Welcome X8！---陆风Ｘ８信息及讨论集中贴

卫斯理

引子：
陆风本年度最抢眼的SUV----Ｘ８在众多车友的期盼中，终于在上海车展揭开了神秘的面纱，我在网上看X 8的实物图片后，第一感觉“样子货”，因为早在去年陆风公司登门作X8问卷调查时，我就看过它的设计草图，当时我给予的评价是“求新求变不如做精做细！”所以我意兴阑珊，点了一张图就懒往下翻了，直到昨天晚上,我在俱乐部的网站上看到了它的详细介绍。。。。。。
我那快要熄灭的热情又被重新点燃，以至于兴奋得一夜难眠，作孽啊，其实完全是瞎兴奋，X8再好,我也不至于抛弃才纳一年不到龙腾，而另寻新欢,咱可是长情的男人,对感情很执着的说.呵呵.且把X8当作未来的情人吧。
我对未来的情人---陆风X8的感受。
＂惊艳！绝对的惊艳！绝对颠覆传统审美的惊艳！＂它那炫丽的外形；强劲的动力；齐全的配置；丰满的。。。。。。结实的。。。。。。圆润的。。。。。。让人窒息的。。。。。。（少儿不宜，此处省略500字）让我口干舌燥，血压飚升，心跳加快，肾上腺素极速分泌，瞳孔急剧收缩，哦~ MY GOD！这分明是上天撒落人间的精灵，极品中的尤物啊！

以上内容为二锅头喝高的后遗症，酒精含量７０度以上，无此特殊爱好及相关免疫能力的朋友请赶紧绕道，以免发生意外，谢谢合作．下面，有下面么？废话，没下面不就成ＴＪ了么，嘻嘻
正文：
作为龙腾X6的首批用户之一，我的小白经历充满辛酸与无奈，或许还真是我RPWT，中了大奖，这部豪四注定要成全我作龙腾最有价值小白乎？忆往昔，峥嵘岁月稠，那一次次的往返修理厂，那一次次的对陆风口诛笔伐，那一次次的电话骚扰厂方高层，那一次次的指着技术代表鼻子严词质难，那一次次一次次一次又一次让我身心俱疲，也曾有过狼版一样的心路历程，冲动得就想刨个坑把车给埋了算毬。但终归没舍得，毕竟它带给了我不一样的征服，不一样的内心愉悦。我的龙腾尽管小毛病不断，却确实还没出现过大的问题。扪心自问，我为什么那么矫情呢，是我期望值太高，要求过于苛刻吗？NO！世上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。这一切都源于我内心最深处对于陆风这个民族品牌的珍惜！
X8在我们的期待中面世了，时尚的外形，人机工学的设计，全新的内饰与宽敞的乘坐空间，迎合了更为年轻化的消费群体，非承载式车身，柴油动力，机械式差速锁，延续并发扬了陆风SUV的光荣传统，作为一个国产车的拥护者和使用者，我觉得有理由为陆风的进步，为X8带给我们的惊喜，鼓掌、喝采。
没有调查就没有发言权，忙了两天总算搜集到一些X8的最新资料，结合我个人的一些观感与看法，草草整理了下，现贴上来供大家交流讨论。希望能就此抛砖引玉。
另：本贴中部分图片及文字资料来源于网络，因个人精力有限未能一一标注出处，还望各位原著者海涵，卫小白这厢有礼了，有机会来杭州，俺一定好酒好肉款待赔罪。BG5HQL 144.550 438.00 全天守候.希望通联的成功,嘿嘿~

[ 本帖最后由 卫斯理 于 2009-8-17 21:41 编辑 ]

卫斯理

最新Ｘ８资料介绍
（X8尚未正式定型，现有数据仅供参考）
行驶和操控
1.加宽加强型的高强度梯形钢车架,专业越野车底签盘设计,保证越野时能耐受大幅度的车身扭力冲击,同时能能使得车辆得到最大限度的改装空间.
2.前桥为高强度不等长双A臂独立悬架,充气双向作用液压筒式减振器,专业越野车悬架耐冲击,路况感应更灵敏,保证高速越野贴地力
3.后桥为可变刚度螺旋弹簧悬架,充气双向作用液压筒式减振器,带四边杆,高效衰减高频振动,并保证高速时车轮迅速回地,以能充分吸收大幅度的低频振动,四连杆保证了最小的侧倾量和最大的后桥强度,无论空载或满载既得到了舒适性也具备很强的地形适应能力
4.发动机底部钢护板,四驱分动器钢护板,给予有效的保护
5.前桥自动锁上离合器,电子四驱切换,在车内就能进行两驱四驱切换
6.机械锁止式差速器(尹顿锁).当一侧车轮悬空里能迅速将驱动力分配到另一边车轮.
7.(前/后) 1535MM/1540MM的加宽轮距及2.76M 长轴距,增强了高速驾驶的高速稳定性
8.17英吋铝合金轮辋 低扁平比轮胎(235/65/R17 )保证了高速行驶时的最小车轮侧倾量
9.最高车速大于等170KM/H,属于高速SUV
10.前后16英吋大直径盘式制动,保证制动的高效和自信
11.电子油门(柴油车),油门响应精准高效
12.大容量70L油箱,一箱油可跑近1000KM



人机工程及车内空间
1.空调控制器采用国际流行的大型旋钮操作,配以编码控制电机技术,操作简单,圆轮手感清晰舒适,风门
控制位置准确,密封性好
2.采用美国SAE人机工程设计标准,并结合车内乘员的实际情况精心设计和调校的人机工程,使驾乘者的坐姿非常舒适,对功能件的操作和使用得心应手
3.宽大的车门开启角度(前63度后65度)及通道空间(前780MM后710MM),令乘员出入方便轻松
4.乘坐空调宽敞,正常坐姿下,95%的人头顶距离顶棚可以有50MM以上
5.后排座椅前端与前排座椅后端的间隙最大 达400MM,腿部伸展自如


舒适性设施:
1.车窗遥控自动闭器
2.车窗遥控开启装置
3.油耗显示(仪表指示)
4.方向盘带音响控制键(超豪版)
5.方向盘倾角可调
6.雨刷采用调速环技术,间歇可调式雨刮
7.延时关闭前大灯
8.组合仪表用度中控台背景灯灯亮度可调
9.易拉式后遮物帘
10.主驾驶座椅电动6向调节,副驾驶座椅电动4向调节
11.后排座椅靠背折叠用度倾角可调
12.美国通力公司NVH试验标定




安全与防盗
1.行车自动落锁
2.倒车雷达(3探头,声音+显示报警)
3.倒车自动静音(挂倒档自动关闭音响系统)
4.四门防撞钢梁
5.整车四门整块冲压
6.发动机电子防盗系统,设计了四十余种失效模式防止误判
7.前排安全带高低可调,安全带示系声光报警车门开启警告灯(仪表指示)
8.前后保险杠内设计有防撞梁用度缓冲块,能有效提高低速碰撞时的安全性

标称理论油耗为5.3L/百公里,VM机头58%是进口件

最大爬坡度：两驱50%以上，四驱60%以上。
离地间隙：200MM
整车尺寸：4636*1865*1810
转弯半径：5.8M


[ 本帖最后由 卫斯理 于 2009-4-27 02:35 编辑 ]

卫斯理

掀起了你的盖头来
让我来看看你的眉
你的眉毛细又长呀
好象那树上的弯月亮......

前脸比较圆润讨巧(也可以理解为中庸),但毕竟增添了些许所谓的时尚元素

车身相比X6系列明显加宽加长,腰线过渡得还算自然,车身的大包围与车壳的贴缝貌似很小.取消了X6的传统侧边转向小灯,改为带转向灯的一体化电动后视镜（是否具备了电动折叠功能未知）

尾门为上掀式,开启更方便,带高位刹车灯的尾翼,下部的线条有点途胜的影子,总体来说车尾与前脸只能算中规中矩

大灯曲线很有味道，就是不知照度如何

前通风格栅很漂亮，但貌似精细度还待加强（图片上看好象格栅内侧有毛刺）

平淡的前雾灯

前护板和蜂巢型的通风孔

不锈钢尾喉

镀铬外拉手

尾灯有些内敛,不够大气

尾部的雾灯

4*4=？ =16？回答错误，扣十分，呵呵~~

正确答案是:4*4=陆风X8

时尚的银色顶架

前后碟刹，16寸的盘子。前通风盘

马吉斯轮胎，235/65R17 HT

内饰的色调搭配还算和谐

座椅重新设计了,据说包裹性比龙腾的好。豪华版驾座六向电动可调,副驾座四向电动可调

后排座倾角可调,带中央扶手,可向前翻折

中控台全景

带MP3和蓝牙电话、多功能显示的CD一体机

炮筒式仪表

带眼镜盒的一体式顶灯

很漂亮实用的双层中央扶手

很大的电控四驱旋转按钮，而且很漂亮,后面是烟灰缸和杯筒

电动后视镜控制开关,放在了主驾侧的门边上,面板的做工还算过得去

一大排备用按钮位，仪表盘灯光可调

后备箱做的很整洁

后备箱有两层储物空间

工具箱的盖子可以看出，陆风这次是下功夫做细节了

主水箱取消了加水口并抬高位置,发动机进水管
、ECU还有副水箱都被重新设计,发电机皮带轮也有改进,空滤盒比X6更大,真助力泵加油口也移到左边来了

可变刚度螺旋弹簧悬架，充气双向作用液压筒式减振器，带四连杆

下置式备胎和70L的油箱

现场预订X8,即附送车模一个，嘿嘿~~



[ 本帖最后由 卫斯理 于 2009-7-16 19:54 编辑 ]

卫斯理

首先Ｘ８与Ｘ６定位完全不同，陆风的官网也明显表达了这种概念。

一个侧重OFF-ROAD,一个偏向都市休闲,所以生硬的把两者放在一起进行对比其实是相当不客观的。故此以下内容仅限于技术层面比较。
(Ｘ６数据以龙腾豪华版为例,Ｘ8数据以网上搜集的为主)

车身结构：二者一样  非承载式（有大梁）

理论百公里油耗：X6-7.0L   X8-5.3L

最大爬坡度(%):二者一样
             ≥50%(二驱) ≥60%(四驱)

油门形式：二者一样　电子油门

最小转弯半径（m）：Ｘ６-- 5.8   X8--5.8

最小离地间隙(mm): Ｘ6--220   X8--200

油箱容积（L）: Ｘ６--63   X8--70

全长×全宽×全高(mm):
Ｘ６--4800(备胎下置时4560)×1800×1870
Ｘ8-- 4636×1865×1810

悬挂系统:两者一样
前：独立悬架，不等长双横臂扭杆弹簧，充气双向作用液压筒式减振器；后：可变刚度螺旋弹簧悬架，充气双向作用液压筒式减振器，带四连杆

制动系统:
Ｘ６--四轮盘式制动器（前：15英寸，后：16英寸），液压双管路
X8--四轮盘式制动器（前：16英寸，后：16英寸），液压双管路

轴距(mm): 两者一样 2760

最高车速(Km/h): Ｘ６-- ≥160   X8-- ≥170

轮胎规格: Ｘ6—245/75/R16    X8-- 235/65/R17




[ 本帖最后由 卫斯理 于 2009-4-27 02:40 编辑 ]

卫斯理

从整车工艺和设备配置来讲,X8相较龙腾X6确有相当大的提高,这种可喜的改变是让众多风友们感到欣慰的。当然实际操作情况如何还要有待该车定型量产后的路试测评。
我先就现在了解到的资料先评点下X8的亮点：
1．
在人性化设置和人机工学设计上丰富了。车内增加了多个储物空间,如眼镜盒,双联杯架,双层中央扶手,后排工具箱等等,座椅也被重新设计，包裹性更强了,前排正副驾座椅改六向和四向电动可调,后排的座掎改为分带中央扶手的分体式并且倾角可调,车载音响带蓝牙功能，仪表灯光可调......
2．
车身更宽更长更扁，这有利车身的姿态控制，增加高速的稳定性，同时乘员的横向空间也得到了更大的拓展。
3．
从样车来看，车体的钣金及内饰工艺有所进步，拼缝间隙不再象X6那样明显与毛糙，“精细”的评语我暂时留中不发。
4．
底盘方面，加装发动机底部钢护板,四驱分动器钢护板,并改进了油底壳的设计，加强了重点部位的保护。最让人欣喜的是标配了尹顿机械式差速锁.这对于X8的越野能力将是很大的保障。
5．
VM发动机，因为有了龙腾X6的前期铺垫，VM国产化后暴露出来的诸多问题，在X8上基本得到了改进。机舱的照片显示,发电机的皮带轮改进了,水箱及备用水壶明显升高了,连接发动机的水管也重新设计了等等。
6．
外形虽然复刻小鬼子的SUBARU森林人，比较平庸，但多少也增添了些许所谓的时尚元素。


接下来，再说说X8的弱项，其实说是弱项，从X8全能型城市休闲SUV的定位来讲，可能有些委屈，呵呵~~~
1.

改装余地不大，类似于长城的哈弗，素车很耐看，改装起来的效果就相对别扭，而且找合适改装件很困难很昂贵的说。X6就不一样，素车忒丑陋，但只要换个前杠再加组射灯，那感觉,那气势,那是相当的壮观啊！
2.

离低间隙比X6少了20mm，这对车辆的通过性肯定有所影响。
3.

Ｘ6—245/75/R16 AT   X8-- 235/65/R17 HT,X8的轮胎是公路胎,下场地抓地力不行，如果想改成AT胎，17吋的不好找不说还贵。
4.
继续琢磨中。。。。。。


[ 本帖最后由 卫斯理 于 2009-4-28 19:56 编辑 ]

侧踢

卫兄的文章要顶的阿

大地001

顶 继续直播

侧踢

哈哈，一下子就6楼以下了啊，都因为卫兄的文章，陆风我已经严重中毒哈，x8，我等的就是你了
卫兄怎么晚了还写文章辛苦了：）

[ 本帖最后由 侧踢 于 2009-4-24 23:03 编辑 ]

冷风

下面啊，不要TJ

儒野达人

卫兄的文章太累了，我看得也累。这么晚了。我都要下了，过来一看，老卫采纳我的意见了。顶个先

麒麟儿

我晕，卫兄干嘛还开一个新贴啊，就拿之前那个X8的介绍贴来做集中讨论贴就行了嘛，不然你之前的X8介绍就全白费了呀

hikinger

开着X6，想着X8，但下一辆车还是想买RUBICON

儒野达人

说句实话，与哈弗的外形很像，我特意用PHOTO比较了一下，外形真的很像。
    我没别的意思。我觉得我是事遂我愿的。我原来就想再找个车与哈弗外形相同的，而且心脏更强的，发动血压高的，性格暴躁的，不要没理由乱涨价的，就来到了这个坛坛里，差点定了龙腾，正在犹豫不决它的外形过于刚硬怕老婆不同意时，没想到，就来了X8。
　　老卫矫情，我呐喊了Ｎ次了，才开这个专帖，才上传Ｘ８的参数。

野马737

期待精彩内容，翔实的报道，顶顶！！！！

秦风鲁韵

卫兄的文章要顶

飚车好手

卫鸟人开贴太多了～～～～～～～～～！！！！删掉2个，集中说一个帖子吧

活宝milk

死丑
光看名字就没啥兴趣
江西老表就是没文化  X8    个鸟啊

卫斯理

原意如此，等版主操作中，今天歇了，明朝会，７３

散兵bxq

青菜萝卜各有所爱！确实不喜欢X8的风格！

波音747

先顶！

车是仿三菱的欧蓝得滴，承载式车身做不出来，搞个带大梁的，嘿嘿！
整车工艺还是不好，严重鄙视一下。

看图片刹车盘没有16寸啊，最多15寸。