2009达喀尔拉力赛报道

查里

2009达喀尔拉力赛中国车队首次驾专业赛车参赛.
达喀尔拉力赛向来被誉为世界上最艰险的汽车赛事。2009年，组委会将比赛首次从非洲大陆移师南美，为这项历史悠久的赛事增添了不少新鲜感。据“统一润滑油车队”领队介绍，在以往的达喀尔拉力赛中，中国车手使用的都是量产车改装的T2组赛车。T1组专业赛车基本被一些大厂商车队及独立车队垄断，他们几乎包揽了排位榜的前几名。作为多次赞助中国车队出征达喀尔拉力赛的“统一润滑油”，不再满足于仅仅让车队参加比赛，而是将2009年的参赛目标设定为专业级别。
　　 2009年达喀尔拉力赛将于2009年1月3日从布宜诺斯艾利斯发车，于1月9日进入智利境内，1月18日返回布宜诺斯艾利斯，整个比赛总行程9574公里，其中特殊赛段5652公里。据称，这条贯穿巴塔哥尼亚草原、阿塔卡玛沙漠以及安第斯山脉的路线将全面考验车手的技巧以及赛车的耐力。“统一润滑油车队”技术工程师告诉记者：“比赛中车辆全天候处于满负荷或超负荷运转，持续的高温等恶劣环境，不仅对赛车，对车用产品的性能也是极大挑战。比赛过程中，润滑油能够对赛车的状态起到很重要的作用，我们选用的统一润滑油不但可以适应恶劣的比赛环境，也完全可以满足专业T1组新赛车的要求。” 　　“统一润滑油车队”车手卢宁军在法国试车时说，驾驶这样的赛车是他多年来的梦想，参加专业组比赛并取得好成绩更是他的赛车理想。当然，在世界顶级赛车赛事中取得优异的成绩，也是中国赛车手们共同的梦想。

查里

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查里

371公里的特殊赛段，主要是在潘帕大草原上飞驰，赛段基本是直线加90度的转弯，属于高速低难度赛段，这样的路况对“巴吉”赛车无优势可言，平坦无风的路面造成了很大的灰尘，一路上基本都在尘土中前行，充满了各种各样的危险，我的车速最高达到190公里/小时，一路上都在努力适应“巴吉”车，它的制动、助力、长行程的悬挂都需要熟悉和把握好，在适应车辆和安全的前提下完成了第一赛段的比赛。   
       在路上我看见了中国的2名摩托车手，250CC的排量在这样的比赛中显然是太困难了，这让我想起了2004年我驾驶仅有160匹马力的帕拉丁参赛的情景，唯一能做到的就是坚持不懈，勇往直前！
       听说来自西安的另外一名摩托车手没有通过行政检验，说是没有相关管理部门的批复文件，花了那么多钱，未赛先退，这值得大家再次深思，汽车摩托车运动是有相关规则和制度的，大家一定要和汽联、摩协等主管机构多学习，以免再次发生这样的错误。
       潘帕草原的牛肉真好吃，晚上赛会营地提供了烤肉、可乐、红酒........

卢宁军的赛车

       第二赛段的比赛太辛苦了，我和领航消耗了极大的体能，巨大的灰尘使我们止步不前，由于领航丢失了自动千斤顶的底托，我们害怕陷车，就这样还是有几次被前后的赛车夹住，动弹不得，几个小时就这么白白的浪费了，这个赛段的成绩下滑的太多了，非常不好，未来的比赛我会努力追赶，我先睡会，太累了.....

[ 本帖最后由 查里 于 2009-1-5 20:57 编辑 ]

查里

http://www.youtube.com/watch?v=dIJG7NIex-E&eurl=http://www.dakar.com/2009/DAK/presentation/us/r3_11-videos.html&feature=player_embedded

[ 本帖最后由 查里 于 2009-1-5 21:17 编辑 ]

查里

http://www.youtube.com/watch?v=YekWAeFgkbY&eurl=http://www.dakar.com/2009/DAK/presentation/us/r3_11-videos.html&feature=player_embedded

2009年度达喀尔拉力赛4日举行第二天的比赛，参赛的三位中国车手克服各种困难顽强前进。截至发稿时，中国摩托车手魏广辉和赛车手卢宁军已经抵达终点，另一名摩托车手陈建国因为摩托车出现故障，延误了比赛时间，目前仍然在向终点前进。当天的比赛线路是从阿根廷拉潘帕省的圣罗莎到内格罗河省的马德林港，全长837公里，其中特殊赛段长237公里。炎热的天气和艰难的路况非常考验车手的体能和技术。
    在摩托车组的比赛中，KTM车队的荷兰选手费尔赫芬以2小时14分48秒首先跑完全程，另一名KTM车队的法国车手德普雷斯和雅马哈车队的法国车手弗雷蒂涅分列第二和第三位，成绩分别是2小时15分29秒和2小时15分52秒。
    中国金城摩托新动力队的车手魏广辉以7小时39分01秒跑完第二天的赛程，在所有参赛选手中列第187位。据悉，魏广辉的赛车在结束当天比赛前往宿营地的时候摩托车发动机出现了问题。他必须在抵达宿营地后尽快完成修理工作，以免对5日的比赛造成影响。
    另一位中国摩托车手陈建国的摩托车在行驶到106公里处赛车电池出现了问题，延误了比赛时间。目前陈建国已经离开赛道，沿着公路向目的地前进。虽然将面临扣分的惩罚，他仍然决定继续比赛。
    两天的比赛结束后，西班牙车手科马以5小时13分32的总成绩暂列第一，荷兰车手费尔赫芬和法国车手弗雷蒂涅分列第二和第三位，中国车手魏广辉则以13小时15分20秒的总成绩暂列第184位。
    在汽车组的比赛中，大众车队的桑斯以1小时56分14秒的成绩率先跑完全程，三菱车队的彼得亨泽尔和大众车队的德维利尔斯分列第二和第三位，成绩分别是1小时57分28秒和1小时58分10秒。
    中国老将卢宁军驾驶的巴吉赛车当天以8小时47分44秒跑完全程，在汽车组所有参赛车手中名列第144位。
    在汽车组的车手总排名中，西班牙车手桑斯以4小时34分46秒的总成绩暂居第一，德维利尔斯和彼得亨泽尔分列第二和第三位，他们的总成绩分别是4小时37分05秒和4小时38分37秒，和桑斯的差距很小。中国车手卢宁军目前的总排名为第141位，成绩为12小时11分49秒。
    此外，在四轮车组的比赛中，雅马哈车队的法国车手克里斯托弗·德克莱尔以2小时55分58秒继续保持第一位置，而在卡车组比赛中，GINAF车队的荷兰车手德罗伊最先抵达终点。
    根据计划，本届达喀尔拉力赛5日的比赛将从马德林港到亚科巴奇镇，全长694公里，其中特殊赛段616公里。

[ 本帖最后由 查里 于 2009-1-5 21:26 编辑 ]

查里

官网：
http://www.youtube.com/watch?v=aqBTpIlrBCA&eurl=http://www.dakar.com/2009/DAK/presentation/us/r3_11-videos.html&feature=player_embedded

[ 本帖最后由 查里 于 2009-1-6 22:01 编辑 ]

沉闷学生

哈哈  巴吉就是牛啊!!!

查里夫人

哪有卖解药的？

越野途夫

三菱车队有

JEEP征程

小基

Oo绝地苍狼oO

牛年牛赛牛车牛后勤！！

股市蝰蛇

老卢今年开的是两驱吧？

本溪胖胖

查里

中新社北京一月六日电　阿根廷甲科巴西消息：“中国车王”卢宁军在南美版的达喀尔拉力赛上出师不利，三天赛罢，他在一百八十多名参赛车手中暂列一百一十二位，要冲击中国车手在该赛事上第十九名的历史最好成绩难度不小。

　　第三赛段的比赛从阿根廷的马德林港出发，终点设在甲科巴西，赛段总长六百九十五公里，其中特殊比赛赛段五百五十一公里。卢宁军以七小时二十七分五十三秒的成绩完成本赛段比赛，名列该赛段第八十五位，其总排名由上赛段的一百四十一位回升了二十九位。

　　卢宁军此次驾驶的是造价高达六百万元人民币的专业赛车，人们因此而对他在本次比赛中的表现寄予了很高的期望，但他目前的表现与外界的预期有着一定的差距。

　　卢宁军在第二赛段比赛中只获得一百四十四名，主要是因为他在当天的比赛中发生了陷沙等意外，他因此而损失了五个多小时。

在圣罗莎营地，当卢宁军和自己的领航塞兹跑完第一天的比赛之后，两个人几乎是拥抱着跳着探戈的舞步走向我们的。在风驰电掣的拉力赛中，语言本身显得苍白无力，更多的，是两个人能够知道彼此的想法。虽然在技术和经验上无可挑剔，但是卢宁军在语言上却露出了明显的软肋。这一点虽然从他四次参加比赛的经验上得到了弥补，但是统一润滑油车队在考虑领航的选择时，还是把准星定格在了曾经和刘斌、门广远、罗丁等多名中国车手有过成功合作的塞兹身上。在这次达喀尔拉力赛之前，两个人就已经认识了，遗憾的是，虽然惺惺相惜，但是却一直没有合作的机会。这一次，能够共同驾驶SMG赛车，可以说圆了两个人的梦。

“我早就听说过卢宁军的名字了，甚至在他参加达喀尔之前就听说了。在和中国车手的配合当中，我已经有了充分的经验，虽然我会说的中文非常有限，但是我对于中国人的思维方式非常了解，因此，我认为我们的合作非常有信心，我们肯定会取得最好的成绩！”塞兹说这话的时候，脸上带着得意。

卢宁军打断了他的话：“不，不，我们的目标首先是完成比赛。这是我第一次开巴吉赛车，很多地方还不熟悉，我们首先要适应这部赛车，只要平心静气跑完了，成绩一定不会差！”虽然带着一贯的谦虚语气对塞兹的说法进行了纠正，但是他的脸上带着同样的得意。

[ 本帖最后由 查里 于 2009-1-6 21:39 编辑 ]

查里

官网视频：

http://www.youtube.com/watch?v=m ... ure=player_embedded

[ 本帖最后由 查里 于 2009-1-6 21:58 编辑 ]

越野途夫

查里

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[ 本帖最后由 查里 于 2009-1-6 22:23 编辑 ]

QQ95728855

银色闪电侠

顶！！！！