2009“恒大地产杯”全国汽车拉力锦标赛佛冈站(完结）

天下胡子

28号晚，刚到达时，老朋友们的合照快拍完，急忙忙地乱拍了几张。


玛吉斯轮胎华南虎车队合照。

天下胡子

不用我说了吧。。

天下胡子

大头鱼（徐伟瑜）与霸狼（肖发国）


祝贺大头鱼所率的长丰汽车华南虎车队勇夺澳洲比赛的冠军。

天下胡子

老麻所率的红云红河车队大合照。

[ 本帖最后由 天下胡子 于 2009-9-3 23:33 编辑 ]

天下胡子

红云红河车手见面会我只拍了一点。。。

天下胡子

据说，晚间还有活动，但我所住的地方距维修区有10多公里远，就此打住。

天下胡子

傍晚时，见到07年环塔赛场上的队友，伤愈刚复出，只恢复9成功力的贵州百灵车队魏红杰、。

天下胡子

百灵车队介绍

2002年,贵州百灵集团出资组建了贵州咳速停车队出征全国汽车拉力锦标赛,并夺取2003年年度车队亚军。2004年,贵州咳速停车队正交由贵州吉源汽车运动俱乐部运作和管理,车队也一直活跃于亚太及全国汽车拉力锦标赛的赛场,夺取了2004、2006年度总成绩冠军, 2005、2007年度总成绩亚军,从此贵州咳速停车队走上更加专业化、国际化的道路。

2008年初,根据百灵集团的整体发展战略需要,贵州咳速停车队正式更名为“贵州百灵车队”,车队斥资对赛车、装备等进行更新和升级,并引进多次参加过PWRC的芬兰拉力赛冠军尤哈·萨罗,全新的赛车和实力车手的加盟,极大地提升车队的整体参赛实力。“金牌领航”宋宏伟正式退役,全身心的投入到车队的管理中来,其丰富的比赛经验对车队的管理提供了强有力的保障。2008年,车队包揽了全年5站比赛的国内车手冠军宝座、2站全场车队冠军,并获得了2008年度车队总成绩冠军、年度车手总成绩冠军、亚军和年度领航员总成绩冠军。

车队自组建以来,众星云集,人才辈出。英国著名车手大卫·辛吉斯、马丁·罗威、亚洲飞人·马来西亚车手卡龙吉·辛格、芬兰拉力冠军尤哈·萨罗等国外著名车手和飞车王徐浪、周勇、刘斌、小将刘曹冬、贵州车王魏红杰等一批国内明星级车手先后效力于车队。同时俱乐部也在积极不断的培养新生力量,挖掘人才,为中国的赛车运动输送了大批的后备军。几年来,俱乐部举办的拉力车手培训班培养了近百多名赛车手,如今,他们都活跃在国内拉力赛场上。

强大的车手阵容、好的硬件设施、好的管理并不一定能让队伍强大,一支在赛场上能够所向披靡的车队背后必定有强大赞助商支持,贵州百灵集团、贵州吉源汽车公园、拉力艺（中国）公司、贵州文通驾校、倍耐力轮胎、Q8机油、飞歌汽车导航、生活无限、贵州电视台车周刊栏目等等,无论车队的赞助商来自何种行业,它们都与贵州百灵车队构筑成了一个强大的团队,同时也是车队摘金夺银的强大后盾。

在组建车队初期,贵州百灵集团董事长姜伟曾提出要创建“中国最具技术创新活力”的车队。而今,这一构想已慢慢实现。



——————————————————————————————————————引自百灵车队官方网http://www.gzblracing.com/index.aspx

[ 本帖最后由 天下胡子 于 2009-9-3 23:51 编辑 ]

天下胡子

对百灵车队待我相熟后，写点什么。。

天下胡子

28号晚，还在进行检修的技工们。

天下胡子

28号晚近零时，车队经理向新请的车队形象模特讲解在发车仪式上，车队形象的展示动作及注意事项。

天下胡子

赛道相迥异 高手过招见真彰

   
我实在找不到“水泥路面瞬间切换至浮砂水泥路面再迅速切换回来水泥路面”的速度感和节奏。赛后，来自斯巴鲁（中国）拉力车队的李微在斯巴鲁拉力车队的官方网站上写出了他对佛冈站的赛道驾驶感觉，他在这一站比赛的总成绩榜上排名第十位。

的确，佛冈分站赛的赛道有点儿迥异，特别是在弯位处。迥异之处在于车手对水泥路面的咐着力认识不深，因大意而造成操控上的失控；迥异之处在于，勘路之时并没有发现路面上的细砂碎石，而它们却是在比赛中如鬼魅般出现在赛道的弯心上。

在赛前，我就多次向同行的肥狼了解赛道的情况，因他早在半个月前就陪同贵州百灵车队的车队经理宋总前来勘路，为车队的到来做铺垫的工作，对赛道熟之又熟，据他说。佛冈站共分两个赛道，位县城的一东、一西，分别是汤塘赛道、高岗赛道。

汤塘赛道，山道水泥路面，全长11公里，这也是CRC9年来第一次用上水泥路面的赛道作赛。该赛道路面非常平滑，也比较窄，赛委会特意在弯道内侧铺了一些砂石，这样一来，随着N组大排量车组逐一通过后，铺在赛道内弯的砂石被扫进赛道上，随着赛道附着的沙粒越来越多，水泥路面附着力降低，就愈发降低了赛道摩擦系数，给车队选择轮胎带来诸多困难的同时也增加了比赛的挑战性，汤塘赛道成为事故频发的赛道。

在拍摄期间，一直对着发车顺序表进行比对拍摄，但当广西速一拉力车队的林志颖从我的机会过后，仍不见排在他之前发车驾驶比赛序号4号东南汽车万宇车队的樊凡通过时，就知樊凡遇到了什么问题。当我返回维修区后才得知，樊凡因赛道过于滑，车速也有点快从而导致失控直接冲到40米深的山底，在竹林的阻挡下不知翻了多少个跟头才停了下来，行驶不到20公里的三菱EVO10代报费。按樊凡所说，若不是赛事与自身的防护得当，他与领航方卫军就得到天堂之上与徐浪相见。经这次意外后，正如樊凡所希望的“大难不死必有后福”。在同一个赛道，贵州百灵车队2号车魏红杰也因弯位的浮砂而使得所驾驶的赛车来了一个180度的调头，造成发动机熄火，损失不少的时间。相比起大排量的N组来说，两驱的国家组更是意外频发。

当我收起相机刚休息不到2分钟，就有一台一汽大众庆洋车队的赛事，在出弯后直接180度调头并侧滑到山边的小水沟上，当我们正准备上前时，这车奇迹般地从水沟上挣脱出来。事后经蹲守在这的赛道安全维持人员说，他在SS3赛程时，已见过好几台车在此原地调头。当SS3赛段结束后，我随收尾安全车后出赛道时，沿路就见两台国家组1.6排量组别的赛车翻在赛道之上，更有一台翻下半山处。

因第一天的比赛中，我一直呆在弯多路窄的汤塘赛道，所观比赛就有一个很有意思的比较。观老外们的一些切弯动作，只能用上“快、狠、准”来形容。东南汽车万宇车队的大卫•辛吉斯一上场就拼开，全天8个赛段的比赛，他在前两个赛段就与别的车手拉开了10多秒的时间，也就奠定了整场比赛夺冠的基础，到30号的6个赛段，大卫•辛吉斯放稳跑就是。写到这我不禁想起徐浪，如他还在又将会如何来挑战大卫呢？很遗憾，作为他的队友，我只拍过四驱拉力赛，他从我镜前而过的图，却是没见过他在CRC中挟风而行的车影。

30号我随孙大侠进驻佛冈站的另一赛道——高岗赛道进行拍摄。

高岗赛道，全长只有9公里，为沥青柏油路面，路面较宽，弯位虽不多，但弯距大，它是一条快车道。尽管是柏油路面，但因年久失修，部份路面上下起伏，坑坑洼洼。对这样因路面的破损而造成的颠簸，更要求车手具有精准的驾驶操控。同样，因路面上有破损，经昨天的4次反复辗压过后，在30号这天弯位的赛段成了砂石路段。

而在这天的下午，比赛快前近尾声时，也就只剩下两个赛段的比赛。佛冈上空突然雷电交加，一阵雷雨随之而来，空气骤然凉爽了许多。在维修区内有较多的车队，在为入站参加下一个赛段比赛的车辆准备好雨胎。雨天比赛，水泥路段更为湿滑，车手们更打醒了精神，如发生人为的操控失误，那么之前的努力将白费。

经三天，共15个赛段的比赛，最终东南汽车万宇车队大卫•辛吉斯以1:11:44.4夺得2009“恒大地产杯”全国汽车拉力锦标赛佛冈站全场总冠军，贵州百灵车队马克•辛吉斯用时1:12:19.7夺得亚军，红云红河拉力车队的新外援瓦里马基以1:12:56.0收获季军，上海FCACA车队的马克西，斯巴鲁（中国）拉力车队的迪恩•赫里基则获第四名，这站比赛荣获总成绩第五名的是贵州百灵车队的刘曹冬，冬冬所用时为1:14:24.0，比前车的迪恩•赫里慢了00:45.3与大卫•辛吉斯相差0:02:39.6，上海FCACA拉力车队的韩寒、孙强则用时1:15:24.2获第六名，而东南汽车万宇车队另一外援格林、领航福勒则获第七名，第八名则归属于伤愈刚复出只恢复8成功力的魏红杰、黄少军（贵州百灵车队），第九名则被东南汽车万宇车队吴吉祥与其搭档柯政良所获得，第十名则是驾驶斯巴鲁车型所属斯巴鲁（中国）拉力车队的李微。


贵州百灵车队获得佛冈分站赛车队冠军，万宇车队凭借大卫的出色表现获得了车队亚军，红河的瓦里马基拿到了季军，车队也获得了季军，麻总带领红河的回归是CRC绝对值得称贺的一件事情。

众看总成绩榜，三菱EVO以7：3占绝对的优势战胜斯巴鲁。呵呵，这数字当然不准，因所参赛的车辆毕竟EVO上占优，只有上海FCACA与斯巴鲁（中国）拉力车队使用斯巴鲁STI型赛车。而从轮胎上看，红河与贵州百灵车队所用是倍耐力轮胎，而万宇车队、斯巴鲁（中国）拉力车队则用韩泰，呵呵，算是打平吧。

哦，对了写到这不得不说说超人气的车手广西速一车队林志颖，他因赛车的分动箱破裂起火，经过一整夜抢修后没能修复，最终只能放弃参赛。我们所熟悉的玛吉斯轮胎华南虎车队徐伟瑜、黄风革因方向出现点故障而排在总成绩第21位，而代表上海大众斯柯达车队的刘斌因在第二的比赛中行车电脑出现故障，影响到成绩，他只排在总成绩榜的第22位，樊晓只在总成绩榜的第33位。因赛后一直没见樊晓，我猜想他的车会不会是出了什么状况。

在赛道上呆了两天的时间，赛后给我的感觉与在全国汽车场地越野赛的一样，同样的要先发制人。在CRC的赛事中，因赛道是反复在使用，好的车手在同一赛道上走上两转后，他们对赛段情况就会非常熟悉，这样一来所有车手几乎就能做出一样好的成绩。所以，为了赢得最终的胜利，就得一开始就来招先发制人。

[ 本帖最后由 天下胡子 于 2009-9-5 23:12 编辑 ]

天下胡子

初哥拍拉力赛  只能拍上车屁股

拿起相机拍汽车比赛，已有三年的时间。在三年的时间中我虽不是汽联的官媒，但好歹也算是一个拿相机混饭吃的职业人，也好歹拍过大大少少的，官方又或是山寨的汽车越野赛近百场；要速度，拍过GT中国珠海站，要危险的，拍过漠河冰雪赛。但从没像拍CRC这样的，倍受打击，只因老外的车速实在太快，快到只能拍上车屁股。

靠，我的ISO调到800，快门速度用上级1/8000秒啦。30号早7时30分有多，孙大侠、肥狼、我等一众揣着相机的人，当老外驾驶着赛车从身旁不到两米处呼啸而过后，所报出的拍摄数据。

奶的，我们也忒狠了点，都用上广角，都找一树挡着，都用上了高速快门，都基本拍糊。

唉，后悔啊，没带上1D Mark3，不行我得换长头来拍。我们的孙大侠在抱恨着只带上1Ds Mark3，而没带上有着超强高速连拍功能的1D Mark3。

说真的，拍下那么多场比赛，我的快门速度从没高过1/400秒，最低时甚至用到1/80秒；说真的，拍下那么多场的比赛，从没试过没能拍出车的动感，而且废片率是如此的高。也就只有第一次拍CRC的比赛，也就只有在拍CRC时，面对着赛车疾驰而来飞腾而起时用上1/6000秒的快门速度，居然还是出废片。奶的，对拍CRC还真欠缺点经验。赛后，朋友张洛维问起我来。我只得老实说，这跟拍我们的越野赛是两回事，基本是不同一个拍法。只习惯用单点对焦，只习惯用M档的我，在CRC的面前只得败下阵来，车，实在太快。

第一场仗，我败了，败得很彻底。CRC的第五个分战赛将放到11月在浙江的龙游，我不知还有否机会前往打一个翻身仗呢？希望有吧，毕竟砂石路面的赛段才能真正反应出CRC的魅力。呵呵，有车队请我这败军之将吗？



[ 本帖最后由 天下胡子 于 2009-9-4 00:08 编辑 ]

天下胡子

睡觉去了。。。

天下胡子

奶的，正在为能否去得成巴丹吉林的事烦着。。。

天下胡子

。。。。

天下胡子

呵呵，再卖广告。。。

天下胡子

广告卖完，闪人。。。。

朱奇伟

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天下胡子

贵州百灵车队合照。