维特拉缸体开裂！！！补图、通知、看法！

独腿蚊子

完全支持…

bd1cl

帅帅小稻田于 2014-6-8 01:40 发表在60 楼

首先感谢扎西大哥热心的牵头做这个事情，人人为我，我为人人！
我建议如下：
1.尽可能统计已知车主的资料，建立详细的通讯录和车型情况，统计已知问题。
2.建一个车主维权群。微信和QQ。
3.机上两条满足后，商讨以何种方式向铃木维权。我想了几点，大家先讨论下：是否选举代表或者律师与铃木中国交涉，费用大家共同出， ...

感谢老朋友的关注。。。。。。个人感觉应该看到。

首先；


只要您是2008年6月2日至2010年2月25日二年间生产的车辆，是都有可能存在缺陷的。即使铃木公布了VIN清单，您不在有缺陷车辆范围内，考虑到统计的、计算的误差，存在缺陷的机率也极大。所以，即使不在VIN清单范围内，如果发生缸体开裂，铃木也是应该给予更换的。


其次；


自动档的车，发动机突然停转意味着什么？？？朋友们应该都很清楚。后果的很严重的，缸体裂纹的后果绝不仅仅是铃木所说的冷却水减少和温度升高。。。。特别是不知道什么时候缸体会开裂泄漏的时候。特别是你在高速路上高温高速行驶的时候，几秒的犹豫和彷徨就可能有灭顶之灾。所以，如果因为开裂导致发动机突然停转，铃木应该承担由此产生的一切后果。

次之；


发动机是汽车的重要组件，缸体则是发动机的心脏。缸体开裂，等于人要更换心脏。几十万购买的车，没有使用几年，就说要更换发动机缸体。这是不是等于人活了几年后，告诉你要更换心脏呢？

维特拉缸体开裂，会给用户带来多大麻烦和烦恼，现在很多朋友还没有体会的。问问换过缸体的phonegor，其耗费的精力、耽搁的时间、影响的事情、带来的不便。。。。。

一个人尚且如此，全国几百上千辆车，牵扯多少人、影响多少时间、给用户造成多大损失、带来多大不便。。。。而造成这一切的原因，就是因为维特拉发动机的缺陷。就因为铃木忽视对车辆质量的监管。。。。。

造成如此严重的后果，铃木就准备用一个限定时间、里程的延保通知来打发它的用户？？？

我不愿意联想，但是我不得不说。在中国用户也许不是上帝，但也绝不是一只逆来顺受、任人呼来喝去的狗，东亚病夫的时代早已经过去，我们花了血汗钱就应该得到应有的待遇。

铃木必须为发动机缸体开裂的缺陷，向中国用户道歉，并赔偿其损失。

再次之；


同时，朋友们应该看到。如果您在大城市，有多个4S可以选择，您可以选择一个技术好服务好，有保障的4S来更换缸体。但是，我们有多少朋友周围没有4S,或者４Ｓ在百里千里之外呢？他们要付出多少时间、精力、金钱才能够更换缸体呢？又给工作、生活带来多大不便呢？？而如果在一个不大、没有经过培训的４Ｓ更换缸体后，有又多大的可靠性和信心呢？

同时，4S维修装配水平、质量千差万别，存在很多故障是修出来的这样一个事实。一个原装的进口没有修理过的发动机，和经过维修更换过缸体的发动机对比。其可靠程度、耐用性、经济指标、动力指标。都会有差别的。即使是同一年限、同样的里程。一起去售卖。更换过缸体的车辆其价格也是要低于原装没有更换缸体的。

也可以说是原装发动机，成了国内组装的发动机，实际给用户带来了损失，造成了车辆的价值降低。

如果说，以事实为根据以法律为准绳。前面所说的，就是当前实实在在存在的现实，铃木不应该考虑和为自己的疏忽买单吗？不应该给用户补偿吗？难倒要用户为你们的疏忽和缺陷，耗时费力花费金钱跑成百上千公里的去更换缸体，为你们的质量缺陷买单？？

次次之；


发动机缸体的更换，是要牵扯到很多附件的。同时，一个正常使用的发动机，开肠破肚更换缸体，是用车之大忌。很多正常使用的附件不仅必须要更换，而且要小心使用和重新磨合。缩短和提前更换机油等。。。。。这不仅会在使用上带来很大的不便，频繁更换机油会增加用车成本。且不说装配质量的差异。就很多非原装车配件的使用，也会大大降低发动机的可靠性。

铃木上次涨紧器招回，更换的新涨紧器，其质量就十分低劣。严重的，有４万公里换四个涨紧器的记录。缸体更换牵扯到数十甚至上百个配件，其中有一个存在问题，则会麻烦不断。。。。。

铃木必须确认和指定，为其服务的４Ｓ具有更换缸体的资质，并且采取有效措施，确保所更换缸体的质量和提供配件的质量，制定出合理的用户更换缸体的流程。同时应该对指定的4S进行更换缸体的技术培训。（据我了解，很多4S是从做过更换缸体作业 ）必要的时候，应该对用户更换缸体的车辆，换前换后分别对发动机性能进行检测。

次5之;

个人感觉，朋友们应该认识到，发动机缸体存在缺陷需要更换，影响是巨大的。在众多的招回案例中也是极少见的。缸体的缺陷更换，不仅会给用户带来很大的麻烦、顾虑和经济损失，这对铃木（铃木中国）也会带来很大的压力和声誉经济的损失。

但是，任何事情都是有风险的，玩什么就要遵守什么游戏规则。同时，要勇于为自己的愚蠢和失误负责任和买单。据我了解，铃木（铃木中国）素以反映慢、效率低、审评时间长而闻名。铃木（铃木中国）现在只是发了一个通知，还没有具体的安排和计划。

感觉我们现在应该想好整理、自己的诉求，探索反映、申诉、甚至起诉的方法和渠道。努力维护自己的权益，促进铃木（铃木中国）重视客户意见，处理好缸体开裂问题。

今天有时间，临时想到的就写出来，希望和朋友们共同探讨。


车是我们每个人的，但是事情是我们大家的，在论坛我们就是一家人，车无论是否有缺陷，我们都应该共同维护自己的权益，争取一个最满意的结果。其实结果也许不是最重要的，重要的是我们团结了、我们努力了！！！

供参考！

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2014-6-8 08:53 编辑 ]

时常野

很好的建议，很关键的是第一条，如何收集证据。开裂已修复的同学如果愿意拿出你们的资料，我们可以考虑一下给予何种奖励。比如给予特殊贡献奖论坛标志、发贴置顶权、以后车辆有问题论坛求助将以固定本论坛达人群体（可建立单独联系方式)给予积极帮助解决，大家继续补充。

pd4x4

这个一般都是有几个原因造成的，一是这地方材料太薄，受到上面缸盖螺栓的拉力影响，这个开裂部位如果做厚一点我想就不会有这个问题了，小日本估计是为了省料，二是压铸时材料及热处理的问题。

bd1cl

pd4x4于 2014-6-8 08:38 发表在64 楼

这个一般都是有几个原因造成的，一是这地方材料太薄，受到上面缸盖螺栓的拉力影响，这个开裂部位如果做厚一点我想就不会有这个问题了，小日本估计是为了省料，二是压铸时材料及热处理的问题。

感谢您的关注，谢谢。因为铃木已经确认，我感觉这个问题已经没有讨论的必要了，但是牵扯到技术问题，很愿意多猜测几句。
发动机的缸体设计，实际是应该考虑多方面的因素的。

铸造的材料、材质、膨胀系数、厚薄，油道、冷却管道的走向温度。铸造的工艺、后期应力消除的方法、加工的方法、精度和对强度、应力的影响。。。。是有很多因素的。要求也应该是很高的。

就维特拉来说，我认为铃木说法铸造残存应力影响是基本对的。但是，我认为不能够排除冷却（油和冷却液）对缸体的影响。

也就是说，冷却液的低温和缸体的高温，导致了缸体和缸体不同材料的膨胀系数不同拉裂了缸体的薄弱部位。也有可能是缸体厚的部分和薄的部分相差大加剧了缸体开裂。

第一次我就注意到，似乎云南昆明首先发现这类问题，且多例。我当时的考虑，特拉冷却系统是加强过的，就是冷却水的温度比以前设计要低，我去过四次云南，感觉云南海拔高太阳晒。树阴下却非常凉快。。。。。
在这种气候条件下，会不会冷却的效果好，冷却水的温度要比内地低呢。如果发动机热，冷却水的温度却比正常温度低，开裂部位上面又有排气管烘烤。。。。。

如果缸体和冷却水温度对比强烈，局部就会加剧金属的收缩对比，那样就会导致开裂。。。

再，如果发动机经过高温高速行驶后，缸体很热，低速运转后，在云南的气候情况下，冷却水的温度如果下降的过快，也会产生前面分析的情况。

但是，因为没有经过测试，这些只能够是猜测。但是，自己认为，温差大应该是导致开裂的主要原因。

如果对排气管的热辐射进行适当的遮挡、在高温高速后适当慢行逐渐让温度降下来再熄火，应该对减缓应力释放和开裂有一定影响。但是是否有效果、效果有多大还是未知数。

既然铃木已经确认缺陷，我感觉新的肯定应该可以完全避免了开裂。再讨论开裂的原因就没有必要了，更换后踏踏实实的用车就是了。

乱说几句了。。。。

漏说了补充一点：

再，个人感觉，缸体开裂似乎都发生在十万公里以上，可以认为是一个金属反复收缩释放导致的结果。或者说是有金属在反复受热冷却后的金属疲劳。铝合金金属疲劳的典型表现就是出现裂纹。。。。但是如果铝合金的厚度不足就会加剧这种疲劳和缩短开裂需要的时间。

铃木规定１７万以后不在延保，有一定道理，但是是没有充分根据和不合情理的。隐患还在不能够自动消除。只是爆发的机率可能会低一点。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2014-6-8 09:53 编辑 ]

bd1cl

时常野于 2014-6-8 07:32 发表在63 楼

很好的建议，很关键的是第一条，如何收集证据。开裂已修复的同学如果愿意拿出你们的资料，我们可以考虑一下给予何种奖励。比如给予特殊贡献奖论坛标志、发贴置顶权、以后车辆有问题论坛求助将以固定本论坛达人群体（可建立单独联系方式)给予积极帮助解决，大家继续补充。

2008年6月2日至2010年2月25日二年间生产的车辆都是有可能存在缺陷的，如果缸体已经开裂更换，更证明了缺陷的存在。铃木的通知里面明确说明了（包括客户自费修理）（原文）。

所以，自费修理的朋友是可以联系铃木中国索赔的。这不是铃木的施舍和宽容，是应该的和国际惯例。


但是，自己非常感谢和敬重最先发帖的朋友，他们是先驱者，值得尊敬！！再次，谢谢他们！！

田园游客

帅帅小稻田于 2014-6-8 01:40 发表在60 楼

首先感谢扎西大哥热心的牵头做这个事情，人人为我，我为人人！
我建议如下：
1.尽可能统计已知车主的资料，建立详细的通讯录和车型情况，统计已知问题。
2.建一个车主维权群。微信和QQ。
3.机上两条满足后，商讨以何种方式向铃木维权。我想了几点，大家先讨论下：是否选举代表或者律师与铃木中国交涉，费用大家共同出， ...

不在此批次的也会坚决支持！使劲参加！算我一个。

[ 本帖最后由 田园游客 于 2014-6-8 09:53 编辑 ]

田园游客

bd1cl于 2014-6-8 07:29 发表在62 楼



感谢老朋友的关注。。。。。。个人感觉应该看到。

首先；


只要您是2008年6月2日至2010年2月25日二年间生产的车辆，是都有可能存在缺陷的。即使铃木公布了VIN清单，您不在有缺陷车辆范围内，考虑到统计的、计算的误差，存在缺陷的机率也极大。所以，即使不在VI ...

分析的透彻，学习加关注！

sx_mqzh

坚决支持！我的车就是这个时间段的。

zhaoyan1112003

今年2月提的车，坚决支持维权!!!

追风车手

坚决支持维权!

求购军车

给个联系电话吧   谢谢

bd1cl

感谢，见站短！

大板山

维权响应！铃木必须为发动机缸体开裂的缺陷，还有包括涨紧轮，风机电阻都要讨个说法！小鬼子铃木必须向中国用户道歉，并赔偿损失！有集体组织去铃木中国交涉的话，一定到场！

gd0919

不在此批次的也会坚决支持！使劲参加！算我一个。

ghostwolf1

支持维权，我的刚好是10年初的，具体时间记不得了。强烈需要铃木有个说法。

澜子

不在此之内的是否也存在问题，如果没有，说明2010年铃木已知道此缺陷，并对以后出产的车辆进行了修正，如果有，那为什么只限于08年到10年的车。不厚道，对铃木此种做饭严重鄙视，希望军友们拿出行动，迫使铃木负责对待！！！！！！不管怎么样，我算一员！！！

[ 本帖最后由 澜子 于 2014-6-8 17:31 编辑 ]

戈壁荒漠有奇石

支持维权，算我一员！！

焱飞

支持维权，我的车生产日期也在列！

georgeqin

澜子于 2014-6-8 17:29 发表在77 楼

不在此之内的是否也存在问题，如果没有，说明2010年铃木已知道此缺陷，并对以后出产的车辆进行了修正，如果有，那为什么只限于08年到10年的车。不厚道，对铃木此种做饭严重鄙视，希望军友们拿出行动，迫使铃木负责对待！！！！！！不管怎么样，我算一员！！！

2010年估计还没有多少车出问题，因为1，2年的车很少开到十几万公里，应该是集中出现在这两年，铃木才开始注意到的。