东风日产途乐专业问答---等你来问！

cy2072 · 发表于 2015-1-13 10:37

Y62的越野能力其实也很强大的，只要你不飞车，通过能力应该强过LC200（估计200也不能飞车），这是个人亲自试过的结论，没对比过的不要抛砖

大宝sod蜜 · 发表于 2015-1-13 16:08

话说，Y62这个档次的车换挡应该不会有什么顿挫感，7档变速应该也很平顺了，但是我还是想问问这方面的问题，不知道它的变速箱用起来怎么样。另外，没有档杆的Y62在越野的时候会不会有什么困难呢？

游山涉水 · 发表于 2015-1-13 17:24

我家这边山路较多，不知道这个车走山路怎么样。这么大的车，如果拉满了人爬山还能有劲儿吗？急弯会不会翻沟里去啊？

大到鲍鱼 · 发表于 2015-1-14 10:29

楼主，我是个女生，我想问，这个车这么大，我们女生开会不会很吃力啊？转向好操控么？烦请回答，谢谢了。

暮鱼 · 发表于 2015-1-14 10:32

大到鲍鱼于 2015-1-14 10:29 发表在104 楼

楼主，我是个女生，我想问，这个车这么大，我们女生开会不会很吃力啊？转向好操控么？烦请回答，谢谢了。

我也是女的，这车我开过，转向挺灵活的，也很准确，我们女生开也没啥问题。

暮鱼 · 发表于 2015-1-14 10:34

游山涉水于 2015-1-13 17:24 发表在103 楼

我家这边山路较多，不知道这个车走山路怎么样。这么大的车，如果拉满了人爬山还能有劲儿吗？急弯会不会翻沟里去啊？

大哥，你太能逗了！

暮鱼 · 发表于 2015-1-14 10:40

383120935于 2015-1-8 16:02 发表在94 楼

我不属于越野发烧友，只是没事喜欢到处跑着玩玩，所以我不会对整体硬桥什么的太过在意。不过我还是想问下，现在的途乐还能不能满足我们这类人的越野需求？这方面还是挺没谱的。

另外，听说这次的途乐开始偏向科技感了，具体表现在哪些方面能说下么？

越野能力挺好的，反正我开着往山里走没啥事，妥妥的。科技感应该是表现在各种电子辅助上吧，我感觉开越野路轻松了很多。

柯楠 · 发表于 2015-1-14 11:06

作为一个越野爱好者，很想了解一下途乐Y62动力如何，据说他和QX80属于同一个平台的产物，和QX80相比，途乐的动力又如何呢？

李大笨 · 发表于 2015-1-16 09:45

5.6L，V8的发动机，动力可想而知，绝对绰绰有余，属于随踩随有的输出，动力和QX80的类似。。。

jssd · 发表于 2015-1-16 09:52

楼主，途乐的发动机是怎么调的呀。。。。我看有人说他低速不怎么样，中高速还行，是不是这样呀？

cjd1127 · 发表于 2015-1-16 16:35

这车的拥有量少，维修方便吗？配件呢？会不会一等就是几个月呀？

游山涉水 · 发表于 2015-1-17 02:42

暮鱼于 2015-1-14 10:34 发表在106 楼

大哥，你太能逗了！

哪逗了？我很认真啊！

jady · 发表于 2015-1-17 14:31

jssd于 2015-1-16 09:52 发表在110 楼

楼主，途乐的发动机是怎么调的呀。。。。我看有人说他低速不怎么样，中高速还行，是不是这样呀？

发动机低速的劲儿特别大，中段加速也挺好的，不错的车子，高速也没有轻飘飘的赶脚。。。。

越野浩浩 · 发表于 2015-1-17 14:36

游山涉水于 2015-1-13 17:24 发表在103 楼

我家这边山路较多，不知道这个车走山路怎么样。这么大的车，如果拉满了人爬山还能有劲儿吗？急弯会不会翻沟里去啊？

动力绝对没问题，5.6的排量不是开玩笑的，比LC200猛多了。山路也没啥事儿，看过它这个液压车身控制系统的视频，好像是叫HBMC什么的吧，过弯的时候能加强弯道外侧悬挂支撑性。这个车我也在山路上开过，没开之前以为这么大车身跑山路一定会晃得厉害，先开始都不敢开。也就是这车动力猛，加上侧倾控制的也不错，后来就越开越快了。

鸵鸟1号 · 发表于 2015-1-17 16:45

越野能力Y62肯定要比Lc200要强，但是保有量，维修配件这3个问题是他致命的短板。2个但是好车！

最真的梦 · 发表于 2015-1-18 15:18

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东风日产途乐 · 发表于 2015-1-21 08:39

澄清一下，整体桥（前后硬轴）并没有给越野车的通过性带来好处，相反，前后硬轴的结构极大程度束缚了悬架的行程，降低通过性的。前后硬轴的结构优点是可靠性高、耐冲撞及成本低的优点。
而Y62采用的前后独立悬挂，悬架行程达到283MM，这基本是全球量产SUV中最大行程，加上日产专利技术HBMC，使得悬架可以根据需要自由伸长和缩短，遇到比较的坑洼路面时，悬挂可以伸长下探到底，当悬架下探到底后，将会反向将车身支撑起来，大幅增加通过性，而这一性能是前后硬轴无法相提并论的。
至于可靠性及耐冲撞性，Y62的悬架前悬硕大的双叉臂结构，后悬是下摆臂是一个粗大摆臂和一个叉臂，上摆臂为叉臂，足够使用。

东风日产途乐 · 发表于 2015-1-21 08:41

对于四驱系统，除了雪地沙地和岩石公路具有直接的模式可供选择外，还可以自己选择四驱低速大扭矩和四驱高速小扭矩，还可以锁死后差Y62，Y62配备电子差速锁，将会自动对打滑轮胎进行调整，确保安全和通过能力。2、途乐配备世界首次采用的HBMC系统，可以自动调节悬挂行程，一方面确保通过性，另一方面在侧倾时确保车身的水平提高舒适性。
总之，Y62依旧是途乐，越野性能依旧强悍；奢华的舒适性是61和60无法比的。

东风日产途乐 · 发表于 2015-1-21 08:55

妹妹你大胆的往前开，这车操控很好，女孩开也不会吃力，也很容易上手。

东风日产途乐 · 发表于 2015-1-21 09:01

5.6升V8的发动机，398马力，最大扭矩555牛/米，满载爬山不是问题

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