2011达喀尔拉力赛图片报道

大炮QQ

   加油！ 加油！ 加油！

hawthorn

顶于哥！顶周勇！

第九行星

还以为今天没有报导了呢，想不到还有精彩报道，于版现在的速度领先啊，辛苦了

刁凡

怎么没有李阳的照片 这个兄弟一直在坚持啊

解放奥威

祝愿龙腾哈弗车队.周勇继续发力.取得优异的成绩！顶你们
于哥辛苦了.顶你的及时更新报道.

越野之心

一直在看！
为中国军团的所有健儿们加油！你们都是好样的！
为周勇创造他自己的新纪录祝贺！（尽管还没到赛程的完全结束，祝愿他能保持这种良好的状态）
感谢于哥又一次不辞辛劳的热心，带给大家全程详细的精彩报道！媒体的人员也是另一条战线上的战士啊！
注意身体，多保重！
祝愿你们凯旋而归！

大北辰

中国勇士异国征战。。。顶。。。顶。。。顶

追风无悔

太好了，希望中国军团保持现在的势头，再创好成绩啊！特别是周勇，大家对你太期望了！完赛，与列强拼一下！

黄金沙鹰

周勇稳住啊！

志愿兵

一切求稳

ynxwdwy

周勇好样的！

狼一族

专业水平专业力量要 专业学习

蓓蓓520

于哥辛苦了！祝我们的中国车手们顺利完赛，取得好成绩！！！

赢会才拼爱

一定要稳住哇，保持成绩！

方三

强顶周勇！

大头于

2011达喀尔拉力赛图片报道

2011年1月12日图片报道：

达喀尔拉力赛第十赛段介绍：

起点：科皮亚波（Copiapo） - 终点：奇莱西托（Chilecito）

连接路段，686公里
特殊赛段，176公里

　　车手们将再一次变身成为穿越安第斯山脉的登山者。他们一定要带好照相机以便在穿过帕索旧金山通道后（Paso San Francisco），把他们在60号公路行驶的旅程经历变成永不磨灭的回忆。当然在这些新鲜和轻松过后，车手们将遭遇热浪袭击。这个季节菲安巴拉的沙丘都会异常炎热。这次在沙丘的时间将比以往要短，但是在经历了10天紧张的比赛之后，对于已经显露疲态的余车手来说，这个赛段的表现显得至关重要。

　　长城车队

　　2011达喀尔拉力赛进入了“南归日”，这一天的赛事从智利的科皮亚波出发，终点设在842公里之外的奇来西托，中间不但要翻越4000多米的安第斯山，而且还要穿过国境线，经关口返回到阿根廷。尽管其中将近700公里都是行驶路段，特殊赛段只有176公里，可是组委会为这176公里特殊赛段设定的最大给时竟然是恐怖的12个小时，也就是说，这条赛道究竟有多难，谁进去谁才知道。

　　长城哈弗SUV龙腾车队的周勇今天从第18位发车，一出门就遭遇了严重的阻碍。由于轮胎的气压放得不够低，赛车在到达WP1之前就已经多次陷入沙中。“今天总共陷沙了十几次，尽管每次时间都不是很长，我们很快就能够出来，可是陷得时间太多，在心情上对我们也是个非常大的打击。”周勇介绍说，这也正是他在第一个计时段从18名一下子跌到了44名的根本原因。另外，在从沙坑里出逃的时候，由于心急，周勇还用车屁股狠狠地撞了一棵树，好在碰的是非紧要部位，对比赛并没造成实际的影响。

　　不过，相比于陷沙而言，更可怕的是迷路，毕竟从陷一次沙到挖出来的时间是有限的，但是如果找不到路的损失是无限的，在里面迷糊上两年也是有可能的。到WP2之前，周勇也遭遇了三次迷路，好在谢尔万非常冷静，怎么领错的，就怎么纠正回来，每次都只是跑错个几百米而已。“第一次我们发现错了，很快出来，结果一辆大T4一看我们找到了路，马上从我们前面冲了上去。后面两次错的都很少，不过我们一旦选定了路，就有一大堆的赛车跟我们的车辙冲了上来。”

　　由于陷沙和迷路的赛车太多，周勇还在为自己的失误懊恼之际通过了WP3，但他想不到的是，自己竟然第15位过去。“我们还以为自己要很惨呢，因为一直不知道有多少个对手在我们找路的时候过去了，我预计已经落到了4、50名以后了。谁知道他们也没比我们好多少，大家都在里面陷着呢。”

　　关于陷沙，周勇还发生了一个比较有趣的事故，当他全速冲过一个大沙丘时，突然发现前面停着一辆独座的小两驱车，已经陷在里面了，车手下了车，正在愁，眉苦脸地琢磨解纠之道。这时候周勇刹车已经不起决定性的作用，因为轮胎即使刹死了，但是赛车仍然会在沙漠上向下面滑动，周勇能做的，就是尽管控制方向，让赛车撞的时候尽量不要硬碰硬。那位车手眼见着自己的赛车要被撞烂，痛苦地抱着脑袋大脚“上帝”，结果372的右前杠撞了人家的左后挡泥板，只不过擦了一下，两辆车都只是皮外伤而已，却意外地把那陷在沙里的赛车给撞了出来，解决了困境。两位蒙受上帝恩典的赛手顾不上客套，赶紧开车继续朝着终点方向前进。

　　到WP5，周勇提升到了13位。到WP6，竟然达到了11名，这个成绩也是打有狗那天以来中国车手在达喀尔单个计时赛段上所创造的有高记录。到终点结束时，周勇被告知，他是当天第12位到达终点的车手，尽管后面又有一位赛车凭借用时更少而挤到了前面，但是单从赛段成绩来说，13名，又一个新的中国车手纪录诞生了。当天晚上，组委会公布了截止到第10特殊赛段后的成绩排名，周勇果然又上升了一位，15名。距前车2个半小时，距后车1个半小时，如果要有更多变化的话，还有赖于特殊情况的出现。

[ 本帖最后由 大头于 于 2011-1-13 18:13 编辑 ]

大头于

　　成都农商银行车队

　　第十赛段将持续862公里，是本届拉力赛最长的赛段。这是因为在上午有一段很长的连接赛段（686公里），穿过智阿边界进入菲安巴拉附近的特殊赛段。这是一段176公里长的计时赛段。它曾经出现在2010达喀尔比赛中，但是这次在到达的菲安巴拉白沙海岸之前，车手们将从不同的方向前进。菲安巴拉白沙海岸曾给2010达喀尔车手们带来了许多麻烦，并且导致了大量车手退赛！但愿今年转回到阿根廷向收车台迈进的车手都幸运些。

　　第四个赛段汽车组124台车穿越安第斯山脉进入智利，到第10个赛段车手们将再一次穿越安第斯山脉以便在穿过帕索旧金山通道（PasoSanFrancisco），远去的阿塔卡玛沙漠这个“火星地带”成为车手永不磨灭的回忆，它吞噬掉近60台赛车。回到热情的阿根廷，首先将接待车手们的气候热浪，这个季节菲安巴拉的沙丘都会异常炎热。

　　在智利赛段上丢掉太多时间的成都农商银行车队，能否延续开赛初的强劲势头，周远德能否甩掉紧盯新人奖的其他竞争车手将其收入囊中？阿根廷，我们来了。

　　在上午的发车排位中，驾驶372号赛车的周勇第18位发车，而驾驶389号赛车的农商银行车手周远德在第30位发车。这个赛程又成为中国军团两周交替领跑的超车地带。

　　当日赛段沿途共有6个计时点。当达到第一个计时点时，周勇排位已经落到第44位。赛后，周勇解释说：“之所以在一开始陷入被动，是在胎压问题上，听从了法国领航谢尔万的建议，结果非常吃力。一下就损失了40多分钟”。就在周勇陷入胎压纠结速度缓慢时，周远德将他超过。但周勇很快摆脱陷沙困境。迅速追击，但到了第二个计时点，他的排位就已经上升到了33位。仅一个计时点的距离，他就成功超越了11台赛车。当赛车达到第三个计时点时，周勇就已经逼近在他前面的周远德。此时，周远德排在第18位，周勇已经排在第19位。

　　已经第四次征战达喀尔比赛的周勇，对于赛道的理解，强于周远德。正是凭借自己的经验和对赛道的理解，周勇在第四个计时点之前，成功反超了周远德，一口气将自己的排位提升到了第15位。应该说，周勇的法国领航员，还是拿出了过人的水平。当所有赛车在一个大沙山前往一个方向行驶时，他果断的要求周勇去了另一个方向。事实证明，这位法国领航正确了，周勇走上了一条捷径，再度牢牢掌握了领先主导权。当到达终点时，周勇以13名再次刷新中国车手在达喀尔的赛段成绩,周远德跑出了第17位,也刷新了他自己的赛段最好成绩。在当日的比赛中，两周展现出了惊人的斗志和水平。正在是这样的相互追逐中，他们一路狂飙，相互受益，迅速将很多对手甩开。