我的战马GALLOPER(吉田)

车长 · 发表于 2006-1-7 21:36

顶.让你一个咱椅.13075378060

gao-wq · 发表于 2006-1-7 21:51

以下是引用车长在2006-1-7 21:36:00的发言：

顶.让你一个咱椅.13075378060

感谢了!天晚了明天打您电话.

gao-wq · 发表于 2006-1-7 22:23

第三个问题:谈谈这车的性能稳定性.

这个问题我个人认为是第一重要的.如果你经常用车于大城市或周围,倒无所谓.随时抛锚,打个电话来救援就是了.如果你是一位西部游侠,经常或将来有朝一日去中国最后的未开发的处女地区(藏,青,川,新),去接受挑战而不是轻松旅游时,一台性能信得过的车,不会在半路抛锚的车,这是你唯一的选择!
有人问我,如果叫你跑阿里,你最怕什么?高山反应?NO!山路艰险?NO!黄泥岗有人拦车?NO!吃宿困难?NO!-------------最怕是车坏在荒无人烟的半路上;坏在海拔4,5千米的山口上;坏在泥石流经常发生的峭壁下;而这些地方是叫天天不应叫地地不灵,没有电话信号,没有过往车辆,夜晚没有亮光,只有夜晚的严寒和野兽狼群的嚎叫.
......这个时候你会对什么是好车有一个实在的体会,评价和回答了.

评价车的可靠性，一般用平均首次故障里程和平均故障间隔里程两项指标来衡量可靠性的好与坏。一般说来，国外的平均故障工作里程大概在1万公里左右，而我们国产的越野车与这个数字相差还较远。
但是吉田车能够完全达到这个指标.

[ 本帖最后由马各马它于 2007-11-30 16:15 编辑 ]

GALLOPER · 发表于 2006-1-7 22:42

以下是引用gao-wq在2006-1-6 18:10:00的发言：

机舱左侧。吉田的朋友们看看是否一样。

机舱中部。上个月水箱有点漏水（这可不是唠着玩的，V6的机头马力大，最怕缺水散热不良，易烧汽缸垫的．），赶快去焊补了，30元，街边小铺，不贵。

插一个９５年的Ｖ３３机头，看看区别．

机舱右侧。空滤前面还有个大圆筒，吉田好像没有，储水箱放在左侧。电瓶是90安的，大约两年一换。电量富裕,买一个DC/AC变换器，车里可用咖啡壶，电脑，车载冰箱，电热杯（煮方便面）．．．．ＦＢ哦！

传说中的高原增补器~~

张凡 · 发表于 2006-1-7 23:07

谢谢楼上的解释

这么说我的一代战马上也有了。

gao-wq · 发表于 2006-1-7 23:28

以下是引用GALLOPER>在2006-1-7 22:42:00的发言：
传说中的高原增补器~~

我问了三菱的技师,这是跑沙漠,土路的灰土集尘器.距他们说,高原氧气增补器实际上就是在进气道里安一个氧传感器,输出空气里氧的含量信号来反馈到电脑来控制额外增加进气量.我这车原来就有.如果没有,高原行车油耗大,冒黑烟,动力不足.这车发动机(12气门的,+高原增补器)高原性能非常好的.前几年这车常翻越雀儿山(川藏第一险山海拔6168M,公路雀儿山垭口4889M),没有发现动力不足的问题.反而是动力充沛.似乎比低海拔还有劲.

雀儿山
<P><a href="http://www.dreams-travel.com/sc/sc_ganzi/dege/dg-jd-qes.htm" target="_blank" >http://www.dreams-travel.com/sc/sc_ganzi/dege/dg-jd-qes.htm<;

[此贴子已经被作者于2006-1-7 23:42:57编辑过]

[ 本帖最后由马各马它于 2007-11-13 23:37 编辑 ]

gao-wq · 发表于 2006-1-7 23:35

以下是引用张凡在2006-1-7 23:07:00的发言：

谢谢楼上的解释

这么说我的一代战马上也有了。

据说,一代的可靠性还要好些.(我车组装厂的厂长说的)

张帆,我劝你不要等了,超值的东西不等人,呵呵!

[此贴子已经被作者于2006-1-7 23:48:44编辑过]

gao-wq · 发表于 2006-1-8 12:56

继续.

前些年吉田出来(25万),不好卖,被V33(或猎豹)压着.华泰就到处搞吉田租赁,在云南投入了不少在旅游行业中.能用与租赁经营的车,不是特别的皮实,老板是不会干傻事的.

http://route.taoyo.com/route/routed.asp?rdd=542

http://bbs.auto.qq.com/cgi-bin/bbs/show/content?club=3&groupid=142:10420&messageid=3635

广州的吉田租赁也不少,看看,大动作:

[此贴子已经被作者于2006-1-8 13:15:50编辑过]

gao-wq · 发表于 2006-1-8 13:18

广州的哥们有水平!吉田大队威武雄壮!

同志们,自己看吧!漫长而曲折,壮丽与神秘

http://hawk3.nease.net/travel/2004Tibet/index.htm

[此贴子已经被作者于2006-1-8 13:54:52编辑过]

张凡 · 发表于 2006-1-8 14:09

呵呵，

谢谢楼主提醒，唉，生活正在爬坡的人，考虑的可能多一些，抛开房子，家庭等因素不说，还想忍一年两年换个再好点的车呢。

gao-wq · 发表于 2006-1-8 14:17

再看看北京的进藏吉田大队.一色华泰吉田越野车都是主办方从租赁公司租来的

游记写得不错.

http://www.qihoo.com/forum/portal/fs.html?t=%CE%F7%B2%D8%D3%CE%BC%C7%A3%A8%D7%AA%D4%D8%D7%F7%D5%DF%A3%BA%D2%B6%B7%E3%A3%A9&u=http%3A%2F%2Fwww7.tianya.cn%2Ftechforum%2FContent%2F156%2F531674.shtml&fc=%CC%EC%D1%C4%C9%E7%C7%F8

[此贴子已经被作者于2006-1-8 14:33:22编辑过]

gao-wq · 发表于 2006-1-8 14:23

以下是引用张凡在2006-1-8 14:09:00的发言：

呵呵，

谢谢楼主提醒，唉，生活正在爬坡的人，考虑的可能多一些，抛开房子，家庭等因素不说，还想忍一年两年换个再好点的车呢。

我理解!

都督 · 发表于 2006-1-8 17:49

好贴，顶

gao-wq · 发表于 2006-1-8 17:58

继续.

在藏区,对"现代三菱"(他们称呼吉田)的评价不如"山猫"(V31/V33)好.原因是后轴减震是弹簧的,山猫是钢板的.实事求是的评价,弹簧加三连杆的后减震舒适性好于钢板的,耐恶劣路况据说不如钢板的经用(我感觉差不多).主要是载重量不如钢板弹簧的.

当年三菱的V31/V33是钢板的,但同期出口欧美版的V43/V45则是弹簧的.猎豹目前仍是钢板的.但V73/V77已完全是弹簧加三连杆了.要说成本和技术含量,弹簧的高于钢板的.

GALLOPER,吉田弹簧减震的耐用程度如何呢?

藏区占统治地位的越野车是"牛头"(陆巡),其次是"山猫",现代车少,认识不够,4700/4500还不是采用的四连杆加弹簧吗?一样在搓板路上跑80－９０KM/H.其实现代越野车也是三菱血统的,我的6年多的车,两个大弹簧仍然是正常的(质量不赖),三连杆系统更不容易坏.只是在载6-7人时,尾部有点下塌.在连续性地,速度较快的情况下跑西藏的搓板路,我担心弹簧会断裂,必须带上备件,其它路况,不用担心的.

-----摘自一网友:"04年10月驾华泰吉田横穿西藏，实地感受到吉田车的强悍越野能力，由其在巴唐－理塘断修路状态下（基本是无路状态）颠簸100多公里。"
http://www.qihoo.com/forum/portal/fs.html?t=%D1%CF%D6%D8%CF%B2%BB%B6%B7%C9%CC%DA&u=http%3A%2F%2Fforum.auto.sina.com.cn%2Fcgi-bin%2Fview.cgi%3Fgid%3D25%26fid%3D359%26thread%3D11845%26date%3D20050118&fc=%D0%C2%C0%CB&fp=l
http://www.qihoo.com/forum/portal/fs.html?t=%D1%CF%D6%D8%CF%B2%BB%B6%B7%C9%CC%DA&u=http%3A%2F%2Fforum.auto.sina.com.cn%2Fcgi-bin%2Fview.cgi%3Fgid%3D25%26fid%3D359%26thread%3D11845%26date%3D20050118&fc=%D0%C2%C0%CB&fp=l

[ 本帖最后由马各马它于 2007-11-10 13:24 编辑 ]

gao-wq · 发表于 2006-1-8 18:46

第四个问题:这车的油耗如何?(兼谈发动机)

厂家指标:12L/100KM.

通常厂家的指标比实际综合油耗偏小20%.厂家的理由是:在专用的测试场地,以＊＊KM/H时速匀速行进,无顶,侧风(甚至还要加上在＊＊＊KPa大气压，＊＊＊海拔高度条件云云）的条件下测的结果．我的车（包括吉田）是我唯一体验到的实际综合油耗等于或小于厂家指标的车．对次，以前我自己都不敢相信，但事实的确如此！举两个最近的例子吧：

去年１０月底，专门利用去康定的机会测试一下已经６年多的车．出门油箱空，指针已在０以下．加３５０元９３号（４，３６／Ｌ）８０．２８Ｌ，成都－雅安（高速路），雅安－康定（山路，最高３０００Ｍ以上），两人，第二天原路返回．共计７１６ＫＭ（包括市内及其它办事所行）．回来油表还有半格多油，又在市里开了７０多ＫＭ，油表回到原来位置．平均１０．２Ｌ／１００ＫＭ．请留意：雅安－康定２０４ＫＭ多弯，落差大的山路．

元月２日，又做一次测试（Ｇ２１３线），五人．出门油箱空，指针已在０以下．加２００元９３号（４．３６／Ｌ）４５．９Ｌ，成都－仁寿（９８ＫＭ有４０ＫＭ山路）－　始建古镇（有１０ＫＭ村级烂路）－　井研千佛古镇（平路）－　金山镇　－　键为罗城古镇（２０ＫＭ烂路，２５ＫＭ／Ｈ）－　第二天　－　键为　－　鱼溪古镇（乘坐小蒸汽火车）－　开车返回－　键为　－　五通桥　－　井研　－　仁寿　－　成都，在仁寿加油５０元（９３号，４．４１／Ｌ，计１１．３Ｌ）共计５２５ＫＭ（包括市内及其它办事所行）．平均１０．９Ｌ／１００ＫＭ．请留意：共有近３０ＫＭ极烂（挂４Ｈ驱两次）路，用了一小时多．坚持回到成都加油时，指针正好在０以下．

（待续）

[此贴子已经被作者于2006-1-8 21:33:46编辑过]

黑森林 · 发表于 2006-1-8 21:17

好牛，口水啊

gao-wq · 发表于 2006-1-8 21:52

大家都知道，车的油耗取决于两方面：车本身（发动机）路况和人的驾驶。

说说发动机，G6AT(三菱6G72）Ｖ６，　３．０Ｌ，９０年代初的技术，１２气阀．

先看网友评价：
“事实上，三菱大山猫表现出色是正常行为，因为大家都知道三菱是军工企
业出身尽管三菱在整车设计的灵活性上不比丰田，但是，三菱的长项是动力系统，这一点，是世界公认的。说一句闲话，我国最近几年目前搞得比较成功的2个自主品牌的高级轿车：安徽琪瑞“东方之子”和沈阳华晨“中华”都是采用的三菱发动机，另外，新设计红旗轿车“红旗世纪星”也没有采用一汽引进克莱斯勒488，也是采用的三菱发动机。所以，三菱大山猫脱颖而出不足为奇。“

“实事求是得讲，“三菱帕杰罗”是一款水准相当高超的轻型越野车，这一点有赖于三菱深厚的动力总成技术和精湛的底盘功底。事实上，尽管三菱汽车在世界上的影响力远远不如丰田汽车，但是每一款三菱汽车的生命力却远远超过其他日系车辆。＂

ＧＡＬＬＯＰＥＲ（吉田）就是三菱的韩版．三菱－－小日本军工巨头，它的发动机良好的品质就不难理解了．目前国内四缸机以４Ｇ６４为主，六缸机则以６Ｇ７２为普遍．

Galloper目前仍是韩国的军用越野车选择的唯一车,这可能说明一些问题.

[ 本帖最后由马各马它于 2007-11-30 16:27 编辑 ]

张凡 · 发表于 2006-1-8 22:22

楼主好贴，可惜咱这里人少，不然都顶上天了，呵呵

看你这么一介绍，我的心更。。。。。。

谢谢，精彩内容分享

张凡 · 发表于 2006-1-8 22:41

32楼的贴子，你修改后变小字体了，还得麻烦你改一下

蓝血 · 发表于 2006-1-8 22:45

我的是一代的战马99年2.6排量，今天去换下球头，修理厂的哥们直夸车比现在的猎豹好。呵呵，换不换吉田正犹豫中。

我的战马GALLOPER(吉田)

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