2015年5月八一冰川、哈拉湖、黄河源和泸亚线行车报告

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2015年5月八一冰川、哈拉湖、黄河源和泸亚线行车报告

出行时间：4月25日——5月13日，用时19天，全程8622KM。
出行线路：长沙—西安—兰州—祁连—八一冰川—央隆—八一冰川—央隆—苏里—尕河—苏里—央隆—瓦乌山垭口—阳康岔路口—哈拉湖—德令哈—玛多—黄河源景区—麻多—黄河源头—麻多—曲麻莱—昌都—芒康—香格里拉—浪都—思子功—依吉—泸沽湖—雅安—达瓦更扎—雅安—长沙。
出行车辆：2台维特拉：1台5门自动挡，澳簧升高，AT3胎，单备胎，1车2人（我和我侄女）；1台5门手动挡，垫块升高，ATR胎，2备胎，1车1人（止境）。每车各带2个20升油桶。
导航设备：苹果6奥维导航1台，佳明650手持机1台
通讯设备：2台移动手机，1台电信手机，1台海事卫星电话，车载台和手台
脱困设备：猴爬杆1个，脱困板2块，长木板3块，长柄铲2把，麻袋若干，充气千斤顶1个，油压千斤顶1个。
随车工具：简易随车工具2套，天铭气泵1个，补胎工具2套。
其他物品：睡袋、帐蓬等能适应零下20度的防寒物质，高压锅、气炉、灶具等，喷灯，保证5天的水和食品。
陷车情况：八一冰川2车同陷，自救4个半小时脱困；从尕河折返途中，为救另一台陷雪的皮卡车，倒车时不小心小陷，几分钟解决。
车损情况：我的车在泸亚线距依吉乡10公里处两前减漏油，顶吧出现1.5厘米长环形裂痕。除此之外，就是止境在到达哈拉湖之后以及出哈拉湖的路上扎破轮胎2个。

[ 本帖最后由 13873135995 于 2015-6-3 20:42 编辑 ]

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此次出行之前，我在论坛里发了一个请教贴子，得到了扎西老师、鸵鸟老师等一批前辈和军友的无私帮助，在此我表示衷心感谢。鉴于此行的重点是八一冰川、哈拉湖、黄河源和泸亚线，故只汇报一下这几段的行车情况，其他的就省略了。

4月28日，两车同陷八一冰川

4月28日早，我们2车从祁连县城出发，大约11：10到达往八一冰川的岔路口，祁连至岔路口除少部分路段修路外，全程油路。岔路口处有一块牌子指向八一冰川，不过不准，实际距离大约是38KM，没有50KM。





从岔路口处进八一冰川为碎石路和小搓板路，山上路面有积雪，不过这路面对于维特拉不是难事。





在往八一冰川的路上，我们偶遇一个要穿越哈拉湖的车队，经电台通联，他们告诉我们，车子不能开到八一冰川下面，只能停在距冰川3公里处。由于我的自负，想强行通过，最终在距冰川3公里处陷车。当我车脱困前行一段距离后，止境再跟着过来时，同样在过此处陷车。随后就开始了4个半小时的陷车自救。

















事后总结陷车原因，当时我因为过于自信，只挂了个1挡就往前冲，没有挂L4，陷车后再挂L4脱困，已经迟了，车子越刨越深。正确做法应该是：进入此段路之前，就应该挂L4+2冲，事后掉头返回这处陷车路段时，证明了我的想法是对的，挂L4+2顺利通过。

关于用时4个半小时才脱困的思考：一是经验不足，在我们长沙这地方没有开过这么厚的积雪路段，故也谈不上陷车自救的经验了，刚开始，用铲子铲了几下，就发动车子准备脱困，事实证明不行；二是对脱困装备的使用不熟悉，为了图省事，省点力气，想用充气千斤顶将车顶起来，再下面垫脱困板，谁知道，充气千斤顶一塞进车底充气，因为下面是冰，滑的，一充气就滑出来，车子顶不起来；三是最后动用猴爬杆，把车子顶起来，下面只垫了一块脱困板之后，就开始发动车子脱困，结果是只脱困几十个厘米后又陷了。就这么反复折腾，耽误了大把时间。最后脱困采取的办法是，把车子顶起来后，动用脱困板、木板和麻袋，并用麻袋沿着车轮脱困方向铺了一条长路，才将车子弄出来。真是半点懒就偷不得。

[ 本帖最后由 13873135995 于 2015-6-3 22:10 编辑 ]

我行我速2009

赞一个，为你们的勇气而喝彩

五方一休哥

好贴，顶完再看！

鸵鸟206

搬个板凳，慢慢看穿越故事！

摄足318

向往的线路，期待LZ详细说说。

柴油马达

老汉189

冰天雪地的，两位辛苦啦
从图片看，这个平路，带点速度可以过去。

古德里安

呵呵，厉害！

用心去做

坐等下回分解

疯狂脚丫

地心重力666

又是大片，先做个记号，养肥了慢慢看

bd1cl

期待听老兄讲故事！！！

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4月29日，失败之旅——西偏北方向进哈拉湖，止步于出尕河村33公里处

4月29日中午1时，在花了近5个小时（主要是徒步八一冰川用了大量时间），补偿完昨日没去成八一冰川的遗憾后，我们从八一冰川再次返回央隆，沿苏里、尕河方向往哈拉湖推进。补充一下，央隆至往八一冰川岔路口的路全是油路，而且车少，没有限速，你想跑多快就可多快。
央隆至苏里，只有一条路，在永贵加油站加满油后，沿出加油站旁最左边的水泥路道路走就行。行走大约几公里后，进入碎石路和小搓板路，这个搓板路比起往珠峰的搓板路来说，要好走多了。沿途路基相当清晰，走的路旁都标了道路公里数的牌子，不过我没有注意是什么省道路或县道了，应该不存在走错路之说。从央隆至尕河，凡是有过河的地方都架设了水泥桥，没有涉水路段，沿途我们看见有多辆小车在行走。所以从央隆至尕河段，不存在维特拉要考虑的问题。即便是沿途存在的结冰路段，也不需要挂低4就可顺利通过，这一点，望后面行走的军友大胆放心。


出央隆至五个山垭口段，虽说有的路段有结冰，初走看似吓人，其实不用挂低4都可无视它的存在，挂一个正常的1、2挡，带点速度，完全可以应对。当然，在行车的时候，有点甩尾，不过甩尾的地方，大都不是有悬崖的地方，所以尽管放心走，无难度的。




















到达五个山垭口

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    过了五个山垭口之后，就是下坡路

   


    到苏里乡前，有一个左转的路点，特别容易记，建议大家今后走左侧下道，千万别走那条看似大道的路，因为就是这条看似好走的大路，在我们第二天返回时，一台皮卡车陷在里面。所以，我就多发一点这处道路的图片。



   
   
   
  









过了这个点后，后面陆续有结冰路段，不过难度都不大













   快到达苏里乡时，有2条路，往左是进入苏里乡。往右是尕河方向，当然我们选择往右走


  




  
  出苏里乡后，一条路可到尕河
  



   离开水泥路，往左走，就是哈拉湖方向，出尕河后，就会见到一座桥，过桥后左拐就是

  

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我只想把我看到的与当时的一些想法汇报给大家

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其实没有您说的勇气，我们都是按各位前辈的游记和轨迹行走的，行走前作了相应的准备，并没有什么危险

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非常感谢您在轨迹、关键路段注意事项以及行程安排上的指导

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我尽可能将自己能够回忆起的东西献上