奇骏大维特拉对比

Through

不纠结了，想好了就出手，鱼和熊掌焉能兼得。

老牛黄

要我说，大维介于SUV和越野车之间
而奇骏是SUV里越野性能最好的

说的好，  我是奇骏2.5手动和大维刚从青进318出，

九歌

路过。。。学习

flyingaway

我也在纠结这2个呢，决定不下来啊

ferrero

我纠结的唯一问题就是大维的保养售后狂贵。

地球表面

不错！！

zhanghj486

奇骏越野能力强于大维？？？？？

老兄

教教你。
    全时四驱并不是越野车的专利，它主要目的是解决车辆在湿滑路面和沙石路面的操控性能，这就是国外很多高档轿车和赛车也采用全时四驱的原因【前驱车在抓地力不足时容易产生转向不足（方向打不过来），后驱车在抓地力不足时容易产生转向过度（甩屁股）】。因此在抓地力不足时，这是维特拉强于奇骏的根本原因。
    至于维特拉油耗大于奇骏这是事实，百公里多1个油左右，不至于被烧死。
    全时四驱的动力分配不是各25%，而是根据路况来调整的（有自动和手动调整两种）。
    维特拉在野外出故障时可以转到专门设置的拖车档，用你的话说让牛来拉；奇骏如果坏了只能等救援车抬高前轮拖着走了（自动挡的车型）......
    再就是维特拉和奇骏一样都是日本车，先搞清楚再发言。
    维特拉比其它SUV越野性强的主要4点：一是由于底盘增加了一圈加固梁，使得刚性比较强；二就是多了个低速档，使得最大扭矩接近450，是普通2.4车扭矩的一倍。试想，一个1.66吨车这么大的扭矩，这是2.5的奇骏无法比拟的，因此费那么点油是值得的；三是维特拉的差速锁是纯机械式的，锁定的力道是离合器片式的适时四驱比不了的，需要他用力时能供得上，不至于光听发功机吼叫，车轮不转，还有焦糊味；四是大部分适时四驱锁定功能在大于40公里时就自动解除了，此时想用也用不上。
    维特拉比奇骏后备箱短是事实；城市舒适性可能比奇骏差， 但没那么差（都是独立悬挂）；在越野路段维特拉的舒适性和抗冲击性要比奇骏强。
   我是在奇骏、欧蓝德、新胜达和维特拉之间选了很久，舍弃了大后备箱，最终买了维特拉。使用了十个月一切如意。
    个人观点，如有不对请指教。

[ 本帖最后由 老兄 于 2010-10-13 22:17 编辑 ]

有空去越野

各位大侠基本都很客观。 要我说嘛，干脆各买一台。呵呵， 扭力大已经领教过了，在坦克基地爬陡坡，4.0的Jeep 吼着爬上去， 我2.4的大维油门轻轻踩就上去了。 对方投来非常异样的目光！

[ 本帖最后由 有空去越野 于 2010-10-14 13:06 编辑 ]

5D兔

两种取向不同的SUV，要越野就大维特拉，要舒适和休闲就奇骏了

5D兔

我纠结的唯一问题就是大维的保养售后狂贵。
同感!

denon98

试驾了维特拉,内饰档次太低了,和他的价位完全不相符

e2851

维特拉内饰朴实无华，但用料做工都可以，感觉比国产奇俊好。

老兄

关注这两款车的朋友请注意这两种车的重量。奇骏车较维特拉长出不少，重量却是相反的，这只能说明用料的多少。回复denon98的朋友写的（内饰档次太低了，和他的价位完全不相符。）我认为两者真可以比一比。谁的内饰档次低？谁的价位高（一辆组装车和一辆原装车比以及及性能价格比）？

柳絮飞扬

我对比过奇骏和维特拉，最后买了维特拉，10.10提的车。

北战南征

原帖由 荡荡儿 于 2009-3-20 09:51 发表
维特拉的避震太硬，会导致在颠簸路面上失去附着力。个人意见是，只要不offroad，奇骏强于维特拉。

朋友有部进口的奇骏，经过了解，用的是KYB避震，国产的用的是国产的KYB避震，二者可以互换，有条件国产奇骏换进口避震，估计效果会好很多！！
开过进口的奇骏，时速过150，那噪音简直受不了！！

天牛

两辆都没有,路过看看

九歌

就奇骏吧。要是玩专业的越野，维特拉也不够资格的。

猎狼者

“说到底，还是要搞清楚自己的用途才是选车的前提，否则比也是白比。”

嗯，这句话对我有感觉－－在银子有限的条件下