酷车时代车队2010达喀尔之行热帖

不悔

开赛之前接受了媒体的采访

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激动人心的一刻
发车仪式当天，布宜诺斯艾利斯可谓万人空巷

我们的队伍

热情的车迷

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发车门  

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对话世界级大腕

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    一月二日的比赛可以用悠闲自得比喻，朱金忠和赵永国在比赛前制定的战略是稳扎稳打，车速控制的比较慢，按何旭东的话来说就是象慢镜头一样，领航员常规报路况应提前1000米就要提醒车手，但是这样速度提前100米报都来得及。

    这样做是有原因的：赛车到达阿根廷后，进行了十几项的再改装，这些改装是否有问题大家都心里没底，所以第一阶段比赛不但要慢，而且还要在一起跑，这样可以相互救援。也就是说一月一号的比赛就是试车，把问题试出来，调整之后再逐步提高速度。

    这种战术果然起到作用，赛道中赵永国的437号赛车油泵出现故障，438号车领航何旭东及时赶到用了五十分钟时间处理完故障，才得以两辆车都顺利完成第一赛段。

虽然当天成绩排名在100位以后，但是大家很满意。

   一月二日比赛延续第一天的战术，两赛车都跑得比较顺畅，成功完赛。但是赵永国的车由于助力泵损坏，在没有助力泵的情况下，行使了190公里，双手磨出血泡，新的手套也用的报废了。但是成绩不错，赵永国的当日排行到88位。今天比赛当中赵永国的赛车后轴也出现故障，目前还在维修当中，应该明天可以正常发车。明天的路程就完全进入安第斯山脉，真正的考验刚刚开始。

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第一赛段成绩：酷车时代的两位中国车手朱金忠和赵永国分别名列第114位和第116位。

酷车时代车队备受关注
达喀尔组委会官员到酷车时代营地，问候中国团队。
[ 本帖最后由 不悔 于 2010-1-7 05:13 编辑 ]

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2010年达喀尔拉力赛4日举行第三天比赛。
当天的比赛从阿根廷西部城市拉里奥哈到卡塔马尔省的菲安巴拉，路况从砂石地转为沙土地。当天的比赛路线全长441公里，特殊赛段长182公里，其中有约30公里的沙丘赛段对赛车性能和车手技术提出严峻考验。这也是2010届达喀尔拉力赛第1次所有参赛组别车辆使用同一条赛段。车手们需要先行驶259公里连接路段才能进入今天的182公里的计时赛段，虽然这是本届达喀尔中最短的一段计时赛段，但是对赛手的技术要求非常高，赛手必须牢记这一地区常会发生沙尘暴，可能会给车速比较慢的车手带来不少困扰！当然最后是一个好消息：Fiambala营地就坐落在第3赛段特殊赛段结束点。
长城车队的周勇在当天的比赛中发力，以6小时49分53秒的成绩跑完当天的比赛，名列第41位，和汽车组当天赛事冠军法国车手彼德汉森的差距为3小时54分34秒。

“酷车时代”的两位车手朱金忠和赵永国也继续保持上升势头，分别以8小时31分28秒和8小时34分40秒完成当天的比赛，在完赛车手中名列第57位和第59位。

周勇以16小时36分21秒的成绩在总成绩榜上名列第54位，老将卢宁军则以16小时49分40秒的成绩名列第58位。江耀桓、赵永国和朱金忠的总排名分别为第59位、第70位和第75位。

[ 本帖最后由 不悔 于 2010-1-7 05:41 编辑 ]

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什么是真正的达喀尔，一月四日的比赛给了酷车时代答案。赛段的前半程70公里用时五个小时，其艰难程度可见一斑。

具朱金忠描述：在这里遭遇巨大沙山，沙子很软，甚至有的地方是到膝盖的浮土，脚踩上去“扑哧”就陷下去。赛车受到的阻力太大，加上气温达到56度，水温一再升高，只好停车等水温降下来再行进。由于过度疲惫，朱金忠在等待降水温的短暂时间里就地打盹，这种情况出现了七、八次，一向心态稳定、低调的朱金忠也经历了心理的考验，在比赛中几次想放弃，他喊道：我干吗来了！这也太为难我了！

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438号赛车在80公里左右遭遇陷车，车组2人费尽九牛二虎之力才挖出来，刚没多久车又出来问题。万般无奈之下，朱金忠决定退赛了。也许是机缘巧合，由于一根树枝无意中拨开了断电开关，所以朱金忠也没有打出这个紧急救援电话，在领航大何的仔细检查后发现了故障，赛车重新启动，他们得以继续完成比赛。回到大营的2人一身的疲惫，累得手直哆嗦，连矿泉水瓶都握不住了，全身的赛服已被汗水浸透。

平时养尊处优的朱大爷何曾吃过这种苦头啊
老朱躺地上已经有十分钟了，领航大何和韩岳在交流今天的情况，大何从贴身的衣服里掏出一小瓶红酒，说这是昨天晚餐的时候从餐厅拿的，一定要等到今天完赛了再喝！因为这是一种里程碑，在第一次参加达喀尔的时候，大何就是在第三赛段退出比赛的，那次还没有走出欧洲，这次终于顺利通过了第三天的挑战，一定是值得庆祝的！

最惨的是三哥赵永国，吃不了西餐，这几乎是他的致命伤，体力不好再加上转向助力的再度失灵，三哥回来后连喝水都没有了力气，感慨之余仍心有余悸：我陷车的时候连抓把沙子的力气都没有了，一心都想算了，退了得了，怎么就喜欢上这个东西了，来这遭这么大罪！

不过，好就好在，今天受的折磨能让我们增长经验，而并没有带来教训，这算好事，在未来的12天里，谨慎细致是最宝贵的财富，现在的汗水要是能换来完赛的成绩，就绝对值得。

达喀尔沙漠赛段将正式开始，无数的陷阱正张开怀抱等待着所有去挑战它的人，潘帕斯高原壮美的风光就是回报，挺进智利，让红旗飘杨在达喀尔终点的收车台，中国人不言败！

[ 本帖最后由 不悔 于 2010-1-7 06:55 编辑 ]

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北京时间2010年1月5日，第32届达喀尔拉力赛将展开第四赛段的争夺，结束了三天的比赛后，退赛车辆开始逐渐增多，然而达喀尔拉力赛的真正挑战才刚刚拉开序幕，进入炎热的阿塔卡马沙漠，等待车手的困难难以估量，特殊赛段全长203公里，进入安第斯山脉的腹地海拔最高为4000米。


今天还是比较稳定，没有大的失误 只有两次陷沙，用很短的时间就脱困了，反而是爆了一条胎费了很久才换好。我们的赛车今天用时3:35:50完成了第四个赛段，本赛段排名59，总成绩上升到第54.


　　其他中国车手方面，威麟车队车手卢宁军以2小时38分30秒完成本段比赛，排名第35位。队友江耀恒排在第38位，长城车队的周勇以2小时53分59秒排在第46位。总成绩上，卢宁军暂时以19小时28分10秒领先于中国车手，总排名列41，队友江耀恒排在第43位，周勇则在两位威麟车手之间列42位。

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三哥在赛段85公里处陷车被一辆卡车倒车撞坏了前臂和水箱，那辆卡车仅仅帮赵永国的赛车拖到大路上就走了，随后赵永国不得不驾驶着只有两驱的赛车行驶，幸好遇到了官方救援卡车帮他拖回到了营区，最终赵永国半夜一点才抵达终点。

车队已安排派专人携带配件赶往智利。

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　1月6日，科皮亚波（Copiapo）至安托法加斯塔（Antofagasta）的第5赛段启动。本赛段全长670公里，特殊赛段占到了486公里。在这个盛产黄金和铜的地区，在因掘金而留下的坑坑洼洼的道路上，车手们需要提高注意力避免“阴沟翻船”。此时，体力的挑战只是一方面，车手精神力的强大才是坚持下去的关键因素。去年，达喀尔并未设立这条赛段，车手们将面临一个全新挑战。
437号赛车于凌晨4点多钟基本修复完毕。
组委会允许三哥继续比赛。

第五赛段的发车表中可以看到437号赛车的发车时间。

[ 本帖最后由 不悔 于 2010-1-7 07:33 编辑 ]

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刚刚接到消息，438号车组用时10小时08分10秒完成了第5赛段的比赛！！
本赛段排名第66，总成绩32:00:19，暂列第55～～

祝贺他们!!

[ 本帖最后由 不悔 于 2010-1-7 08:56 编辑 ]

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本赛段其他车手成绩：
姓名    名次  用时
周勇     32     07:16:08
卢宁军   37      07:39:18
江耀桓   44      08:08:56

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总成绩方面：

姓名     名次   用时
周勇     37      26:46:28
卢宁军   38      27:07:28
江耀桓   40      27:43:25

437号车组目前仍没有到达终点，继续关注

龙乐飞天

他喊道：我干吗来了！这也太为难我了！这是个汉子应该说的

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腾讯体育讯 北京时间2010年1月7日凌晨，第32届达喀尔拉力赛进行了第五赛段的争夺，汽车组比赛中驾驶大众途锐赛车的美国车手米勒用时5小时6分15秒夺得赛段冠军，塞恩斯和阿提雅分列二三位，九冠王彼得汉赛尔由于赛车机械故障耽误不少时间，塞恩斯升至总成绩第一。40名车手抵达终点后，中国车手周勇排在赛段第32名。

通过244公里的第五个计时点后，米勒基本控制住了比赛，塞恩斯、尼维斯、阿提雅紧随其后，值得一提的是戈登本赛段的表现十分稳定，始终跟在大众车手之后。在339，402和456公里三个计时点，米勒、塞恩斯和戈登都稳居前三位，尽管米勒的优势被塞恩斯逐渐蚕食，但美国车手今天的表现十分稳定，包括他的同胞戈登。

最终，大众车队的米勒用时5小时6分15秒拿下本赛段，塞恩斯落后2分10秒，阿提雅落后4分27秒分列二三位，大众车队用前三名宣告途锐赛车依旧是目前场上最稳定最快的赛车。

总成绩方面，由于彼得汉赛尔接连遭遇不幸，塞恩斯总用时16小时10分51秒升到第一，阿提雅落后4分37秒，米勒落后9分39秒。

东方

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哈罗好运

周勇表现不错！

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437号车组也完成了本赛段的比赛，用时10:50:41,赛段排名69。
总成绩因为昨天被罚时，成绩为：44:51:16，排名66。