2011达喀尔拉力赛图片报道

四海一家

于哥辛苦

沙漠风暴001

怎么老是有重复的页面啊

豆豆龙

我顶

快乐男生

好片！！！！！！！！！！

破车503

顶顶顶顶

奥德宝

太强悍了！图片看得真养眼！

追风无悔

打卡签到处！

红色领袖

长城加油！ 祖国为你呐喊！

卡车司机sqh

有生之年一定争取到现场看看

刁凡

顶顶   啊 啊啊啊

濮院苍狼

顶大片~~~~·

大头于

2011达喀尔拉力赛图片报道

2011年1月9日图片报道：

达喀尔拉力赛第七赛段介绍：

起点：阿里卡（Arica）- 终点：安托法加斯塔（Antofagasta）

摩托车 – 四轮摩托车
•连接路段，208公里
•特殊赛段，631公里

汽车 – 卡车
•连接路段，208公里
•特殊赛段，611公里

　　赛手们将以赛程中最长的一个特殊赛段开启重返达喀尔紧张争夺战，这个赛段也预示着选择性排序的开始。两个计时赛段将会出现在今天的赛程中。摩托车手今天必须对抗长达40公里的耐力、型路线。即使是最具体力优势的车手在经历完穿越峡谷的长途跋涉后也会疲惫不堪。第一部分将会在海岸边结束，赛车将从沙丘上沿着陡坡冲下后抵达终点。第二赛段的赛道要快的多，车手们毫无疑问将会在一片喝彩声中冲过终点线。

      长城车队

　　于第二个特殊赛段的取消，休息日之后第7赛段的比赛难度大为降低。不过，在这一赛段中发生的故事却并没有减少。在最受关注的汽车组，大众继续包揽前三，唯一能够挑战大众的宝马车队传奇车手彼得汉塞尔屈居第4，基本上无缘冠军。哈弗龙腾车队的周勇在本赛段获得了赛段第15名，总排名第19名，这是中国选手在达喀尔拉力赛上的最好成绩。

　　在中国车手当中，这一天过得波澜不惊。哈弗SUV龙腾车队的车手周勇继续刷新自己的赛段最好成绩，继第5赛段的第20和第6赛段的第17之后，第7赛段，他的成绩是第15名，这也是中国车手的最好赛段成绩。在总排行榜上，他的成绩已经提升到了第19名。熟悉达喀尔拉力赛的车迷们都记得这个数字，这是中国车手在达喀尔拉力赛上的最好成绩。周勇在2005年第一次参加达喀尔拉力赛创造以后，徐浪在第二年曾经冲刺到同样的位置，此后再也没有中国车手企及。现在，这个纪录的创造者，已经处于刷新这个纪录的上升轨迹之中。

　　在解读自己近日来成绩逐步提高的时候，周勇解说了372号赛车这几天越跑越快的秘诀。周勇介绍说：“即使现在不跑达喀尔了，我也已经找到了它的速度哲学。在周勇看来，目前自己以保持心态为主，并不求快，但是每每都能六档全油跑到时速160公里左右。到了沙漠地带，为了求稳保车，反而经常只用时速20、30公里来跑。”这便是他在茫茫瀚海之中所悟出来的赛车哲学
。

　　周勇表示，在来到达喀尔之前，自己往往不知道怎么快是对的？又把握不住怎样的节奏才是最合理的。通过这次的比赛，他在赛道里总结了很多东西。快与慢的转换是其中最重要的一条。毕竟赛车跑的就是控制与失控的边缘，而且没有可逆行，一旦失控了，就无法挽回了。现在他明白，在沙漠赛道里可能30公里时速就是极限，而你所边缘找到自己的要做的，就是尊重这个
极限。“

　　举一反三，周勇还列举了其他不同路面状况下的几种操作方式，主要还是要在钢丝边缘找到自己的节奏， 从而在比赛中能够以所需要的最快的速度去比赛。只要你的速度是合理的，那就
是快，再慢也是快。反之，一旦超越了人车的极限，那就距离麻烦不远了，出错之后，再慢也是快，而且快得太多，太不合理了。

　　这个成绩不仅让中国车迷瞩目，同样引起了达喀尔组委会以及国际汽联的关注。9日下午，担任达喀尔拉力赛汽车和卡车赛事委员会主席的国际汽联官员雅尼科专程到长城车队看望了周勇
，并且勉励他继续保持同样的节奏。

大头于

2011年1月9日图片报道：

大头于

2011年1月9日图片报道：

大头于

　　威麟车队

　　经过一个休息日的第33届达喀尔拉力赛1月9日重新登程。尽管由于前一个赛段许多赛车被迫退赛，汽油组元旦从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯出发的140辆赛车，9日发车时仅剩下约80辆，因此赛事组委会决定将当日特殊赛段减少200公里，但是作为智利境内倒数第二个赛段，大赛组委会还是为车手们设计了一段相当艰难的赛段：508公里的计时比赛，囊括了所有挑战的路线，时而沙地，时而越野，再次沙丘越野交替，以及接近科皮亚波时一大片的越野路段。

　　好的消息是经过较量，中国威麟双星车队427号车江耀桓\领航员吕亦瑜以29名的成绩、426号车刘昆\领航员毛里奇奥以35名的成绩完赛，回到营地。

　　依照赛程，当日展开的第7赛段从此次赛事路线的最西北端、靠近秘鲁边境的智利城市阿里卡出发，折向南方至太平洋沿岸的安托法加斯塔，全程819公里，其中汽车组行驶路段208公里，
特殊赛段611公里。

　　江耀桓在安托法加斯塔营地告诉记者，当日比赛路段为沙石山路和一小段沙漠，不太好跑。其领航员吕亦瑜介绍说，他们赛车的卫星导航仪(GPS)出现问题，整个赛段都无法使用，只能靠路书来导航，因此丢失了两个计时点，被罚时6个多小时。他们的427号赛车最终安抵营地，赛段排名第30位。他们在途中飞跃一个沙丘时赛车发生碰撞稍稍受损，但人车均无大恙，不会影响10日赛车参赛。目前维修人员正在对赛车进行维修。

　　刘昆当日比赛基本正常，但途中再次迷路，浪费了一个多小时。他们的426号赛车也平安回到营地，赛段排名第36位。刘昆表示，目前该车组人车均很好，只是希望日后不再因迷路而损失时间。

　　在第七赛段比赛结束后威麟车队的江耀桓以4小时47分21秒获赛段第29名，总成绩榜上排在第44位，他的队友刘昆以5小时16分04秒排在赛段第35位，总成绩榜上排名第49。

大头于

　　汽车组

　　前三名再次被大众车队包揽，其中卡塔尔名将阿提雅以2小时40分57的成绩最快完赛，拿到了个人在本届赛事的第二个赛段冠军。卫冕冠军塞恩斯以1分20秒之差排在赛段第二，另一位大众车手德-利尔斯落后阿提雅56秒获得赛段第三。在获得本个赛段冠军之后，阿提亚显得充满信心，他向总成绩的领先者塞恩斯下了“战书”，表示对塞恩斯的追击“从现在开始”。总成绩方面，塞恩斯仍然名列前茅，然而凭借这个赛段冠军，阿提雅已经缩小了两人之间的差距，现在阿提亚仅落后1分22秒，彼得汉塞尔排名第三，他与塞恩斯的差距为21分11秒。

大头于

　　摩托车组

　　阿普利亚车队的智利车手洛佩兹-康塔尔多耗时3小时29分45秒完赛获得了赛段冠军，KTM车队的德普雷和科马分获赛段二、三位。在总成绩上，科马依旧独占鳌头，德普雷以7分24秒之差紧随其后，本赛段获得冠军的康塔尔多落后科马18分27秒排在第三位。金城车队的苏文敏以5小时42分51秒获赛段第64名，总成绩榜上排在第75位。

大头于

　　卡车组

　　塔特拉车队的捷克好手洛普莱斯力压卡玛兹车队双雄卡比罗夫和查金获得赛段冠军，不过在总榜单上卡比罗夫仍处于领先位置。参加卡车组比赛的中国车手李阳以以5小时21分25秒获赛段第26名。

4WD/SUV

中国加油