酷车时代车队2010达喀尔之行热帖

老亮

原帖由 不悔 于 2010-1-7 08:56 发表
437号车组也完成了本赛段的比赛，用时10:50:41,赛段排名69。
总成绩因为昨天被罚时，成绩为：44:51:16，排名66。

妹子辛苦了！谢谢你！为永国加油！ 继续关注……

不悔

2010年达喀尔拉力赛赛程近半，退赛车辆也有半数，组委会大营的规模也在明显的缩水。

与前几天大营中大家互相之间热情的打招呼、温文尔雅的风度不同的是，大家行色匆匆而又满脸倦意，眼前的一切表明，达喀尔之魔开始显现威力了。

一月六日的特殊赛段483公里，朱金忠和赵永国的用时都超过了10个小时。赛段经过许多矿山，地面被采矿车碾压的松软又沟壑纵横，大部分是很深的干土路面，何旭东描述当时的感受就像很多人用铁锹铲起土往你脸上攘一样，都来不及用手掸土。更糟糕的是这天几乎没有风，前面赛车经过后尘土散不去，后面的赛车视线很不好。

可以想像赛道中的车手是如何经历这场煎熬的：赛车的动力发挥不出来、满眼是尘土飞扬、连气都透不过来，漫长的十多个小时，达喀尔之威力开始显现了。

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回到大营后的三哥一身疲惫，原本一口西餐都吃不下的他，给什么吃什么了。

[ 本帖最后由 不悔 于 2010-1-8 07:55 编辑 ]

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朱金忠何曾受过这般苦？一坐下就再也不想动了
每个人都像是从土里刨出来的一样
大何在澳洲跑萨法里受伤的左腿一直隐隐作痛

不悔

三哥的领航-韩岳，也是到了营地一屁股坐地上就起不来了

[ 本帖最后由 不悔 于 2010-1-8 08:00 编辑 ]

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安第斯山的美景

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接受CCTV 采访

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同样是满身疲惫的战车
安排后勤人员检查维修车辆

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1月7日  第6赛段：
行驶路段180公里，特殊赛段418公里


前1/3赛段需要导航，沙漠来袭会让车手们小心谨慎。中段将是最长也是最高速的部分，选手们必须为获得领先的位置而全速驾驶。同时，他们也要为接下来等待他们的约50公里长、和非洲相似的连绵沙丘保存体力。不过，难度最大的还是赛段的最后，在爬上距离Iquique（伊基克）仅3公里的最后一个大沙丘后，车手们从沙丘顶端一路滑下，眼前将是令人难忘的美丽景色，地平线上是广阔的海洋。

当地时间上午11：50，438号车组朱金忠/何旭东位于第65个发车，437号车组赵永国/韩岳第68个发车。

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当地时间下午七点四十分传来消息，朱金忠已通过CP4,距终点已经不远。赵永国已经通过CP3.

不悔

继赛车撞死撞伤观众以及直升机坠机事件后，达喀尔拉力赛在第六赛段再次传出负面消息。驾驶着31号摩托车的意大利车手卢卡-曼卡在本赛段发生摔车事故造成严重受伤，据官方说法，他的伤情威胁生命。

    曼卡是在行驶至特殊路段10公里的位置遭遇摔车事故，当时意大利人便陷入昏迷，组委会得知后立即用直升机将其空运至卡拉马医院。入院后曼卡立即被送入深切治疗部接受治疗，居院方发言人透露，曼卡的头部严重受伤、颅骨骨折，并且目前只能依靠呼吸机呼吸。据悉，待曼卡情况稳定，他将会被空运至智利首都圣地亚哥的大医院进行进一步治疗。     在本赛段之前，曼卡总排名位居第9位，他也是继昨天喀斯特乌断腿后又一位在比赛中受伤的车手。实际上就在第五赛段，曼卡还表现出令人感动的一面，他在KTM车队队友科玛轮胎爆胎后，还将自己的后胎贡献出来江湖救急，但未曾想在科玛夺得本赛段冠军时曼卡却遭遇严重事故。     最近一次在达喀尔丧命的车手就是法国车手特里。在2009年达喀尔拉力赛第2赛段中，第一次参加达喀尔的特里赛车燃料用尽，随即向组委会发出了求救信号，但是组委会误解该讯息，以为特里已然在赛段结束时返回了营地，因而停止了搜救行动。结果失踪三天后，特里的遗骸才被发现，他死于肺水肿引起的心脏病突发。

不悔

最新消息：

438号车组已完成第6赛段，用时9小时25分52秒，赛段排名59，总成绩已上升到第50！！

不悔

　　体坛网讯  1月8日，2010年达喀尔拉力赛展开了第六赛段的争夺，彼德汉塞尔以4小时23分55秒夺得了本赛段汽车组的冠军，塞恩斯和米勒分列二三位。中国车手方面，周勇在第五赛段飙升至37名后，本赛段再度表现抢眼，最终周勇跑出了6小时21分49秒的成绩，排名也上升至28名。另一位车手江耀恒以6小时31分22秒排在30，老将卢宁军排在第33位。

　　达喀尔第六赛段总长598公里，特殊赛段为418公里。经过一番激烈争夺，九冠王彼得汉塞尔一扫昨日连遇技术故障的颓势，最终以4小时23分55秒的成绩创纪录的拿下个人在达喀尔赛事中的第53个赛段冠军，也是他在达喀尔转战汽车组比赛后的第20次赛段称雄。大众车队的两位车手塞恩斯和米勒分列赛段的二、三位。在总榜单上前三名则顺序未变，依然是西班牙名将塞恩斯占据榜首位置，并且他还将自己与排名次席的阿提亚之间的差距扩大到15分24秒，米勒位列第三。

　　中国车手方面，长城车队的周勇仍然是成绩最好的，本赛段他跑出了6小时21分49秒的成绩，落后冠军1小时57分54秒列第28位。威麟的江耀恒以6小时31分22秒排在赛段第30位，老将卢宁军则以6小时38分21秒排在第33。

　　在摩托车组，西班牙车手科马夺得本赛季的冠军，但在总成绩上，法国人德普雷斯仍然领先。本赛段摩托车手曼卡因摔车造成头部严重受伤，目前生命情况仍相当危险。

　　中国车手方面，苏文敏与魏广辉都在本赛段遇到麻烦，幸好他们都坚持完成了比赛，其中苏文敏以9小时8分23秒排在了赛段的第84位，而魏广辉则以10小时7分56秒排大赛段第94位。总成绩上，魏广辉暂时排在第87位，苏文敏暂时排在第88位。

胡子老美

赵大哥,顶住!

刁凡

支持 严重支持

四驱中尉

加油

穿马甲的北极熊

遥祝他们，支持汉子们

龙乐飞天

支持 严重支持

越野大忽悠

老朱好样的。我们支持你啊、

不悔

记得出发前北京车圈的朋友说要开盘赌2位业余车手能跑几天，当时预计是三哥3天，朱金忠5天，现在看来，下注的人都输了。

不悔

http://blog.sina.com.cn/s/blog_5e0dd64c0100gl0a.html


何旭东：目前最大的考验是信心和意志(2010-01-09 00:51:11)

标签：第32届达喀尔 酷车时代车队 朱金忠 何旭东 赵永国 韩岳 体育

第六赛段一路向北，继续考验车手的耐力和体能，其中418公里的特殊赛段，前1/3赛段的沙漠会让车手小心谨慎。

中间路段是路线最长也是最高速的部分，车手必须为获得领先的位置而全速驾驶。同时，他们也要为接下来等待他们的约50公里长，类似非洲的连绵沙丘。

目前，车手如何保存自己的体力是他们最为考虑的。不过，难度最大的还是赛段的最后，在爬上距离Iquique（伊基克）仅3公里的最后一个大沙丘后，车手们从沙丘顶端一路滑下。

第六赛段比赛终于结束了，总成绩再次提升说明中国车手发挥出了应有的水平。中国威麟车队卢宁军以6小时38分21秒获本赛段第33名，总排名33名；江耀桓以6小时31分22秒赛段获得第30名，总排名34名；中国长城汽车车队周勇以6小时21分49秒完成本赛获第28名，总排名第31名，成为本赛段最快的中国车手；兴业银行酷车时代车队的朱金忠/何旭东以9小时25分47秒完成比赛，总成绩为第51名。
   
在朱金忠/何旭东车组回到大营后，赵永国/韩岳车组已经通过了PC3。

在这一赛段比赛中，可以说消耗体能非常大，有些动作明显感觉有些迟缓了。老朱下了车就没动地方，什么也不想说，什么也不想。“好几次都想退赛了，太受折磨了。”何旭东说：我们可以说是筋疲力尽了。因为体力下降的时候，意志力也就下降了，我是尽量避免陷沙，陷一次两次还行，陷多了自己确实有点急躁，怎么老陷车啊，很容易使人垂头丧气。两个人一起挖，身体的状况一下降以后，就烦燥，脾气也大，对自己的信心也是很大的考验。
    要问目前最想做什么，大何脱口而出：倒头大睡。  






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