楼主: 大头于
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2010澳大利亚萨法里越野拉力赛图片报道

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子午线

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发表于 2010-9-21 22:42 | 只看该作者
于哥好,上传一张你的片片啊,祝老兄凯旋,俺从绍兴带回的上好太雕与兄一醉。
阿葿

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发表于 2010-9-22 00:28 | 只看该作者
精彩! 一个汽车大国 就得有这种英雄主义的风骨 ! 要不然车在中国也只有马路拥堵,刮蹭吵架 开窗吐痰的风景了。。。致敬!
BJ4JUF-路虎莱芜

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QQ
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发表于 2010-9-22 01:31 | 只看该作者
于哥辛苦了

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 楼主| 发表于 2010-9-22 01:41 | 只看该作者
9月21日图片报道:
萨法里越野拉力赛21日马拉松赛段因故取消了一个赛段,徐伟瑜顽强拼搏后来居上。
9月21日,澳大利亚萨法里国际越野拉力赛进入马拉松赛段的第二天,中国广汽长丰车手徐伟瑜驾驶着昨天连夜抢修出来的赛车,在上午进行的244公里特殊赛段中,以平均时速102公里的速度奋力赶超,最终获得该赛段的第五名。
由于前一天波箱损坏退出当天的比赛,导致成绩落后,徐伟瑜当晚发誓说:“宁为玉碎,不为瓦全!”一定要在余下5天的比赛里赶超外国选手,力争更好的成绩。在21上午的比赛中,徐伟瑜最后一个发车,在途中超过7辆排在前面的赛车,以2小时34分09秒的时间完成第一赛段的比赛,这个成绩比第一名慢了10分钟。由于赛道狭窄颠簸,徐伟瑜的赛车右减震器在比赛中颠断,仍顽强完成比赛。赛后,澳大利亚官方电视台就中国车手的出色表现采访了徐伟瑜。

  另一名中国选手周远德继续了前一天的稳定发挥,顺利完赛,目前排名全场第15位。为保证完成马拉松赛段的比赛,周远德尽量避免在颠簸的赛道上高速行车,“比赛还有很长的时间,要尽量避免赛车出故障,所以我有意识地将赛车保持在平均时速60公里。”最终周远德以第15名完成21日的比赛。
由于一名摩托车手在第二赛段严重受伤,救援直升机停留在赛道内进行救援,原定下午开始的汽车组第二赛段的比赛也因此被迫取消。徐伟瑜的领航员廖岷称:“这个意外给了我跟徐总一次难得的调整机会,假如下午继续使用坏了的减震器,还像上午那样高速,我很担心在快速路上出现更大的意外。”
萨法里大营21日移动至西澳大利亚著名的矿区城市库尔加迪,在完成22日500公里比赛后,全体参赛人员将进驻本次比赛的倒数第二站诺斯曼营地。

图为徐伟瑜驾驶的136号赛车在比赛中。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-9-22 02:08 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-9-22 01:42 | 只看该作者
周远德驾驶赛车在比赛途中。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-9-22 02:10 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-9-22 01:43 | 只看该作者
部分国外赛车在比赛中。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-9-22 02:13 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-9-22 01:43 | 只看该作者
中国队的两部赛车在营地进行维修,由于两天的马拉松赛段,规定赛车在两天内不能修理,所以今天一完赛,营地里显得比以往要热闹的多,大部分赛车在连续两天的比赛中或多或少的出现了一些不同程度的故障。中国队的两部赛车更是不例外,四名修理工看来今晚又要忙个通宵了。
每天比赛完成后,四名车手包括领队朱晨光都会在营地走得很晚,他们都会围在赛车边上与维修工共同来探讨着如何能把赛车修到最佳状态。领队朱晨光更是以身作则,修理工干到天亮他就在营地呆到天亮,一刻也不放松。白天还要协调车队与澳方后勤以及赛事组委会的各项工作,真是满负荷工作了。车队能取得优异的成绩,这与他和他所领导的所有工作人员是分不开的。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-9-22 02:31 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-9-22 01:43 | 只看该作者
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[ 本帖最后由 大头于 于 2010-9-22 02:33 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-9-22 01:44 | 只看该作者
周远德和杜太广在察看赛车状况。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-9-22 02:37 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-9-22 01:44 | 只看该作者
徐伟瑜和廖岷在商讨维修方案。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-9-22 02:39 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-9-22 01:45 | 只看该作者
徐伟瑜在接受澳大利亚官方电视台采访。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-9-22 02:43 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-9-22 01:45 | 只看该作者
营地花絮:

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-9-22 02:46 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-9-22 01:45 | 只看该作者
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[ 本帖最后由 大头于 于 2010-9-22 02:48 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-9-22 01:45 | 只看该作者
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[ 本帖最后由 大头于 于 2010-9-22 02:52 编辑 ]

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[ 本帖最后由 大头于 于 2010-9-22 02:54 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-9-22 01:46 | 只看该作者
营地里的废油回收桶。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-9-22 02:56 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-9-22 01:46 | 只看该作者
22日的赛段是500多公里,而且给时都是比较长的,从给时上看赛道应该是非常艰险的,应该对赛手和赛车又是一个更大的考验,这样的赛段对中国的两部赛车就更残酷了,因为坦率的讲,中国的优秀赛手比他们并不差太多,但中国的赛车无论从改装上、零件上、动力上、维修技术上、还有后勤装备以及后勤保障上与国外的大部分赛车存在着不小的差异。要想取得好的成绩,那就要在比赛中比国外赛手拼的更狠、更猛,但这也就大大增加了赛车的故障率、以及人身意外的危险性。总之我们的赛手都是好样的,实际上在他们光彩的背后是非常的辛苦和不容易,让我们多去理解他们、多支持他们吧。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-9-22 03:19 编辑 ]
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发表于 2010-9-22 01:48 | 只看该作者
已經為國增光!!!辛苦了中國軍團
老游老

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发表于 2010-9-22 10:01 | 只看该作者
老大辛苦了,注意休息。
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