银色骑士（封贴）

了之

您好！是这样的，谢谢费心拍了照片。如果是这样，这块钢板是“废物”，我越来越这样认为。就是有力把它给压翻了，它也不过是块厚垫片而已。北汽不是装反了就是“偷工减料”少上了卡子。我准备去JEEP站求教，改过来，告诉兄弟们。
此外，楼主哥，我说声音“好听”是个感觉。今天又跑了一下，挺好的，提速有感觉，省不省油暂时还不清楚。我觉得尽力掌握车的性能，发挥其长处，是我近期努力的目标。
这车真的比较让人喜欢，至少我很喜欢，因为它好玩，有好多未知的“折磨”我的东西要我去学习！

dvhunter

这根好像就应该是反的吧，难道所有的骑士都在出厂时，被自重压翻了

CHEROKEE2007

辛苦了之兄去JEEP站解决这个钢板问题了,我们等待回音

了之

那是不可能的。它只有后桥车轴管那一个支撑点，它的“弯曲”能帮助避震，那不是奇了怪？谁可以把它、能把它压翻过来？就是变应力的双层钢板组也没见过这样的。北汽胎有才了，短短几个月就超过了克莱斯勒，至少是在后桥避震上创了新。

新人生手

等维修站的配件，一个小小的止水阀要一个星期的定货时间。无奈啊。
最近今天连续阴雨，寒风彻骨。每天早上开车就是意见痛苦的事情了，骑士的暖风打开右边第二档，暖风从脚底和前档出来，温温的不热，体验不到温暖。如果打到新风进口，暖风很足，热的人受不了，问题是路上的废气也随之进入车内，开车人就成了马路吸尘器了。看来美国的空气质量好，所以人家没有实际内循环风道。呵呵。
骑士开了两个月，传说2500特有的小毛病也开始出来了。驾驶台的异响开始出来了，据说要拆开贴双面胶。打的暖风，等车厢里的温度上来，前后上下左右开始出现叽里旮旯的声音，明显的塑料覆盖件热涨冷缩发出的声音，听了让人心烦的很，虽然不是什么大毛病，但可以肯定的说，用在骑士上的塑料绝对不是什么好材料。

关于后钢板的问题，下面一块就是这样的，不是北汽装反了，呵呵。后避震是靠钢板的变形弯曲起到避震的，打个不太恰当的比喻，就象农民挑的扁担，一个肩膀挑起两头的重量。钢板的两个吊耳（跟大梁连接）承接了车体的重量，后轴的连接就好比人的肩膀，同时接受由车轮传导的地面冲击力，依靠钢板的变形消除绝大部分的力量。至于最下面的一根钢板，本身不承担减震作用，它是防止几根钢板在发生最大变形后断裂。即使断裂的时候有个支撑，不至于车身直接撞击后桥。实际上最下面钢板的位置就是后避震的最大变形量。我的解释不知对否？

[ 本帖最后由 新人生手 于 2007-12-13 11:22 编辑 ]

了之

不好意思，不太能接受 。
兄弟们，我下午去了维修站，他们很吃惊我会问此愚蠢的问题。他们说，这很正常，我问为什么，他们说不知道。转身去了JEEP，站里的师傅毫不犹豫把我带到几台2500那说，你看，就这样。没治了 。
我依然怀疑这种做法。无奈。

lj0996

我今天还真特意看了看，不同的切还真不一样，越便宜的都是这种设计，我看见几个4x4都是这样，贵点的自六等钢板都是一顺边的

dvhunter

轻卡的钢板也都是一顺的

了之

看来是“兄弟所见略同” 。
怎么说都应当是顺的，这样避震就是4块变刚度钢板组了。“反翘”的那块，只有当载荷达到让上面三块钢板突然被压翻了才能接触上，此时上限位胶垫应当限制他的变形。何况，这种轻型越野车承受不了这么严重的颠簸的。这片钢板也只能是一种支撑。

越野在上

祝哥几个早日把骑士猜透、摸透、玩透……

兄弟我正跟小切折腾呢，给群里各位老哥兄弟带个好啊~~~

lj0996

还有好些老款的也是这种结构，贵的切就不这样了

lj0996

说话有点别扭啊？不会说话的话，就别说了，行么？？？“

CHEROKEE2007

看来那块钢板如此安装究竟有何说法,只有求助于北汽的工程技术人员来解释了.

新人生手

开骑士的各位，以大家开骑士的感受和骑士的质量，有没有胆量开骑士上拉萨？
呵呵！

CHEROKEE2007

北汽赞助就可去啊,看北汽敢吗

lj0996

沈阳的一哥们，没问题

新人生手

今天接维修站电话，维修站定的配件发来了，打带包装惟独少了我的止水阀，还要等北京发货，这叫什么事？
一个小的不能再小的零件，TMD北汽！

新人生手

最近两箱油跑下来，综合油耗11.6升/100KM，全部城市路况，早上热车习惯改为15秒走车，以前是热车2分钟，综合油耗12.6升/100KM 。基本每天路线相同。看来骑士的油耗就是这样了。

生人新手

见证民族工业的进步发展。
我敬佩买骑士的XD