我的战马GALLOPER(吉田)

gao-wq

真皮包的方向盘有点粗大,但掌握起来非常轻.现代的标志有点不现代.

这两个开关(后窗雨刮,后排通风)吉田是在我的时钟位置.

电动窗很耐用.中控也是不出毛病.

遮阳板后的证件甲,活佛朋友的签名照片,在藏区很管用的.

四个喇叭特大,两个在前门上,两个在后箱.音色不错(低音偏重了点),能加两个高音就好了.

[此贴子已经被作者于2006-1-5 22:45:38编辑过]

gao-wq

五个门厚实，沉重．难怪部队选用，估计手枪子弹打不穿（非专业人士评价哈，莫当真．），

右后箱的空调口和喇叭,最近以来到处火气大,安了个小灭火器,保平安.第三排椅前几年拆了(见四个罗钉),没想到我的一些朋友都要跟我去玩,现正在坛子里求.
左后箱折叠椅位置,喇叭.

左后箱加水口.

够结实的拖车钩,安装的顶胎器(跑城市用不着),跑非铺装路,建议不要节约,尤其是跑西部.如果你要走川藏线,建议你把备胎取下来.

[此贴子已经被作者于2006-1-6 18:54:11编辑过]

gao-wq

换的16寸轮鼓,通过性好点.原来的15寸似乎小了点.(见仁见智).换轮鼓可要买好的,不能随便.

久经考验与磨难的轮胎(275/70R16),已经刮了一个口.

十块钱冒充三菱.惭愧哦！

原标牌.

前轮．＂ＦＲＥＥ　ＨＵＢ＂就是不用下车，就可四／二驱在车上变换的东东．三菱的货．当然，没有三菱现在出的超选四驱方便．但结构简单，皮实，维修的费用要比＂超选＂＂方便＂的多了．

[此贴子已经被作者于2006-1-6 19:17:22编辑过]

GALLOPER

顶！兄弟的车是原装的吧，和吉田还是有不同滴！更正一下，２１楼的按钮，只是自动档的在时钟位置，手档是一样滴～

dustTRAC

把原装标按上去吧，比MITSUBISHI合适多了，现在是个性的年代~~

张凡

想起了我的第一代战马，唉，全是思念啊

gao-wq

以下是引用GALLOPER在2006-1-6 8:07:00的发言：

顶！兄弟的车是原装的吧，和吉田还是有不同滴！更正一下，２１楼的按钮，只是自动档的在时钟位置，手档是一样滴～

可以说是原装的吧,我的是手动档(见19楼).

那与吉田一样的。谢！

[此贴子已经被作者于2006-1-6 12:45:00编辑过]

gao-wq

以下是引用dustTRAC在2006-1-6 9:24:00的发言：

把原装标按上去吧，比MITSUBISHI合适多了，现在是个性的年代~~

合理化建议建议,接受!!

gao-wq

以下是引用张凡在2006-1-6 10:28:00的发言：

想起了我的第一代战马，唉，全是思念啊

与你有同感,......

车用久了，就有感情了。

[此贴子已经被作者于2006-1-6 12:20:48编辑过]

gao-wq

机舱左侧。吉田的朋友们看看是否一样。

机舱中部。上个月水箱有点漏水（这可不是唠着玩的，V6的机头马力大，最怕缺水散热不良，易烧汽缸垫的．），赶快去焊补了，30元，街边小铺，不贵。

插一个９５年的Ｖ３３机头，看看区别．

机舱右侧。空滤前面还有个大圆筒，吉田好像没有，储水箱放在左侧。电瓶是90安的，大约两年一换。电量富裕,买一个DC/AC变换器，车里可用咖啡壶，电脑，车载冰箱，电热杯（煮方便面）．．．．ＦＢ哦！

[此贴子已经被作者于2006-1-6 23:31:45编辑过]

gao-wq

坛子里问题较多之一：配件好找吗？贵吗？

至少我现在还未遇到买不到的零件．成都的现代车配件很多有好几个专销中心．你说吉田车，可能很多人不知，但说现代三菱，很多人很熟悉．价格由高到低是：原装进口三菱，现代原装进口，国产猎豹装车件，国产副厂现代．比如说汽油泵总成：原装进口三菱１８００，现代原装进口９８０，国产猎豹装车件８８０，国产副厂现代６００．　发动机因与三菱，猎豹的通用，选择余地大．其他的也都好找．空滤：现代原装进口５０，国产副厂现代２０；机滤：现代原装进口４５，国产副厂现代２０；相比之下原装进口三菱要贵很多．现代原装进口：前刹车片（１副）１００，后刹车片（１副）１１０；离合器压盘２２０，离合器片３００．这些都比三菱的便宜多了．成都如此，我想其他城市也该差不多．

原装ＧＡＬＬＯＰＥＲ是９８年开始以各种途径进来的．正规整车进口；大件进口组装（套牌）；部队装备；走私；一汽巡洋舰；吉田．快八年了，已进入换零件的（经销商的黄金）年代，你说ＪＳ会错过吗？

gao-wq

问题较多之二:这车安全性如何?

提此问题的大多是新开越野车的朋友们.
先谈车:前盘后鼓刹车;无ABS;无气囊(吉田自动档的好象新安装了);

制动情况我同意下面的评价:"制动：由于装备了P265/70R15特宽越野轮胎，制动强度明显加强，当行驶速度30公里/小时，制动距离仅为4.7米，而同类型的轻客为6.2米。60km/h-0的制动距离只有18.30m。 在测试80km/h-0的制动距离时，发生了10cm左右的跑偏，而且轮胎表面有粉末脱落，不过这是在已经历6次猛烈制动，胎面温度较高的情况下出现的，日常一般不会承受如此苛刻的使用条件，这一结果完全可以接受。"

坛里有的车汇报称:煞车肉,制动距离较长."(这种情况我建议应保养检查前后制动了,尤其是后刹车片和鼓.)我的车没此情况.150KM/H以上没试过,120KM/H以下的紧急制动与大小猎豹,V33V31,大切,良好的小切没什么区别.有时甚至还好一点,原因是胎宽.我的是MT(泥地胎),若是AT(全地型胎)效果还要好点.

底盘结实,外壳钢板厚实,原地侧滚翻完全可以达到国外越野车安全规范,即不会把轿壳压变形的.

出厂标配SUV装配的轮胎规格
一般的SUV出厂标配均为HT花纹：

大切诺基 245/70R16
4缸切诺基 215/75R15
6缸切诺基 225/75R15
Jeep 2500 225/70R16
LC100 275/65R17（老款275/70R16）
LC120 265/65R17
LC80 275/70R16
LC90 265/70R16
LC70系列 7.00－16（205R16）或31X10.5R15或265/70R16
PATROL Y61 275/70R16
PATROL Y60 31X10.5R15
日产帕拉丁 245/70R16
PAJERO V73 V77 265/65R17
PAJERO V33 31X10.5R15
PAJERO SPORT 245/70R16
猎豹 235/85R16或31X10.5R15
猎豹飞腾 215/65R16
本田CR-V 215/65R16
庆铃RODEO 245/75R16
TROOPER 245/70R16
江铃陆风 245/75R16
华泰特拉卡 255/65R16
华泰吉田 265/75R15
富奇6500 275/70R16
Defender 7.50－16或235/85R 16
Discovery 235/85R16或255/75R16或255/55R18
RangeRover 255/60R18或255/55R19或255/50R20
G-Class 285/55R18
金通BLAZER4.3 235/75R15
长城赛弗 235/75R15
长城哈弗 235/65R17
2020 215/85R16
战旗 235/75R15



[ 本帖最后由 马各马它 于 2007-11-30 15:42 编辑 ]

NICOLASWCH

继续说啊，先顶顶

gao-wq

打字慢,请包涵!

gao-wq

继续.

国外的越野车是很注重制动的,(V31,V33疏忽中国的路况了,例外)看它们的刹车总泵,分泵,盘,鼓,刹车片的质量,你就有体会了.我的车6年多了(很差的山路路况环境,除换过刹车片外,其它状况均好).
当然越野车自重大,刹车与轿车比,有可能你会感到比较肉.这要有个开车习惯的适应过程.一般开越野车的速度都不太高.因为重心高,转弯侧倾大,自重大,刹车费力.我不建议你的越野车和轿车比高速,要比就比急弯,急升急降,雨,雪土路,在这些山路上你的良好的制动,宽胎,4H档会使你非常踏实而且有劲,路况越差,你的优势越明显,如履平地,超过一辆接一辆的奔吃,宝马,...任何轿车,远远抛在你的后面.4H档对乎山路急弯(弯外是百丈深沟)侧滑,是非常有效的.这才是安全性.远比ABS要有效得多.
.在一些雨泥,雪,冰的山路上,看见大批停在路边,不敢上(下)山的轿车们,你一骑绝尘而去,伴随着后面羡慕的目光,你的感觉是................

[ 本帖最后由 马各马它 于 2007-11-30 15:49 编辑 ]

NICOLASWCH

好帖是要顶地，好人是要夸地。

gao-wq

新车手朋友们总关心撞车后,保命指数,是高还是低.这可能是一种正常的心理反应.在城市里发生对撞(与轿车)无疑你不会吃亏的,看看它的大梁,自重,越野车特有的防撞设计,你就有结论了.我看见一辆轿车追尾吉田,轿车前部机仓残不任睹,吉田尾部一点没事.拖车钩厉害,拖小卡车都没问题,还怕你轿车来亲热!(呵呵!玩笑,轿车莫生气)

我认为,如果经常跑高速,ABS有用.如果是爬山路,还不如4H档可靠和效果好.

[此贴子已经被作者于2006-1-7 15:36:27编辑过]

gao-wq

再谈安全性:

记得50年代,四川的车(当时主要是大车,小车极少)兴了几年规矩:每个车前安上了一个与车牌大小的牌子,上面印上"安全行车***万公里",没隔一月公里数变动,若发生了事故(伤,亡,交警判为的非对方全责的交通事故,翻车碰撞等),公里数又从0开始.当时,看见这些大道奇,小道奇,十轮卡,小吉普,中吉普,(还少有解放)上的安全牌很感兴趣,多数在5-20万公里之间,曾看见了一台72万公里的十轮卡(好象是六驱的,都是解放战争和朝鲜战场缴获的)司机已五十多岁了,人人对此表示敬意,我家院子里有一开大道奇跑川藏线的司机,对我们骄傲地介绍:那老汉是我的师傅的战友!那神情不亚于现在的某人称:我的老师的老师是***院士一样.距司机们说,上100万公里,就可上北京见毛主席!那时啊,是人人努力争上游,个个鼓劲创佳绩(待续)

[此贴子已经被作者于2006-1-7 16:43:16编辑过]

张凡

好文章

gao-wq

50年代那时候成都的长途车许多跑西藏,我住家对面有个四川运输公司二队,清一色的美式十轮卡.全是跑西藏的.那是川藏线刚修通.进藏只有这唯一一条线,走的今天的北线(翻雀儿山,过德格,昌都,到拉萨.后来才修的今天的南线,走理塘,巴塘),全藏的军民物质全靠这线运输.道路的艰险远胜于今日.能安全行车几十万公里,我们今天的人们不得不要发出由衷的佩服!安全的主要因素是人的驾驶而不是车.切不要迷信车好而放松,疏忽驾驶!在二郎山的盘山路上(现在是水泥路),我看见过80-100的时速的飞驰的车,同样我也看见翻落百丈深谷的悍马,陆巡,永远要记住这个GAME你只有这一次机会.没有重来的机会!


[ 本帖最后由 马各马它 于 2007-11-30 15:57 编辑 ]