★切诺基★------副油箱改装

pd4x4

    切诺基目前使用燃油箱容量为76L，这已基本满足日常用户的需要，为使用切诺基的续航能力增强及应急的需要，应各位族人的要求，要求改装副油箱，现将整个制作与改装过程发贴如下：
    材料使用上海宝钢SPHC型钢，钢号为Q/BQB302/310，材料厚度为2mm，采用等离子切割，冷弯成形，二氧化碳气体保护焊、TIG氩弧焊焊接，加8KG压力并加汽油试漏，表面处理采用酸冼、磷化，抗磨粉末塑粉，高温静电喷塑，容量：50L（标准车型）53L（高顶加长车型），燃油和加注采用手动方式，副油箱供油给主油箱采用电动方式，采用外置式防水油泵。
    此款副油箱借鉴国外的技术及国内广大JEEP车友的要求，可以与车身副大梁配合使用，相互不干涉影响，今后生产的副大梁上将预留固定螺丝孔位，从面做到安装时车身无需打孔，无需拆除驾驶室内地板，以便减少麻烦，有升降机或地沟的朋友，自己可以加装；专业的焊接，油箱用汽油加8kg压力试漏，安全有保证，燃油加注口及出油方式以最少的改动为前提；在加油站加油时可以同时将主副油箱加满（75+50=125L），副油箱在任何情况下都可以向主油箱供油，不影响发动机的正常工作，可想而知主副油箱加满后，切诺基的继续能力有多强，在西部地区长途行车就有了可靠的保障，如果是柴油发动机的话，那更牛了！此贴改装副油箱的车辆就是1KZ-TE3.0柴油增压发动机，油箱总容量75+53=128L柴油（未完待续）。


这是制作完成初定位的图（半成品）

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-22 13:53 编辑 ]

扎西尼玛

好东西,期待LZ继续

pd4x4

中间用两道间隔板隔开，防止燃油晃动，我以前拆过歼六飞机的副油箱，与此内部结构大同小异

使用的意大利进口二保焊

拆下的原车燃油加注口

初成形的样子

固定方式采用铆螺母固定，这是一台湾朋友推荐的，英国的陆虎卫士车身就采用此固定方式，此固定方式无需在安装孔位处焊接螺母，10MM8.8级高强度螺栓固定

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-22 13:34 编辑 ]

pd4x4

借鉴的国外的资料

ARB的副油箱

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-23 09:45 编辑 ]

pd4x4

pd4x4

真快！

扎西尼玛

有沙发坐就是要快点啊!

公道暴走

好东西！！赞一个！！
期待ing。。。

pd4x4

目前只分普通型号及切诺基高顶加长型两种，谢谢！

whzch110

pd4x4

与此款发动机配套

1KZ-TE3.0柴油涡轮增压+JEEP车身+5件套加固件+副大梁

天生越野

顶,请PD4*4报价,谢谢!

pd4x4

今天在做表面酸冼磷化及表电喷塑工作

ff6688

流川feng

好东西！！赞一个！！

老车

好东西！！副油箱内表面是否有处理？价格！

身未动--心以远

7250EL用,53L的,多少钱?

apollo13

原帖由 pd4x4 于 2008-4-22 13:57 发表
与此款发动机配套

1KZ-TE3.0柴油涡轮增压+JEEP车身+5件套加固件+副大梁

2082413

好强，你这个车卖不卖？

GGXX

以前是汽车零部件质量监督检验工程师，有机会到油箱生产厂家抽查检验，油箱关键质量零部件，有许多如水压等检验程序，并不是这样简单，供参考。

啊城