BG7AVA
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一汽吉田CA6470W 发动机型号:三菱6G72 故障现象:车主反映,此车由于油耗高,动力差而在外地某修理厂大修发动机,并更换了喷油器,卡门涡流式空气流量传感器,水温传感器等,但行驶了一个月,该车就出现了冒黑烟,加速不良,油耗高达25L/100km以上等故障现象.为此车主花费了巨额维修费,车却越修越糟,很烦恼最后一片纸板让吉田油耗降到十升以下,希望我帮广大diy爱好者踊跃实践科学发展观,并报告实践情况,要求有图有真相!140楼大 中 小 发表于 2009-9-7 01:43 只看该作者严重的顶一下,我的油耗超高问题,已参照此方法完美解决马儿是1999年产的一汽解放吉田.刚接此车时油耗奇高(可以搜下我以前的老贴,跑汕头跑出27L/百公里),有烧机油现象,先后买了氧传感器(480元),后发现此车原车就没有氧传感器,后怀疑空气流量计有问题,先后买了2个(260元/个 翻新的),由于一直无法接通行车电脑.(用元征X431,三菱的进去,读出数据流完全错误),当时认为行车电脑坏了.花了3600购了一个新电脑,再读,故障依旧,后测缸压,只有8KG,另一台正常的马儿是12KG. 遂决定大修发动机,共花7K大米,换了环和活塞,汽门顶等等.由于一直无法接通行车电脑获取数据流,问题依旧,前阵子在坛子里发贴,得知应该用现代GALLOPER-II读取.后测试,果然能顺利读出数据流 今天在相熟的洗车店那里借得X431,经反复测试,得到数据流如下: 怠速不开空调: 空器流量计 50HZ 转速 660 喷油量 3.1ms 怠速开空调: 空器流量计 86HZ 转速 906 喷油量 3.6ms 2000转不开空调: 空器流量计 15XHZ 转速 2000 喷油量 3.6ms 2000开空调: 空器流量计 16XHZ 转速 2000 喷油量 4.1ms 以上数据比文章中的喷油量要大得多,文中2000转是(3.1-3.3,后经证实,我认为这是在不开空调时读的数值)! 经过反复测试,用了多种不同的材料,从流量计前面遮档,发现不行,主要表现为流量计数值不稳定,导致喷油量不稳定,转速也不稳定,最后得出一个最佳办法,将名片盒子剪掉,取一片小胶片,用502沾在空气流量计后面的长方型孔边上(挡住总面积约1/5),发现空气流量计读数十分稳定37.5,有时会变成43.8, 最后调得最佳数据 怠速不开空调: 空器流量计 37.5-43.8HZ 转速 660 喷油量 2.8ms 怠速开空调: 空器流量计 62.5HZ 转速 906 喷油量 3.3ms 2000转不开空调: 空器流量计 132HZ 转速 2000 喷油量 3.1ms 2000开空调: 空器流量计 145HZ 转速 2000 喷油量 3.6ms 前后捣腾了3个多小时,装好车后在油站加至跳枪,90-100KM带空调跑了90KM,回到同一油站加到跳枪,58元多一点,9.5L不到. 按这个油耗推算.百公里11个以内.爽啊!!!(补充下,我的胎已换成235/75/R15的AT) 详细的情况我在认真测试一段时间,再给大家汇报! 建议油耗高的兄第,有机会都去测试下数据流,看看是否是喷油量过大引起的.
http://www.cqvip.com/onlineread/onlineread.asp?ID=23724884
这个是原文链接。
[ 本帖最后由 捕役 于 2009-9-21 18:08 编辑 ] |
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