中间没有密封圈，孔洞注油可以直接进入轴承，效果应该很好。

4、老型号水泵，建议注油后堵死上下孔。新水泵建议注油后堵死下面的孔。

5、如果皮带选用不当，特别是皮带过紧，会导致水泵轴承提前损坏。

6、如果用车经常跑长途，建议6-8万检查更换水泵。如果城市使用，家门对着单位门，建议不超过12万更换。


也就是说，不跑长途只在家门口用。水泵的寿命还是可以的。但如果皮带不合适，再高温高速跑长途就很难说了。。。。。。

7、新水泵（北京价格似乎830元）安装前，也建议按上述，注油堵洞提前预处理。。。

8、拆检后还认为，维特拉的水泵损坏很难配到轴承，基本可以认为无法修复，且设计简陋、耐用性差，寿命有限。建议列入易损件定期更换。

有朋友在高速路上水泵损坏、有朋友在察察线水泵损坏、有朋友旅行途中水泵损坏。。。。导致的路上抛锚的例子已经发生有多起。

同时，水泵损坏如果发现不及时和处理不当，高温会导致哧缸垫、拉缸。。。等很多严重后果。所以，请恳请朋友们远行前一定认真检查水泵情况。切！切！切！！

别不多言，上面意见供参考。

祝朋友们用车愉快！！！




[ 本帖最后由 bd1cl 于 2016-4-8 10:31 编辑 ]

鸵鸟206

水泵一坏，车就没法行走了，在外地就是个很麻烦的事！

作为水泵受害人之一，这回我是深有体验，必须重视！