楼主: 飓风
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[出游] 2010年8台X8勇闯雪域高原滇藏线(转胡子贴)

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 楼主| 发表于 2010-10-5 10:11 | 只看该作者

回复 217楼 的帖子

谢谢黔马的关心,我们一定会完成任务...

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 楼主| 发表于 2010-10-5 10:16 | 只看该作者

回复 218楼 111 的帖子

谢谢的关心,我们会及时给大家报上最新消息.....

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 楼主| 发表于 2010-10-5 10:29 | 只看该作者

回复 220楼 的帖子

谢谢无聊的石头的一路关注,我们会紧送汽油与柴油版的行车报告...

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发表于 2010-10-5 11:04 | 只看该作者
然乌湖村镇的照片中,有张把很像威廉他爹悬赏猜中有奖的照片,真的很漂亮!

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发表于 2010-10-5 12:11 | 只看该作者
中毒了,而且还不浅..

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发表于 2010-10-5 12:39 | 只看该作者
能说说车用的咋样吗

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发表于 2010-10-5 22:55 | 只看该作者

楼主你好

楼主你好,先说一声辛苦了,能不能谈VM发动机高反情况,做了那些准备而减少高反

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发表于 2010-10-6 10:50 | 只看该作者
楼主今天没有更新呢
兔子

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发表于 2010-10-6 12:29 | 只看该作者
很关注VM低温启动的情况

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发表于 2010-10-6 12:43 | 只看该作者
好贴值得顶!!!

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发表于 2010-10-6 12:44 | 只看该作者
好贴值得顶!!!

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 楼主| 发表于 2010-10-6 14:29 | 只看该作者
继续补上我们车队的各车组成员。


图为3号车,车主林英良 陈雪兰夫妇

成员:殷世杰 Diane Kwan

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林英良、陈雪兰夫妇俩人的合照。

林英良、陈雪兰夫妇俩人的合照。

林英良先生之前已到过西藏,而这次是作为陆风X8的车主以自驾的形式再次来西藏,为退休后的自驾游积累经验。

林英良先生之前已到过西藏,而这次是作为陆风X8的车主以自驾的形式再次来西藏,为退休后的自驾游积累经验。

出生于富商之家的黄洁仪,给人的感觉就是一个娇娇女,但经这十多天的磨砺,她也蜕变成一名合格的自驾人。

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 楼主| 发表于 2010-10-6 14:34 | 只看该作者
5号车是这次行程中的工作车之一,也是媒体车。

车主是李荣燊,成员有来自广东电视台的李志成,及广东大华陆风汽车运动俱乐部的钟国池,还有本人。

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 楼主| 发表于 2010-10-6 14:38 | 只看该作者
志成,我们习惯将他称为成成。

他是一名很有经验的摄像师,曾多次作为媒体人员,参与到陆风车队及广东大华的一些比赛及活动的拍摄工作。
钟国池,陆风车队车手之一。他除了有着超强的车辆驾控感之外,还有着丰富的维修经验,为这次活动的车辆提供有力的保障。

因这次行程,他一直与我同房,因而成为我的“衰婆”。

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 楼主| 发表于 2010-10-6 14:48 | 只看该作者
6号车 黄锦标、肖国权、苏振聪

呵呵,这一车组的成员从出发起就备受高反与晕车的困扰,但他们与我们一直坚持到现在,顺利到达拉萨。
7号车 车主潘志乐 成员林华、李美秀、杨凡。
林华也是一名摄影爱好者。      8号车是林小江、林盛恩兄弟俩,与蔡士用。
9号车是最多美女的一台车,因而引起我们5号车的公愤---不拍9号车。

车主李英豪(领队)、王飞中、冯丽华、陈惠如。

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 楼主| 发表于 2010-10-6 14:50 | 只看该作者
然乌至波密,夜路。

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 楼主| 发表于 2010-10-6 14:54 | 只看该作者
10月3号 D11 小雨

波密至八一,行驶路段为 235km,全程柏油路。


波密,古久“博窝”,藏语意为祖先。这物华天宝、人杰地灵。因其重要的地理位置及丰富的自然资源,历史上的波密曾长期脱离西藏地方gov-ern-ment管理,成为藏东南高度自治的一个独立王国。特殊的历史经历就造了波密既不同于康区、又异于工布地区的民俗风情,一部波密古代文明史,便于工作是一部千年藏族部落史。

波密,一个被雪山和森林环抱的香巴拉,她的扎木镇,海拔只有1100米,空气清新,十分迷人,被称为“西藏的小瑞士”,因这处于喜马拉雅山山脉所在,因而抬头眺望,四周便是白雪皑皑的雪峰。只是我们来得不是时候,正值一个雨周期,景色又是另一番景像,只是山上的森林还没黄起来。
云雾缭绕的山峦。
停靠在路旁的X8车队。
磕长首的圣徒。
圣徒




天路苍苍,远水茫茫,圣殿在远方。


布达拉,对于每个藏族人来说,她是一个崇高的宗教象征;布达拉,对于藏传佛教徒来说,她是一个圣殿。这座万众景仰的圣殿每天吸引着无数前来朝拜的芸芸众生,我也是这当中的一个。借助着现代交通工具来到这座圣殿的我,并不算得上是一名圣徒,只有那些苦历千山,途经万水,一步步地穿越过苍茫大地走向她的虔诚佛教徒才是真正的圣徒。


每当我座在车上,透过车窗看到这些虔诚的圣徒时,心中除去一种悲悯外更多的是理解。


唐,有玄奘为着佛法的真经,同样的几经磨难,一步步地抱着坚信的目的走到了天竺国的那烂陀寺,抱回了真经。玄奘西进取经,是一个前古人后无来者,成了一个绝响,玄奘从一位圣徒转成为一位广播佛学的大师,也就达成修练的终极目标----涅槃成佛。


唐,有吐蕃的松赞干布为迎娶尼泊尔的赤尊公主修建起红宫,从藏南的墨竹工卡迁都至现在的拉萨。当年的松赞王也许没曾想到,他因两位公主所修建的这座宫殿,会成为藏汉文化与友谊的见证,会成为藏传佛教信徒们一座圣殿,一座坛城;对于信徒们,布达拉是一座众生轮回的道场,一座转识成智的道场。


2007年的再次进藏,我又再次见到这些虔诚的佛教圣徒,他们用着最为原始的步行,继续着那古老的,最为艰苦的,以每一步一磕头的方式向着圣殿前进着。他们的身体像一把尺子,丈量了高山、河流、草地、泥路与柏油路,他们正用着坚毅的信仰,用着他们强健的身躯丈量不知多少的路,抚摩过多少块路上的石头。只有这些虔诚的佛教圣徒才能忍受着磨难,朝着心中的圣殿走来。宗教的生活方式就是这样,他们不会因四周无人而放弃这种磨难方式,而坐上现代的汽车或骑上马,不,他们绝不会做出这样不诚实的行为。磊下一小堆玛尼堆,作为今天所结束路段标志,明天他们又再从这一石堆上起步,这才是他们的方式。


一匹马或骡拉着一木板车,车上装载着最为简陋的行装;一袋炒熟的青棵粉,一个用来打酥油茶的大木桶,就是他们在路上一天唯一的食物。从青海的玉树、从四川的阿坝、甘孜,告别了亲人同乡,一路向着拉萨走来。有些人也许地去就从此不再返回,他(她)的灵魂已交托给路上的天堂,有些人充满着喜悦的圣洁的心返回。活着是什么?他们就是一生可以侍奉在神的旁边,这就是他们神圣的职责。


生活的真意,无非是在寻找精神世界里的寄托,城中的人为着着金钱。而,这,从青、川、滇上每天络绎不绝向着圣殿一步步走近的圣徒们来说,生活历史上最完美的境地,莫过于一次朝圣。



这晚我寄住在一放牧人家中,坐在挨着火炉的藏床上,写下了这篇《圣徒》。火炉燃烧着羊粪,暖暧的,床挨着火炉,堆着被褥,并不整洁但非常催眠。温暖、安全、满足。这才是一个“家”,生活就这么的简简单单,色易守,情难戒。


-----------------------------写自07年《天路杂记》




那一天    我闭目在经殿香雾中  蓦然听见  你颂经中的真言

那一月   我摇动所有的经筒   不为超度  只为触摸你的指尖

那一年  我磕长头匍匐在山路  不为觐见  只为贴着你的温暖

那一世  转山转水转佛塔啊  不为修来世  只为途中与你相见


-----------------------------------------------------------仓央嘉措


[ 本帖最后由 飓风 于 2010-10-6 15:00 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-10-6 15:12 | 只看该作者
经过土路之后,每天出车前都得清理空气格。

说说车的情况(我所使用的是柴油VM发动机的X8)。

VM发动机没有高原空气与油量补尝,瞬间动力负荷一大时,曲轴传感器就发出指令,立即停油熄火,保护发动机,不会像4JB1那样能继续工作。另电子油门发应迟钝,给狠油时要等待3到4秒后,发动机电脑才会接收到信号再传给一系列的传感器,因而在爬坡路段时特别在超车时要提早做动作。

改动方案:油门更改为可变电阻

              将4.1的前牙包改为4.6

              将三元催化改为直通,将EGR封掉。

另这车给我最大的感受是,车箱内的密封性明显加强,加宽后的底盘很适合在山道的弯道上驾驶,侧倾比起我所用的老陆风更稳。呵呵,如改装上更好的减震,在弯道上更具操控感。

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 楼主| 发表于 2010-10-6 15:13 | 只看该作者
如你不是一名追求速度的驾驶员,那么X8已足够用。

宽阔的车箱,也很适合全家进行自驾旅行;加强了的底盘,也为出游远行提供了安全的保障。

如将备胎的16寸铁轮圈也更成17寸的铝合金圈,将更让车主省心不少。
希望江铃陆风的厂家能虚心接受我们这些用户及试车人员反馈回来的车辆使用信息,这样才会让陆风汽车走得更远。

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 楼主| 发表于 2010-10-6 16:03 | 只看该作者
车队途经塌方区
车队开始进入发生在今年7月份的塌方区。
塌路段位于川藏公路波密县境内索通村段,由于近期强降雨,帕隆藏布江水暴涨不断冲刷路基,导致该段近200米路基发生塌陷。

前往拉萨方向的车辆得改行便道,路窄,只容一辆车辆通过。
途过著名的塌方区-102道班。
过通麦大桥。
车过通麦大桥之后,开始进入通麦天险路段。
通麦天险,被称为“死亡天险”的路段。之所以称为天险,一是窄,一侧是陡峭险峻且不时有飞石袭来的山崖,一侧是深不见底的帕龙藏布江河谷,道路却仅能容一辆车行驶;二是这条路的路基很多地方是塌方后用木桩纵横交错搭建起来的泥地,到处坎坷不平。车队小心翼翼地沿着“天险”前行,经常会遇到刚大坡度攀升到山腰上随即就是180度大转弯的险路。在单向通行的路段,车辆还不时要避让对面驶来的车,甚至要长距离的倒车,14公里长的“天险”,车队花了近两个小时才安全通过,当你看到山口处经幡的时候,那么恭喜你,你终于逃出生天了,苦难的历程到这里就告一段落了。
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