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e族能天使
 
注册2005-7-10
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上图
个人习惯先发动车子，打开机舱
发动机低水温怠速状态,电子风扇不工作,原强制风扇被取消
水箱与风扇的重新设计,为今后的维修和改装留出了空间
硬质塑料的电瓶桩头盖
ＥＣＵ的新安装位及塑料防护罩
一根皮带九个轮
MS很炫的多功能显示
怠速７５０转
镀铬的内拉手
新的儿童锁止装置
线控油箱盖(开关在主驾座左手边地板上)
中门总算也加上了喇叭(尺寸应该还为4吋),效果么,比没有好,嘿嘿~~
门边灯
带转向灯的外后视镜
顶置阅读灯带眼镜盒(角度关系看起来有点歪)
扶手箱后视图
后排倾角可调并带中央扶手,但座椅舒适性一般
椅背调节扳手
尾门内拉手
尾部行车舱
翻开上面的板子,下面还有乾坤
放千斤顶的暗格位置变了,研究中...
右边暗盒放千斤顶(千斤顶的橡胶底座还没装上)
左边暗格放灭火器(灭火器还没装上)
查看底盘
横拉杆变成了方管?
这是龙腾的横拉杆,大家仔细看
这是大家很关心的油底壳,位置明显有所升高
电控分动箱,插头位置也抬高了
观后感:
一.外观的钣金总体有明显的进步,拼缝缩小接近合资车水平
二.内饰的材质还有待提高,严重影响原本不错的造型设计,降低了整体视觉的档次
三.新的中控台科技感强,相当时尚(且不论抄袭的是谁,反正大家都知道)
四.增加了很多新的设施,如顶置眼镜盒,防眩目后视镜,备用取电口,线控油箱盖,后排倾角可调带中央扶手，尾厢暗格，灭火器暗格，中门新的儿童锁装置，黑绒的一体成型地毡，双层的扶手箱．．．．
五.油门与刹车踏板距离过近,油门踏板位置过高,操作不便容易勾连(这可能与我踩惯了龙腾的深位油门有关)
六.重点!!发动机舱的布局较龙腾合理了很多,经过新的整合,为今后可能的改装腾出不少空位.针对原先龙腾机舱的设计BUG作了很多改进,如ECU的全新防水性改进,调整安装位,把最易受腐蚀针脚接口改为向上并加了专门的塑料上盖.全新的上水管设计,原来那个突兀的强制风扇改为隐藏式的小型电子风扇(散热效果不知如何),发机打着火后动静与新版的龙腾无异,乘客舱隔音效果一般,档把的抖动不明显,手感轻微,档位清晰,平顺,行程适中.前排坐姿比原来的X6要高,但顶部空间并不显局促.就是包裹性欠佳.从数据上来看X8的车身宽于X6系列,但实际的内部空间感觉不出比X6系列有宽敞多少.后排座的椅面纵向似乎还窄了稍许,这对乘坐舒适度肯定有影响......
总体来说,虽然从X8的设计上我们可以到处看到"拿来主义"的影子,便相较X6系列,工艺确实有明显的细化.可喜的进步!现在这个车在全国范围内进行展示并征求改进意见,目地也是为最后的定型,预计八月份底是最后的时间节点,接下来就看厂家如何制定指导价了.
[ 本帖最后由 卫斯理 于 2009-5-23 16:57 编辑 ] |
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楼主: 卫斯理
发表于 2009-5-19 10:50
楼主
