车有命，希望找到个好医生。小切重生满月，谈谈使用情况和维修心得

jeep猎头

以往通常把网络看作信息获取的渠道，百度或者谷歌带入的论坛，大凡也是以潜水为主，找到想要的东西后走人。纳了小妾后，来到e族切版块，但这次潜水两周后，没走，浮出水面。虽已不惑，但绝对是论坛新人，如有什么坏了规矩的时候，请各位前辈指正。
注册后，经过72小时审核，今天上午总算可以发帖了。没想到论坛资格审核比申请铂金卡还严格

本想用“吸中南海的上海男人”作网名，无奈显示太长，用不了。中南海在上海的烟民中绝对属于小众，但已经抽了将近7年，抽着自己舒服就行。

小切在上海也是小众，纳妾的理由也很简单
1）家里几台车里，也不乏小众车型，对于使用小众车型所带来的烦恼，有一定思想准备
2）不作代步工具和商务用途，只是自己用来偶尔野野，小切是个蛮实惠的选择。

三月初在苏州正好有台A6L素车，就这么自自然然地开回了上海。

苏州回上海的途中，发现几个表象问题：

1）方向松旷，没有回轮。握着方向，一路上脑海中总是浮现《甲午海战》中邓世昌把舵轮去撞沉吉野舰的影像

2）基本没有刹车，脚脚像踩急刹车

3）机舱内声音轰鸣

4）动力偏小（以前也没有开过小切，和平时家里开的其它六缸比，也许不客观）

5)不出热风。那天零度阴雨，小切一路伴随着我牙齿敲击声回到上海。

论坛上很多前辈说，刚收的小切不要急着修，开段时间再说。我认为，对于动力等问题，可以借鉴。但对于影响到行车安全和基本驾驶要求的问题必须及时解决，同时也为下一步的维修对修理厂有个直观考察。

回到上海后，维修更换的零部件清单如下：

刹车总泵
暖风电机
机油感应器
节温器
风扇硅油离合器
冠军火花塞六个
推力杆
中横拉杆
上水管
方向机上下油封
前刹车片
方向机球头
直拉杆球头
左前轴头
转向档臂
机滤
空滤
平衡杆衬套
缓冲块
点火线圈
所有油水及小配件


对于5年以上的车，上海无法入籍。以前从没有买过二手车，还是外地的，也没有经验。好在那么多年下来，各地多少有些朋友，苏州朋友二话不说，拿了他的身份证帮我过了户。分手的时候，对我说，“没想到你会买二手车，出了事，不会一抡了之吧。。。。。。”。
虽知他只是玩笑，回到上海第二天，电话表示感谢的同时，也告诉他，我已经为这车买了一百万的三者险。同时也决定在车从北京整完回上海的路上，顺道到他那里拐一下。不为其它，只是给朋友一个放心，一个交代。

对于二手车维修，的确没有经验。以往车都在4S打理，一过保修期，就出手。真没有什么烦恼的地方。对于这辆小切情况就完全不同了。但我相信专业，其实仔细想想，从微观上讲，经济发展过程就是，用自己的专业服务能力去换取其它专业人员为你服务的资本。

在第一阶段基本维修阶段，也对上海几家e族上有提到的几个维修工厂（。。。。铺子，。。。。摊）进行了初步打眼。标准概括起来有那么几条：

1）在修的是否大部分都是相同的车（小切），修车看的是经验，天才我不指望，修多了自然就熟了。这和中国妇产科医生水平相对较高是同一个道理
2）自己配件是否充分，如果就看到冲进冲出去外面取配件，悬！
3）就维修部分能够说出理由，并且判断思路能够符合基本常识逻辑。

在上海看的几家中，对于修理来说，也是有可以选择的，但这仅限于基本修理。就像是个小诊所，医个头痛脑热，开点药可以，但要是想做个全身体检或者动个手术，那是更本不可能的，原因如下：

1）硬件条件。在上海还能专修切的地方，几乎连个能让你舒服站的地都没有，很难想象如果要搞点大动作，零配件一散开，是一副什么场景。

2）软件条件，这其中包括
a)修理人员水平。师傅也是老板，下面一两个小工。师傅一忙，小工乱干，你还真的不放心。我就碰到过小工橡胶垫片放反的情况。
b）配件供应。我去的那家是上海配件最全的一家，且在汽配城里，还是有找不到配件的状况。我碰到那家还算好，他会告诉你，现在能找到的质量都不好，有时处理的方式更像是个紧急包扎。
c）信息闭塞。我始终认为，维修过程是个维修人员和车主对车故障判断能力相互提高的过程，特别是像小切这种车。北京有个庞大的小切车主群体，其中不乏高人，北京的维修人员相比上海，他们有更多机会从这些车主身上得到新的想法和方法并为我所用。

我现在的是99的自6，原先是苏州一家单位用车，虽然我这是第二手，也没有经过任何改装，但对于一辆十年的老车，肯定会有很多问题，有些是显性的，更多的是隐性的。而且很多小切的问题都是显性隐性相互关联，于其头痛医头，压了葫芦起了瓢，不断跑修理厂重复拆装，还不如来个彻底检修，解决显性问题，同时尽可能多发现隐性问题。

有了切，或多或少会有些改装。我也无法免俗，这次也有些改装项目，但基本都是偏性能方面。

下面我就把给北京修理厂自己整理的维修改装项目，在此給大家晒一下：

功能性恢复

• 
  油表不准
• 左转向灯拨杆，回轮不回位
• 雨刮控制杆只有一档有
• 左倒车镜无法内控
• 后窗雨刮不喷水
• 右窗中控处无法控制升降
• 
  喇叭难按
• 扶手箱盖卡口
• 收音天线无法伸缩
• 表台翻新，恢复出厂功能（表盘加亮，迎宾灯，报警提示，踩刹车中控落锁，电子表恢复，烟缸灯，洗涤水低液位报警，保险带报警）
• 遥控器恢复
• 表台下条更换（带烟缸的那条板）
• 
  暖风箱清洁，加装空气过滤

动力及传动部分

• 
  全车大线整理加固及强化接地
• 
  
  全车所有线束整理及复原
• 
  全车传感器检查修复，外接电脑能够检测到
• 
  挂D档，“咣”车
• 
  尾气味重
• 偶尔D档踩刹车（已踩死）车抖动，并伴有车闯动
• 碰到几次加油门，车无法加速，车闯动，并伴有放炮
• 
  地板油无法起速，是否正常
• 水温偏高，都在一百度多点，电子扇不转（拔掉温度传感器会转）望彻底解决水温问题
• 水箱维护，延长使用寿命，固定部分提高抗颠簸路面能力
• 
  
  动力和传输部分全面检查清理，特别是马达，发电机，水泵，汽油泵等）
• 
  发动机全面检查
• 
  分动箱，变速箱，传动轴，后桥全面检查
• 
  全车橡胶件（管，垫，带）及管接头检查，老化即换

改装部分

• 
  底盘升高，（换31胎，ET-25轮毂，2寸升高）
• 
  87前桥，手动分离
• 前后差速锁
• 
  等长进气
• 转向加固
• 
  底盘加固
• 全车隔音
• 
  内饰包括（顶绒和地绒）拆散清洁，修旧如新，装车时全部使用新螺丝
• 座椅正负对换，或者换厚重点的拆车件包皮
• 
  门板内衬加固（不要掉卡，不能用螺丝）
• 后拖车勾
• 钣金修补

借助e族，对北京修理厂进行了比较，其中有两家不分伯仲。最后选择了其中一家能提供接车服务的。原因有二

一，当然是方便
二，接车师傅通过1400km的驾驶，可以对这台维修车辆有个充分的了解。

3月25日在上海火车站对车进行了交接，刘师傅、张师傅第一时间驾车返京。分手时我最担心的是车上一样修车工具都没有，26日上午告知人车已平安抵京----两位师傅幸苦了！！！

在路上，我描述的问题，他们基本都碰到，同时发现1）这台车油耗奇高，2）变速箱内新换的油因加的过多导致漏油，3）换档时机有问题，4）极速只能悠到150，偏低。

修理厂说要发一份《维修计划》过来，现在继续等待中。。。。。

[ 本帖最后由 jeep猎头 于 2010-7-8 00:47 编辑 ]

浙CG0540

欢迎入伙
调整好心态.
沾上了切,以后的心情估计会起落很大.

二手四化

先去修切的地方多逛逛再决定修

大卫夹克

老兄, 你终于上来了, 呵呵

jeep猎头

大卫。
非常感谢你的建议和帮助！！！！！

bensonlinn

北京好大夫不少。。。。

大卫夹克

原帖由 jeep猎头 于 2010-3-26 13:11 发表
大卫。
非常感谢你的建议和帮助！！！！！

我还欠你一份作业呢, 这周一直比较忙, 还在整理中, 见谅.

等你把爱妾接回上海, 一起出去走走, 呵呵

jeep猎头

刚写了一段，写着写着，发现后面写好的东西没了。网络菜鸟，手生呀：）

苏州回上海的途中，发现几个表象问题：

1）方向松旷，没有回轮。握着方向，一路上脑海中总是浮现《甲午海战》中邓世昌把舵轮去撞沉吉野舰的影像

2）基本没有刹车，脚脚像踩急刹车

3）机舱内声音轰鸣

4）动力偏小（以前也没有开过小切，和平时家里开的其它六缸、八缸车比，也许不客观）

5)不出热风。那天零度阴雨，小切一路伴随着我牙齿敲击声回到上海。

论坛上很多前辈说，刚收的小切不要急着修，开段时间再说。我认为，对于动力等问题，可以借鉴。但对于影响到行车安全和基本驾驶要求的问题必须及时解决，同时也为下一部的维修对修理厂有个直观考察。

回到上海后，维修更换的零部件清单如下：

刹车总泵
暖风电机
机油感应器
节温器
风扇硅油离合器
冠军火花塞六个
推力杆
中横拉杆
上水管
方向机上下油封
前刹车片
方向机球头
直拉杆球头
左前轴头
转向档臂
机滤
空滤
平衡杆衬套
缓冲块
点火线圈
所有油水及小配件

jeep猎头

您客气了。
车回上海后，一定要让老法师看看。

jeep猎头

对于5年以上的车，上海无法入籍。以前从没有买过二手车，还是外地的，也没有经验。好在那么多年下来，各地多少有些朋友，苏州朋友二话不说，拿了他的身份证帮我过了户。分手的时候，对我说，“没想到你会买二手车，出了事，不会一抡了之吧。。。。。。”。
虽知他只是玩笑，回到上海第二天，电话表示感谢的同时，也告诉他，我已经为这车买了一百万的三者险。同时也决定在车从北京整完回上海的路上，顺道到他那里拐一下。不为其它，只是给朋友一个放心，一个交代。

心中有切

不错！
以后有的折腾了

jeep猎头

感谢前面几个XD的提醒。

对于二手车维修，的确没有经验。以往车都在4S打理，一过保修期，就出手。真没有什么烦恼的地方。对于这辆小切情况就完全不同了。但我相信专业，其实仔细想想，从微观上讲，经济发展过程就是，用自己的专业服务能力去换取其它专业人员为你服务的资本。

在第一阶段基本维修阶段，也对上海几家e族上有提到的几个维修工厂（。。。。铺子，。。。。摊）进行了初步打眼。标准概括起来有那么几条：

1）在修的是否大部分都是相同的车（小切），修车看的是经验，天才我不指望，修多了自然就熟了。这和中国妇产科医生水平相对较高是同一个道理
2）自己配件是否充分，如果就看到冲进冲出去外面取配件，悬！
3）就维修部分能够说出理由，并且判断思路能够符合基本常识逻辑。


马上开会了，回头再写，见谅！！！

凭海临风1

崇拜

大卫夹克

原帖由 jeep猎头 于 2010-3-26 14:00 发表
对于5年以上的车，上海无法入籍。以前从没有买过二手车，还是外地的，也没有经验。好在那么多年下来，各地多少有些朋友，苏州朋友二话不说，拿了他的身份证帮我过了户。分手的时候，对我说，“没想到你会买二手车，出 ...

兄弟, 我再顶你-讲究人, 做讲究的事

妙不可言

和楼上观点一致

娇妻美切

一个理性的人燃起了感性的火苗......有得故事看了

FUQIANG

不出意外就是被宰，而且回来车还是一样有毛病。远水解不了近渴，很多去北京修的车，回来没多久还是卖掉了。（也是在上海开小切）

[ 本帖最后由 FUQIANG 于 2010-3-26 17:38 编辑 ]

跑焦王

原帖由 FUQIANG 于 2010-3-26 17:35 发表
不出意外就是被宰，而且回来车还是一样有毛病。远水解不了近渴，很多去北京修的车，回来没多久还是卖掉了。（也是在上海开小切）

去北京修车不容易吧  兄弟  支持你！

月下一老儿

富强一起来吧！

湖北老河口

原帖由 FUQIANG 于 2010-3-26 17:35 发表
不出意外就是被宰，而且回来车还是一样有毛病。远水解不了近渴，很多去北京修的车，回来没多久还是卖掉了。（也是在上海开小切）

符哥很少开口说话，一说就是老结实话！网上能交上你这个大哥做朋友，小弟我认为值了！
你帮我买轮毂应急垫的400元钱，下午你帮我拍下后我就赶去城里了，银行已经下班了，只能等周日下午早点再进城了！
我一共欠你3个人情了哦！让我咋还啊！嘿嘿！
世风日下的今天，这样的热心人的确不多了啊！！！

[ 本帖最后由 湖北老河口 于 2010-3-26 22:50 编辑 ]