二手还是新车？霸道 FJ V73 劲畅的纠结，不知还有没有这种经历的车友。

目的地西藏

这点我也不太同意

很多人的理论是“与其买50多万的霸道，不如买20多万的劲畅+30多万的奔驰E，劲畅越野性能不比霸道差，奔驰E比霸道舒服，B格还高，算来算去都觉得很划算”

但是就我这么多年同时拥有轿车和越野车的经验来看，并不是这么回事，你不可能同时驾驶两辆车，所以，你在同一时刻只能选择一辆车，所以即使你同时拥有一辆舒适性很高的奔驰E，也不代表你在驾驶劲畅的时候能得到奔驰E的舒适性，而且真正对舒适性要求更高的反而是跑长途、跑烂路的时候，你会开奔驰E去跑吗？

神2和FJ也是同样的道理，神2只能当轿车用，不能当越野车，也就是说，你需要的是一辆功能全面的工具车，而非个性突出的玩具，当然了，FJ也不是不能买，喜欢的话也能用，有些缺陷克服一下也还可以，但是理性的想，还是霸道更全面

目的地西藏

很正常，开越野车的人很多，但是绝大多数人其实都是当SUV买的，如果以SUV的标准来衡量，我自己都觉得霸道不咋样，一样的钱能买的好车太多了，霸道这么大，城里开也确实不方便，了解自己的需求最最最重要

越野拖拉夫斯机

目的地西藏于 2014-12-14 15:57 发表在62 楼

很正常，开越野车的人很多，但是绝大多数人其实都是当SUV买的，如果以SUV的标准来衡量，我自己都觉得霸道不咋样，一样的钱能买的好车太多了，霸道这么大，城里开也确实不方便，了解自己的需求最最最重要

霸道不大，200就惨啦

目的地西藏

霸道勉强还能在城里开，但确实不算方便，跟200主要是宽度的差异，高和长差不了多少

越野670

霸道对我来说是够用了，，，，，，

越野拖拉夫斯机

越野670于 2014-12-14 17:02 发表在65 楼

霸道对我来说是够用了，，，，，，

钱不够的时候车够用， 当钱够够的时候车就不够用了

目的地西藏

精辟，真理

越野拖拉夫斯机

目的地西藏于 2014-12-14 17:36 发表在67 楼

精辟，真理

坐等增压爆肛。不过还是很担心。等小白鼠，我可以等

目的地西藏

小白鼠不会的，现在已经有单VVT-i的1GR（08款FJ）在用，有一年时间了吧，双VVT-i的1GR差一个最后的线束插头，有一帮大佬排队等呢，让他们可劲豁、可劲造，确实靠谱了，我直接私信你

越野拖拉夫斯机

目的地西藏于 2014-12-14 18:02 发表在69 楼

小白鼠不会的，现在已经有单VVT-i的1GR（08款FJ）在用，有一年时间了吧，双VVT-i的1GR差一个最后的线束插头，有一帮大佬排队等呢，让他们可劲豁、可劲造，确实靠谱了，我直接私信你

大师，增压这玩意有条件介入的吧，对起步低转速来说没有帮吧

敬怀瑾

目的地西藏于 2014-12-14 16:15 发表在64 楼

霸道勉强还能在城里开，但确实不算方便，跟200主要是宽度的差异，高和长差不了多少

我现在找北京的一些4S店的朋友帮我留意用来置换的4000霸道和FJ，因为我觉得4S店会自己把关置换车质量，并且为了能回笼现金不会把车价定的太离谱，我如此想对吗？
今天，北京一个朋友说看到二手市场上有一台政府机关的LC100 VX-R顶配4700，2005年购置现在里程表才10万公里，车贩子要价37万，我看了发给我的照片，非常板正。藏爷，我这算不算朝三暮四啊
真想明后天请假去看这台车，车况好直接收了。

4700,4升霸道，FJ，天啊！都想要！纠结啊~~贪心啊~~~帮我出出主意吧~~~

[ 本帖最后由 敬怀瑾 于 2014-12-14 21:54 编辑 ]

目的地西藏

所以必须要机械增压，几乎不存在迟滞

目的地西藏

我不在乎车从哪里出来，贩子手里出来怕什么，我只相信我的朋友

至于4S店，我觉得在那也讨不到什么便宜，而且4S店也什么车都收，他们主要就是为了给换车的客户倒指标，才不管你开来的车什么车况呢，总之相信4S店你就输了

100和120各有千秋，跑起来没有120有劲，但是比120稳很多，遇到合适的也值得买，只是使用成本相对来说比较高，油耗、保险、车船税，包括养护费用都比120高一些，要有思想准备，但舒适性几乎可以说无敌，05年是国2排放，这点比较遗憾，要是06就好了，就是国3排放了，37贵了点，再低点就划算了

我个人的推荐顺序，120、100、FJ，或者说不推荐FJ，相对120来说确实不实用

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2014-12-14 22:35 编辑 ]

周董simon

请教下西藏，LC200到底比普拉多强在哪里？我一直也在纠结普拉多4.0和丐版的酷路泽，酷路泽重上个300公斤，油耗肯定是要高的，看了很多人对酷路泽的优势解读都只是泛泛的比普拉多耐操，大梁更粗壮，而我看到是普拉多是酷路泽的短轴版，越野能力无论在车身参数还是动力能力上都要略强于丐版酷路泽，看到你想换丐版，相比是有更专业的理由，能否给兄弟解惑，多谢！

目的地西藏

请教谈不上，我也是一直在琢磨这个问题，包括咨询了很多前辈，大致有几点感受随便说说，没什么逻辑，想到哪说到哪，可能比较混乱，您凑合看，欢迎探讨：

L/C200强在更大的空间、理想的高宽比（窄而高个人感觉是Prado的一大硬伤）、极佳的行驶稳定性和舒适性，还有最重要的一点，那才是真正的L/C，Prado始终感觉是庶子，差那么点意思

至于底盘更粗壮的问题，粗壮确实是粗壮（我亲眼见过把车壳抬掉以后的L/C80、Y61、L/C200、L/C150、FJ、红杉、速跑等多款越野车的底盘），L/C200的大梁明显比L/C150粗壮很多，在材料、结构基本一致的前提下，更粗壮就代表强度更高，这是不争的事实，也是我经常说“瘦死的骆驼比马大”的原因，但是，有没有必要就另说了，对于绝大多数人来说，L/C150的大梁强度已经绰绰有余了，形象地说，我们绝大部分人的用车强度是40分，L/C150的底盘强度是60-70分，L/C200的底盘强度是90分，我们真的有必要追求极端的底盘强度吗？

当然了，大梁更粗壮还“附赠”了一些其他的好处，例如跑起来特别稳，其实就是簧载质量高的缘故，而且因为大梁更重的缘故，反而重心相对比较低，车身“压得住”弹簧，而比较轻巧的Prado开起来就有点飘的感觉

车身重的缺点也显而易见，重量都反映到动力上了，同是1GR的话，动力性能完全没法比了，在动力为王的越野界，动力性能没法比，越野性能就没法比，于是，六缸的L/C200更适合作为长途旅行车，闲庭信步，怡然自得，玩起来肯定不如Prado来得痛快，各有长处吧

再有，就是尺寸的区别，大有大的好处，小有小的好处，城里堵车来回来去钻当然是小点方便，大西北一眼望不到头的国道上奔驰肯定是越大越舒坦，这个就看个人需求了，现阶段我天天上下班得开这车，那还是小点好，弄个L/C200每天进地库、找车位都成问题了，所以当时没敢买L/C100或者L/C200主要就是基于这点考虑

另外，Prado的使用成本确实低一些，油耗低不少，车船税、保险都便宜不少，真出了问题，配件也稍微便宜一些，整体算下来，养个L/C肯定比养个Prado要多花点钱

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2014-12-14 23:53 编辑 ]

周董simon

谢谢西藏的回复，我一直在纠结普拉多和丐版的问题，依你所言，我在考虑我是否真的需要强度90分的酷路泽呢？我现在开着超级维特拉，真的是一部好车，可是最近频出的质量问题让我很头痛，以至于不敢跑远途 了，加上维特拉的后备箱很小，有时真的捉襟见肘，但是全时四驱和不错的越野能力让我开着很舒心，不安的心让我有了换车的冲动，如果不是有中东的丐版50万左右的价格，也就没这种烦恼了。我看过TOYOTA国外的一些论坛，其中有人在空间上提到，其实酷路泽比普拉多的空间大的很有限，较重的车身和较小的接近通过角，使得酷路泽在艰难的路段还没有普拉多坚挺。另外，非常重要的一点就是丐版没有ESP，这个在后续的改装中无法加装，在谨慎安全驾驶的前提下，谁也不能保证没有突发情况，ESP这时可是保命的关键啊，还有，全时四驱的ESP在冰雪湿滑路面上起着很重要的作用，以我的维特拉为例，在冰雪的上坡路面，没有ESP的四轮打滑，无法前行，而有ESP的，就可以轻松爬上去。说了半天，我觉得我倒是倾向于普拉多了，在酷路泽坛子里，看到很多同学是从普拉多晋级而来，西藏兄想换酷路泽的想法源于什么，对普拉多有哪些不满意的地方，酷路泽能否解决你需要的问题，这些想听你说说，多谢！

目的地西藏

还是想到哪说到哪吧

1. 越野性能应该是Prado强，毕竟车身轻、短、窄，接近角、离去角、通过角都稍微好一点，硬指标肯定是Prado占优

2. 空间上，乘坐4人的时候，Prado和L/C基本没区别，乘坐5人的时候差别就出来了，L/C宽度的优势很明显，后备箱也是L/C容积更大，但是平心而论，Prado（L/C120）的后备箱已经不小了，我觉得一般人即使经常跑长线也足够用了，澳洲人追求全尺寸越野车主要是他们的玩法决定的，动辄就是全家人带齐全部给养跑到西澳的荒漠里住个十天半个月，对空间的需求太高，咱们国内一般不那么玩，L/C的空间略微显得有点过剩，Prado也完全够用了

3. 关于升级的问题，你看看有几个人是从Prado升级到乞丐200的，凤毛菱角，基本上都是升级高配，而且以8缸居多，买乞丐200的多数都是在L/C150、L/C76、Y61这些车里犹豫不决的，最后选择“凤尾”

4. 关于我的选择的问题，买Prado的时候我就认真地考虑过L/C，包括100和200，当时预算其实也够了，最后一票否决的原因就是一个字“大”，因为北京的摇号政策，我家里现在车本身就不够用，不可能买一辆车平时不开，考虑到日常使用，L/C的尺寸实在是太尴尬了，至于我有换200的计划，三个原因，第一，我一直在摇号准备再上一辆车，不管是FJ或者其他什么车型，都可以作为日常代步的车辆，这样一来这辆车日常使用的需求就没有那么迫切了，大一点也可以忍了，如果一直摇不到号，我也不打算换200了，第二，L/C对我来说是个梦，可能对于很多越野迷来说都是终极梦想，人一辈子总还是要为梦想冲动一回的，第三，乞丐L/C200确实太便宜了（相对L/C150而言）

5. 我对Prado不满的两点：一是太丑，二， 它不是真正的L/C

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2014-12-15 12:56 编辑 ]

周董simon

再次感谢西藏！等我入手后，有机会坐坐，我也在北京！

敬怀瑾

周董simon于 2014-12-15 13:49 发表在78 楼

再次感谢西藏！等我入手后，有机会坐坐，我也在北京！

你不如这样，车入手之后，你约着藏爷来天津一日游，我带你们好好转转，然后请哥俩小撮一顿儿，保证让你们不虚此行:D

lszomb

乞丐版本的还是上牌子有问题吧？有大侠知道上海能上牌子么？

另外搭车请教，如果真是打算买个玩具，有30个预算，能买到国四版本的120么？

还有就是120的VX和VX-NAVI有什么区别。这个一直没有看懂。谢谢各位大侠。